Beiträge von Alvis

Zitat von Jürgen

eigentlich wollte ich dazu nix mehr schreiben...
ich hatte mal ne Duc.... mit nur 110 PS - die war auch Leichter - nur 240 KG - aber schneller - viel schneller. Reifenverschleiß 3000 Km
aber das Fahrwerk war geil - die Inspektionspreise auch.

Ihr habt euch alle mal für den CT-Klotz entschieden - auch ich schau über den Tellerrand.
KTM mit zu oft in der Werkstatt
BMW vielleicht 40 Kg leichter - sieht aus wie ne Kuh mit Hängetitten
Yamaha gefällt mir gut. nur der nächst gelegene Händler ned. und nach der Probefahrt aufm CT wars meine.

Einziger Fehler den ich gemacht hab - nicht direkt eine mit DCT - Lehrgeld bezahlt - jetzt hab ich eine mit DCT -

Bin glücklicher CT Fahrer Ohne elektronisches Fahrwerk - ohne LED - mit kleinen individuellen Anpassungen von Sachen, die die meisten von Euch auch geändert haben.

Frage: wozu ist LED gut?
wozu braucht ich als normaler Tourenfahrer ein elektronisches Fahrwerk (ich freu mich schon aufs Neue von Franz Racing und Wilbers

Jürgen

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...deine Meinung - akzeptiert. Bitte aber auch andere akzeptieren.

PS: Mein Freund fährt die 1290 Super Adventure S seit April mit 24000 km - nicht einmal in der Werkstatt (außer Inspektion).

Und nun ja LED ist schon eine andere Qualität an Licht - erst recht auf der Reise. Spreche nicht von der Weltumrundung wo ich auch kein LED möchte

...Sven hatte geschrieben - mit DCT - denke aber das genaue Gewicht ist auch nicht maßgebend, Fakt ist - das der CT
zu schwer ist. Klar fährt er "trotzdem" klasse, bin auch zufrieden.
Und ja - das wusste ich beim Kauf auch, aber man wird doch wohl äußern dürfen das ein leichterer CT mit den aktuellen Updates
eine sehr gute Alternative für die Reiseendurofraktion wäre

Zitiert von Hector:

Bei aller Euphorie für den CT, schliesse mich da auch nicht aus, sollte aber der "Blick über den Tellerrand hinaus" auch kein Thema sein. Und ja, der CT ist auch in den Kurven sehr flott, nichtsdestotrotz ist das Moped zu schwer! Hier hat Honda die Zeichen der Zeit verpennt.
Wie kann es sein, dass z.B. die GS 1200 über 40 kg leichter ist?

Eine Gewichtsreduktion bedeutet wahrscheinlich agiler, wendiger, geringerer Kraftstoffverbrauch, geringerer Reifenverschleiß.
Stellt euch einen modifizierten CT mit 245 Kg vor, statt 285 kg (mit DCT)...
GEILE Sache, LEIDER unrealistisch - was mich am meisten ärgert!!!

Mahlzeit zusammen, fand es auch schade das nix neues vom CT zu erwarten ist...

...meine 2015er CT fahre ich seit Juni'17 und habe seitdem ca. 10000 km gesaust. Komme von der Triumph Explorer wo ich 70 TSD fast sorgenfreie km erleben durfte.

Sehne mich eigentlich nach was "leichterem" - die GS und die 1290er Kathi habe ich dieses Jahr in den Pyrenäen ausgiebig getestet....klasse keine Frage, allerdings hätte ich gern eine neue "leichtere" CT mit den üblichen Updates.... mal sehen - aber Honda "verschläft" den Marktbereich im Moment wissentlich.

Abwarten

Bis denne
Alvis

Mahlzeit leider komme ich erst jetzt dazu die CT probe zu fahren...kann von meiner
Explorer sagen das der MTN schon sehr gut war, allerdings der MPR4 noch einen Tick besser
hat hinten ca. 9000 km gehalten....

Mahlzeit, ja das ist der Grund warum ich hier angemeldet bin

Fehlt noch die Proberunde ....

Bis denne
Alvis

Moin sind immer als Zwischenstation in den Süden bei Helmut & Lioba eingekehrt.

Weltklasse

http://www.salenhof.de

Bis denne
Alvis

Moin - na darüber freue ich mich doch sehr, bin auf die Probefahrt gespannt

Bis denne
Alvis