Ich habe mir diesen anfertigen lassen:
[attachment=1]IMG_0910k.jpg[/attachment]
Damit dieser nicht so allein ist:
[attachment=0]IMG_0911k.jpg[/attachment]
Schriftart und -größe sind unterschiedlich, da es mir auf gleiche Schriftlänge ankam.
Die Crosstourerschrift ist dem Original-Schriftzug nachempfunden.
Das reicht wohl bei den neuen Nummerntafeln nur noch für "Törtchen". 
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Lach... Also wünschen wir uns eine Honda CT GS, Honda CT Multistrada oder evtl. eine Honda CT 1290?
Jepp, das wärs! Mein Fokus läge auf der Honda CT 1290.
Zwei Probefahrten mit der SA 1290 haben einen tollen Eindruck hinterlassen. 
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Ich finde gerade als CT Besitzer darf man auch Kritik üben.
...
Dann gibt es natürlich auch noch Dinge des Persönlichen Geschmacks wie:
30kg leichter
kürzer übersetzt (dann reicht diesert Motor ganz locker)
Gussfelgen in modernen Dimensionen
Kardan ohne Aufzug effekt
usw...
Einfach eine etwas übergewichtige Multistrada mit V4 und Kardan von Honda
So würde ich das auch sehen. Deine genannten Modifikationen würden ein großes Plus fur den CT ausmachen.
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Bitte zitiere das nächste mal korrekt und lasse Kernaussagen nicht einfach weg, wodurch das Zitat dann komplett verfälscht wird!
Vollzitate sind unnötig. Der Beitrag kann jederzeit nachgelesen werden.
Durch das Konzentrieren auf die Aussage, die gemeint ist und dem damit verbundenen Kürzen des Zitats wird dieses nicht verfälscht.
Ebenso ist die Aussage: "Bitte zitiere das nächste mal korrekt" irreführend, da die Zitatfunktion des Boards verwendet wurde.
Somit wird suggeriert, daß diese Funktion manipuliert wurde, was nicht stimmt.
Im Übrigen wird empfohlen sich an die Sachthemen zu halten und nicht persönlich zu werden.
Auch ist es bestimmt günstig, vor dem Absenden des Beitrags diesen auf Rechtschreibfehler zu prüfen.
So, und nun zurück zum Thema.
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Mal interessehalber zwei Fragen hierzu:
1. Ändern sich die Abgas- / Emissionswerte durch das Tuning in nicht zugelassene Bereiche?
2. Sollten die Abgaswerte bei der nächsten HU nach dem Tuning zu hoch sein, wie kommt man dann wieder auf die zugelassenen Parameter?
1. Die BE des Kfz gilt für das Mapping des Herstellers bei Auslieferung. Dafür wurde die BE erteilt.
Wird daran etwas geändert, erlischt die BE und eine Einzelabnahme mit dem Nachweis der korrekten Werte ist notwendig.
Siehe Beitrag #2 von ManfredK der dies sehr ausführlich erklärt hat.
2. Wenn die BE erloschen ist, darf man das Kfz eh nicht im öffentlichen Straßenverkehr bewegen.
Tut man dies dennoch und sind die Werte bei der HU außerhalb der Toleranz, was wohl hauptsächlich die Abgaswerte betrifft,
hat man ein Problem.
Mir ist kein Fall bekannt, bei dem HU-durchführende Unternehmen die Geräuschemissionswerte, so wie im Prüfzyklus vorgeschrieben,
durchgeführt haben. Hier kenne ich nur die einfachen Kontrollen der Exekutive im Straßenverkehr mit einem mobilen Meßgerät. Doch da
geht es hauptsächlich um Modifikationen an den Auspuffanlagen.
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Bin ich eigentlich der einige, dem das hier spanisch vorkommt ?!
Sorry, aber wo soll die Kraft denn herkommen, wenn nicht aus dem Kraftstoff? Und da hier weder Ladedruck, noch irgendwelche Ventilsteuerzeiten oder sonstige mechanische Bearbeitungen stattfinden,
Schon mal was von Kennfeldern, Mapping, Einspritzsteuerzeiten usw. gehört?
Im modernen Motormanagement wird die Leistung, deren Möglichkeiten durch mechanische Komponenten gegeben ist, gesteuert.
Es wurde auch schon mehrmals geschrieben, daß aus Gründen der Abgas- und Geräuschemissionen die unteren Gänge im Drehzahlbereich
bis 5000 U/min gedrosselt sind. Mit der Entdrosselung durch das Motormanagement kann hier die mögliche Leistung / Drehmoment
realisiert werden.
Deshalb ist diese Entdrosselung über ein geändertes Mapping möglich. Und dazu genügt die Einsendung des Controllers an die
Tuningfirma. Der Rest des Motorrads ist dazu nicht notwendig.
Über die rechtlichen Konsequenzen wurde schon hinreichend geschrieben.
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Ich finde es halt traurig das ein Innovator wie Honda hier eine "Groß-Reiseenduro" so achtlos und lieblos behandelt.
Man muß sich nur die Verkaufszahlen des CT ansehen. Da werden allzu tiefgehende Modifikationen wohl ausbleiben.
Beim Thema Reiseenduro fokussiert sich derzeit alles auf die AT in ihren mittlerweile breiten Ausführungen. (Honda-REs)
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Mein Motto "Die Hoffnung stirbt zuletzt!"
"Aber sie stirbt!" - Frei nach Nico Semsrott.
Es ist schwierig.
Ich würde es gern etwas eingrenzen.
Ist es im Departement Languedoc-Roussillon?
