Hallo Berthold,
hast uns ja doch was verraten:
Bremsscheiben mal wieder hin
Probleme mit dem Endantrieb
Lose oder gebrochene Speichen
Und die Garantieversicherung sagt zu allem : "Verschleiß"
Da kann die Begeisterung schnell einen Dämpfer bekommen.
Kein Wunder wenn du da wehmütig an die Vara denkst (auch meine habe ich mit gut 100 tkm noch guten Gewissens verkauft).
Hallo Martin,
willkommen im Forum,
Selber Schuld wenn du dir so ein Motorrad zulegst. 
Wirst schon sehen was du davon hast. 
Kommt mir sehr bekannt vor - war in großen Zügen unsere Tour Anfang Juni ´15.
Schleppst du einen Tisch mit ?
(Foto von Campingplatz).
Ist doch ganz einfach:
Wer´s nicht mag - der kauft es auch nicht.
Wer´s mag schleppt seine Kohle zum Freundlichen.
Abgestimmt wird an der Kasse !
Ach ja - eine AT 750 Mod. RD04 hatte auch trocken 210 kg
(nur so zum Vergleich).
Hallo Tom,
im Schwarzwald findest du an jeder Ecke was zum übernachten.
Spinnerhof/ Sasbachwalden ist gut bin dort schon öfter gewesen - mit etwas Glück erwischst du einen Grillabend
- das macht echt Spaß. Die Aussich ist toll und dort wird ein lecker Schnaps gebrannt.
Bin öfer in der "Wahlheimat Eifel" und kann evtl. auch mal eingreifen.
Ist halt auch von meinem Brötchengeber abhängig - der hat es gerne
wenn ich auch Samstags in der Bude bin (ich könnte darauf verzichten - aber sist er halt).
ich weiß nicht ob ihr die Antworten leest.
Das Klackern kommt vom Endantrieb (Kardan) - soweit ist man sich klar.
Das DCT rappelt nicht.
Also nochmal -
bei konstant langsamer Fahrt immer leicht auf Zug halten - damit wird das Klackeren
minimiert; ganz weg bekommst du es nicht.
Die Programmierung des Herstellers ist auf Spritsparen ausgerichtet - also hoher Gang und häufiger Wechsel vom Zug- auf Schiebebetrieb - und dann klackert es vom Kardan her.
Da hilft auch kein Vergleich mit der NC - die hat ja eine Kette und da geht das dann sehr viel geschmeidiger.
Und Andis Antwort ist daher auch nicht kurios.
(aach so - ich hab auch einen Schalter - daher ist mein Text auch Blödsin ).
...... ähnliche Erfahrungen ?
Nöö - genau die gleichen. Das machen alle CT - egal welches Getriebe.
Ist halt Spiel im Kardan - es nervt aber man muß damit leben.
Besser ist es wenn immer mit leichtem Zug gefahren wird.
da hat Mario z.t. recht.
Die Wing hatte Wilbers Federn drinn und zwischendurch mal einen Gabelservice bekommen.
Ansonsten lief das Ding tip-top.
Die Vara hatte ich bei km 20.000 kpl. auf Wilbers umgerüsten und ein mal ein LKL erneuern lasssen.
Sonst alles bestens.
Hallo,
ich kann dir von meinen beiden letzten Mopeds berichten:
1. Gold Wing GL 1500/6 bei mir 10 Jahre alt geworden und mit KM Stand ca. 168.000 verkauft
Keine besonderen Wartungs- und Verschleißfälle - alles wie bei einem neuen Motorrad
2. Varadero bei mir 5 Jahre alt geworden (paralel zur Wing) als Zweitmopet und mit km-Stand
98.700 verkauft. Auch hier ein jährlicher Service - sonst keine auffälligen Mehrkosten in Verschleiß.
Beide Maschinen hatte ich neu gekauft und normal gefahren - viele Touren.
Keine Bange vor hohen Laufleistungen bei den Hondas.
