Beiträge von PanHausl

So, heute habe ich die Schrauben von SW-Motech (M10x50mm) gegen längere Schrauben (M10x80mm in V2A) getauscht.
Da jetzt die Schrauben sogar durch den Anschraubpunkt durchgehend sind, konnte ich diese auf der inneren Seite mit einer selbstsichernden Mutter (aus V2A) sichern.
Das hält nun wirklich richtig gut. Und ich kann nun wieder mit ausgeklappten Seitenständer auf's Motorrad auf- und absteigen.
Anbei habe ich an SW-Motech eine "freundliche" Mail gesendet, mit der "Bitte" um Stellungnahme.

Zum undichten Kardan gab es hier schon mal was.
Der Simmerring wurde vom Händler gewechselt und Ruhe war.
Les dir mal die Seite durch: http://www.honda-crosstourer.d…6&hilit=Kardan+Simmerring
Vor allem den letzten Beitrag, vielleicht hilft dir das ja weiter.

Zitat von Luzze

Bitte daran denken:
Bei Maschinenschrauben wird das Gewinde in der Regel durch Kaltverformung wie walzen bzw. rollen hergestellt, dabei gewinnt die Oberfläche des Gewindes an Härte u. Festigkeit (Kaltverfestigung).
Ein durch nachschneiden verlängertes Gewinde hat bei Weitem nicht die Belastbarkeit / Festigkeit wie das Originalgewinde.
Also besser etwas mehr Geld ausgeben und "Inbusschrauben DIN 912 mit Gewinde bis Kopf" kaufen und flüssige Schraubensicherung benutzen.
Ich denke es lohnt sich.
Gruß Luzze

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Danke für deinen Hinweis Luzze.
Ich meinte allerdings, dass in dem Anschraubpunkt am Motor das Gewinde M10 nur ca. 20mm tief reingeschnitten ist. Also nicht durchgehend!
Da es sich aber um eine Durchgangsbohrung handelt, kann man dort ja noch das Gewinde durchschneiden.

Kurze Info für alle, die wie ich den SW-Motech Motorschutz verbaut haben.
Gestern auf der Heimfahrt von unserem WE-Ausflug merkte ich beim Tanken, dass der Seitenständer etwas lose war. Ich überprüfte Die Inbusschrauben M10 x 50mm, welche den Seitenständer und einen Träger des SW-Motech Motorschutz halten. Diese waren etwas lose. Beim Versuch die Schrauben wieder festzuschrauben merkte ich eine Schraube bekam keinen Halt.
Zu Hause habe ich dann gesehen, dass die eine Schraube das Gewinde aus dem Anschraubpunkt des Motorblockes gerissen hat.
Meiner Meinung nach hat hier SW-Motech viel zu kurze Schrauben gewählt, M10 x 50 mm!
Es greifen ca. nur 10-12mm des Gewindes der Schraube. Der Anschraubpunkt ist dort aber ca. 30mm dick.
Wenn man, wie ich oft bei ausgeklappten Seitenständer aufs Motorrad steigt kann das so nicht halten.
Ich habe mir das nun genau angeschaut und werde mir mit Schrauben M10 x 80mm mehr Sicherheit schaffen. Die Schrauben M10 x 80mm reichen durch den ca. 30mm dicken Anschraubpunkt durch, so daß ich von der anderen Seite zusätzlich noch mit einer Mutter (selbstsichernd) kontern kann.
Ich weiß allerdings noch nicht, ob das Gewinde M10 komplett durch den 30mm dicken Anschraubpunkt durchgeht. Aber das ist kein Problem, das kann man noch nachschneiden.
Ob ich SW-Motech wegen der Sache kontaktiere weiß ich noch nicht. Aber eigentlich sollten die das schon zu hören kriegen.

Dann haben wir uns sicher gesehen. Wart ihr mit 2 CT's unterwegs? Wir Haben noch gegrüßt. Roter CT mit Koffersystem :grin:

Zitat von Pitterl

Pitterl - Peter

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Ja Pitterl,
das Bild von der vorhergehenden Seite hätte dich nicht verraten.
Die XT ist aber trotzdem auch ein gutes Moped.

Lieber Karim und Roxi,
wir bedanken uns nochmal bei euch, dass wir diesen herrlichen Tag in den Bergen zusammen erleben durften.
Es ist jedesmal wie ein kleiner Urlaub und die gewonnen Eindrücke bleiben ewig.
Ach ja, und ein bekanntes Model gab es ja auch noch am Klausenpass....

Ja die Italiener, Dirk
Aber ein Bild von dem Motorschutz würde mich auch mal interessieren.
Speziell die Stelle, wo du nacharbeiten mußtest wegen dem Stecker unter dem DCT.

Zitat von hauki 2mal-x

Wenn alles in allem aber 10 kg wiegt, dann lasse
ich mir was anderes einfallen.

Gruß - Hauki...

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Leider gibt es bei Givi dazu kein Datenblatt oder die PDF Anbauanleitung (noch) nicht im Netz.
Aber da das Teil ja aus Aluminium ist vermute ich mal wird das Gewicht ca. zwischen 1- 2kg liegen.
Mit Anbaumaterial...

Dann sei mal herzlich hier im CT und CR Forum,Moppel.
Sicher ist die NC 700 auch ein gutes Moped. Aber wer mal einen CT richtig getestet hat, kennt den Unterschied und möchte das Grinsen nicht mehr missen.
Allerdings habe ich letzthin mal im NC-Forum etwas über Probefahrten mit dem CT gelesen.
Da waren deine Ex-User nicht ganz so gut auf den CT zu sprechen.
Die waren froh, wieder auf ihrer NC platznehmen zu dürfen.