Beiträge von volkeredo


    Bernie - diesen Aufwand sehe ich natürlich auch. Aber ohne eben diese schönen Straßen würde ich gar nicht in die Schweiz fahren ;) Zumindest nicht, um Motorrad zu fahren :whistle:


    Deutschland als klassisches Transitland betreibt ebenfalls einen enormen Aufwand für Sanierung und Ausbau der knapp 13.000 BAB-Kilometer ...


    Es ist einfach so, dass mein innerer Sensor für Preis-/Leistungsverhältnisse in den letzten Jahren beim Blick auf die Schweiz lauten Alarm geschlagen hat. Ergebnis ist, dass ich nun in Südtirol Quartier beziehe und trotzdem die Schweizer Pässe fahre. Früher waren wir auch in Andermatt, Churwalden, Thusis und Sigriswil und haben dort Quartier bezogen. Heute stellt es sich so dar, dass ich, wenn ich mit meiner Frau eine Woche unterwegs sein möchte, bei einer einwöchigen Unterkunft in der Schweiz mit allem drum und dran € 300,- pro Woche mehr bezahle als in Südtirol - bei vergleichbarem Standard. Kommen weitere Kosten wie streckenbezogene Maut hinzu, wandere ich ab in Gebiete wo ich das nicht zahlen muss.


    Frankreich ist wunderschön - in knapp drei Wochen fahre ich zum zweiten Mal dieses Jahr eine knapp 3.000 km Tour vom Genfer See bis an die Cote d'Azur uund zurück Und nicht einen Cent Maut dazwischen :D


    Grüße
    volkeredo


    Abzocke geht irgendwann immer nach hinten los - soviel ist sicher.


    Die Mopedfahrer lassen jede Menge Kohle in der Region, in der sie sich aufhalten. Das ist der Mehrwert, der durch schöne Bergstraßen generiert wird.


    Ich würde es gerne sehen, wenn wir in Deutschland ebenfalls wie Österreich, Schweiz, Italien oder Frankreich jeden Ausländer mit privatem PKW für die Benutzung unserer Autobahn zur Kasse bitten würden. Und alle kommen sie zu uns, die auch mal schneller als 130 km/h fahren wollen :)

    Ist doch kein Problem. Wenn Südtirol mit Maut belegt wird, fahre ich eben nur noch Schweiz. Und wenn die nachziehen, beschränke ich mich auf Frankreich. Bis die soweit sind, fahre ich eh nur noch Rollator ...


    Grüße
    volkeredo

    Moin Karim,


    der Scorpion hielt bei mir hinten gute 4.300 km, dann war er schon über die Mindestprofiltiefe abgefahren. Vorne war noch etwas mehr drauf. Weil mir der Reifen aber nicht zusagte, habe ich ihn runtergeworfen und MPR3 montieren lassen.


    Den MPR3 finde ich genial, die Reifen haben nun 5.300 km runter und hinten bin ich kurz vor der Toleranzgrenze der Rennleitung, vorne kann ich sicher nochmal 5 tkm fahren.


    Beide Reifen habe ich hart rangenommen - der MPR3 ist AUS MEINER SICHT in allen Disziplinen besser.


    Grüße
    volkeredo

    Moin zusammen,


    mein CT hat nun knapp 10 tkm runter und Fox98 - der beste aller Mechaniker - hat gestern festgestellt, dass mein Lenkkopflager locker ist. Heute Vormittag war ich in der Werkstatt - das hat nur wenige Minuten gedauert und nun ist alles ok. Entweder wird das Lenkkopflager werksseitig ab und an nicht richtig festgezogen ODER das Lager setzt sich mit der Zeit.


    Wie auch immer - mein freundlicher HH hat das sofort erledigt und einen Kulanzantrag gestellt, damit das aktenkundig ist und Honda bekannt gemacht wird.


    Passieren kann nichts, wenn man nicht endlos so weiterfährt.


    Grüße
    volkeredo

    Hallo Berliner,


    ich finde deine Frage völlig ok und berechtigt, denn jeder hat das Racht auf seine höchst individuellen Befindlich- oder Unbefindlichkeiten.


    Der CT saut sich mehr ein als die Vara. Ohne Top Case, Seitenkoffer und Spritzschutz am Hinterrad wird die Sozia oder der Fahrer kräftig geduscht oder mir Dreck beworfen - je nach Untergrund ...


    Abhilfe schafft die Kombination aus hinterem Spritzschutz und Top Case. Dafür saut das TC ein, was mich aber nicht stört. Mit einem verlängerten Schutz unter dem Kennzeichen kann wohl weitere Abhilfe geschaffen werden.


    Die positiven Aspekte des CT überwiegen bei mir jedoch so sehr, dass ich den Rest an "Saukram" billigend in Kauf nehme ;)


    Grüße
    volkeredo