Hallo Gerd,
ich hoffe ja das Bagster das nicht Aussitzt. 
Gruß Thomas
Beiträge von fox98
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Hallo Gerd,
geht mir genauso.
Ich bin mit den MPR auch sehr zufrieden.Gruß Thomas
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also ich sehe kein unterschied beim Kardanschutz ob DC oder normale Schaltung.
Die Hersteller sind sich da einfach nicht sicher, ob es für beide passt.
Also wird nur das Freigegeben was selbst getestet wurde.Gruß Thomas
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schön das Du den Richtigen Reifen für Dich gefunden hast.
Alles andere spielt keine Rolle, für Dich muss er passen.Gruß Thomas
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Hallo Moppel,
immer eingeschaltet lassen !
Die TC kommt zum tragen, wenn Vorderrad und Hinterrad ein unterschiedliche Drehzahl haben.
Das kann bei passieren, wenn das Hinterrad anfängt zu rutschen (Haftung verliert)
z. B Sand auf der Fahrbahn (in Kurven),weiche Teerflächen,
zu viel Gas in Schräglage (Kammsche Kreis)
http://de.wikipedia.org/wiki/Kammscher_KreisBei gewünschten Driften im Gelände, Schotterpisten, Feldwegen
oder vor Eisdielen ein wenig den Reifen Brennen lassen, dann musst Du TC
abschalten.
Probiere es doch mal auf Rasen oder einen Feldweg aus.Gruß Thomas
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Hallo,
und hier in Action
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Tommi,
das steht sogar in der Bedienungsanleitung (Seite 102).Aber Bedienungsanleitungen sind ja was für Anfänger
Gruß Thomas
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@Klilie,
also die Vibrationen zwischen 4 u.5000U/min
kann ich nicht nachvollziehen.
Habe heute mal in allen Gängen und Fahrmodis getestet,(man ist ja vielleicht Betriebsblind)es war mir nicht gegeben irgendwelche störenden oder starken Vibrationen zu fühlen !
(vielleicht merke ich auch nichts mehr
).
Waren die Reifen von dem Testfahrzeug o.k ?.
Ansonsten finde ich es gut wie du Deine eindrücke geschildert hast.Gruß Thomas
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Hallo,
habe das Heft auch (von meinem FHH).
Bevor da wieder Diskussionen über CBS entstehen (Ist ja ein Bild drin),
möchte ich gleich darauf hinweisen, das die Abbildung von der "F" ist.
Nicht übertragbar auf die "X".Gruß Thomas
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Hallo Karim,
ja dieses Posting schon aufregend!
Ich habe es aufgegeben.
Gegen Beratungresistents ist halt kein Kraut gewachsenGruß Thomas