DCT und Umstieg NC auf CT

noch fahr ich n CT - Schalter
bevor ich n DCT bestelle... interessiert mich auch...

Klar haut das Getriebe auch in Schräglage mal einen Gang runter. War bei mir bis jetzt immer unproblematisch, nur einmal hat die Traktionskontrolle dann eingegriffen.
Beim 16 Modell sollte evtl wegen der zusätzlichen Sensoren noch besser sein.

Die CT hat eine anti hopping kupplung um stempeln des Hinterrades beim zu gut gemeinten runterschalten zu vermeiden .

Hallo,

ich bin auch ähnlich bei der CT mit DCT gelandet. Zuerst 750X als Schalter, dann kurzzeitig, sehr kurzzeitig ein Runner und nach langen Überzeugungsgesprächen meines Händlers den CT-DCT probiert. Ich war einerseits begeistert, auf der anderen Seite auch skeptisch. Ohne Kupplung Mopped fahren erschien mit fast unmöglich.
Doch eines Tage sagte ein Mitarbeiter zu mir: Du fährst einen Stil mit dem Auto wie ich mit dem Motorrad.
Am Auto habe ich Schaltwippen und die werden vor Kurven gerne betätigt. Das war für mich der Casus knacksus!

CT gekauft und ich bin mehr als happy! Meine Bedenken, wegen der für mich gigantischen Leistung, haben hier die Forenmitglieder nahezu beiseite gewischt.

Für mich das Beste Motorrad "was gibt es". Außer BMW kommt mal auf den DCT-Trichter.

Gruß Wolfgang

.... nicht so viel nachdenken! Draufsetzen und Spass haben! CT ist echt gutmütig und easy zu handeln.
Am meisten passiert vielleicht noch im Stand oder beim Rangieren (Gewicht!)..

Ich fahre meinen CT zwar noch nicht so lange, aber da ich gleich mal ein Fahrsicherheitstraining und am nächsten Tag ein Kurventraining absolviert habe, kann ich dazu schon einiges sagen:
Vorab: Ich bin 54J und hatte die letzten 14Jahre eine Seven-Fifty mit 73PS, mit der ich aber fast nie gefahren bin. Somit war auch für mich der Umstieg auf den CT mit DCT eine ganz schöne Umstellung.Ich hatte auch Bedenken, daß das DCT vielleicht zu ruckartig kuppelt und ich ev. eine Handkupplung vermisse.
Ich bin beim FST sowie beim Kurventraining im "S"-Modus gefahren und hatte weder beim extremen Langsamfahren,auf engstem Raum wenden oder anderen FST-Übungen Probleme durch das DCT. Auch beim Kurventraining auf der Rennstrecke konnte ich bis zur Reifenhaftgrenze im S-Modus fahren. Allerdings habe ich, wie man es ja sonst auch macht, vor den Kurven manuell runtergeschaltet um schon den richtigen Gang am Kurveneingang zu haben. Zweimal ist es mir passiert, daß das DCT in der Kurve hochgeschaltet hat. Das ist zwar unangenehm, da dir dann etwas der Zug fehlt, aber ungefährlich. Trotzdem werde ich jetzt, wenn ich es krachen lasse, lieber im manuellen Modus fahren um nicht überrascht zu werden.
Fazit: Wenn man gefühlvoll mit der rechten Hand umgeht, macht das DCT keine Probleme. Was bei der Leistung des CT viel mehr zu beachten ist, ist die Traktionskontrolle in den Kurven.Wenn man nämlich mit richtig Schräglage zu doll aus der Kurve rausbeschleunigen will und das H-Rad durchdreht, riegelt die TC schlagartig ab, der Vortrieb fehlt und schon fällst du um.
Deshalb die TC lieber auf "1" oder "2" stellen, aber nicht mit der Grundeinstellung"3" fahren.
Unterm Strich kann ich für mich sagen: Nie wieder ohne DCT.

Gruß Frank

Keine Probleme mit DCT. Ist vl anfangs nur eine Kopfsache keinen Kupplungshebel zu haben, objektive Probleme konnte ich nicht feststellen. Du bist DCT aber ohnehin gewohnt.

Würde mir den CT nur mit DCT nehmen, ist ja auch sein Alleinstellungsmerkmal zu anderen Big Enduros.
Zum Schalten habe ich noch meine Kilo CBF.

Hallo Harald,

bin - über die Zwischenstation CB 1100 - von der NC auf den CT umgestiegen. Bin allerdings bekennender Schalter-Fahrer.

Viel Spaß beim CT-Kennenlernen

Ingolf