DCT oder Schaltung?
5,5 l hört sich aus meiner Erfahrung nicht schlecht an. Den Wert schaffe ich mit DCT nur, wenn ich im Crusing-Modus unterwegs bin. Bei normaler, zügiger Fahrweise 5,7-5,9 l und wenn es mal in die Drehzahlen geht deutlich darüber 
Grüße
volkeredo
Zitat von BernieAlles anzeigen
Scheint eine sehr gute wahl zu sein (die Details sieht man ja nicht <maul>).
Wer Interesse an der Route hat: Mir einfach per PN die Mail-Adresse schicken und ich übersende eine gdb-Datei.
Grüße
volkeredo
Morgen und Mittwoch nochmal ranklotzen - und dann geht's los:
Eine 2.500 km -Runde durch Frankreich 
Es beginnt Donnerstag mit einem Grillabend bei meiner Cousine am Genfer See 
und dann fahren wir mit 5 Mopeds und 7 Teilnehmern eine ähnliche Runde, wie Fox und ich im Mai schon gefahren sind. Diesmal aber einen Tag länger und über die hohen Berge, die im Mai noch verschneit waren. Ein Highlight wird die Assietta Kammstraße - wenn es vorher nicht geregnet hat ist die gut zu fahren. 40 km Schotter - und dann lecker Essen in Susa bei Signora Nina, wir haben uns wieder Cotechino gewünscht
Ich könnte jetzt gleich losfahren 
Allen "Zurückgebliebenen" wünsche ich eine gute Zeit und wenn ihr euch zwischendurch über irgend etwas ärgert, denkt einfach an mich und wie gut es mir in den nächsten 1,5 Wochen geht 
Bis neulich
volkeredo
Ich bin vorhin mit Koffern auf der BAB ein Stück lang zwischen 205 und 210 km/h gefahren - war kein Problem und der CT fing auch nicht an zu pendeln.
Allerdings war es auch nicht entspannend - die Fuhre wackelte ziemlich unruhig.
Grüße
volkeredo
Zitat von SumoSulsiAlles anzeigen
Blah ... das ist genau so ein bescheuertes Argument wie das mit dem Tagfahrlicht der Autos. Da wurde genau gleich argumentiert ...
Wenn man etwas besser sieht, warum sollte man sich daran gewöhnen und etwas anderes dafür ausblenden? o_O
Da bringst du was durcheinander. Das Argument seinerzeit war, dass die Mopeds leichter übersehen werden, wenn auch die Autos mit Tagfahrlicht durch die Gegend fahren, denn bis dahin galt diese Pflicht nur für Motorradfahrer.
Und dieses Argument scheint mir gar nicht so bescheuert zu sein, denn seit 2009/2010 steigt die Anzahl der Verunglückten und Getöteten bei Motorradfahrern: http://www.adac.de/_mmm/pdf/5%203%20Motorradfahrer_42809.pdf
Schaut da mal rein - in 51,8% aller Fälle ist der Unfallgegener der Verursacher.
Grüße
volkeredo
Früher war klar: Da hat einer eine Warnweste an, also liegt eine Panne/Unfall/sonstige Gefahr oder Hilfebedürftigkeit vor - also genau hinschauen und erkennen, ob man helfen kann oder helfen muss.
Heute liegt einer mit Warnweste im Rasen neben der Straße und macht dich an, weil du ihn mit deiner Frage, ob du helfen kannst, in seiner Mittagsruhe gestört hast.
Das Tragen der Warnweste ohne Hilfebedürftigkeit wirkt inflationär. Wenn du wirklich einmal Hilfe benötigst, wird es keiner merken.
... IMHO
Grüße
volkeredo
Zitat von KawacrosserAlles anzeigen
Wer zufrieden ist mit michelin und keinen vergleich kennt
Das geht beim CT doch gar nicht - Michelin gehört nicht zu den Erstausrüstern. Also haben alle, die Michelin auf dem CT fahren, mindestens eine Vergleichsmöglichkeit.
Moin Gemeinde,
für MICH ist der PR3 erste Wahl. Das Handling bin ich schon von der Vara mit dem MPR1 gewohnt und es passt AUS MEINER SICHT hervorragend zum CT - ich will gar nicht anders fahren. ICH beschreibe das Fahrverhalten eher als agil und aktiv und fühle MICH mit dem Reifen sehr wohl.
Formulierungen wie "man merkt sofort" und "man muss Sie ständig" finde ich sehr unglücklich, denn die Beziehung zwischen den Komponenten Motorrad, Reifen und Fahrer ist zu individuell, als das man allgemeingültige Aussagen treffen könnte.
Allgemeingültige Aussagen können nur zu prüf- und messbaren Werten gemacht werden.
Grüße
volkeredo
Colle di Tenda
(Moped ist von Fox98)
Volker - was für eine Überraschung 
