Manfred ,bist du sicher,das DCT das Richtige für dich ist? Wenn ich deine Prämissen lese,hab ich so meine Zweifel.
Überholen z.Bsp. im S-Modus ist unerreicht, selbst im D-Modus schaltet sie bei 130 km/h noch 2 Gänge runter.
Ansonsten fehlt bei deiner Auflistung das Wichtigste:Einen anständigen Spritzschutz zumindest für Hinten.
Hatte noch bischen Material übrig und gebastelt.
Standfestigkeit ist okay.Für den Radausbau sollte es reichen.
Falls es jemand interessiert.Die Ösen für die Hauptständeraufnahme haben 19,20 mm Durchmesser.
Eben hatte ich ihn kurz,jetzt seh ich nix mehr 
yepp,sieht gut aus.ganz anders wie die gräßliche Givi. 
Eine Überlegung wert.Danke
ja genau,mach Bilder.Es hat jetzt aufgehört zu regnen 
Zitat von ConstantinAlles anzeigenIch habe mir die Sitzbank von Touratech bestellt und bin mit dem Teil seit ca. 3500 km mehr als zufrieden.
http://shop.touratech.de/komfo…er-vfr1200x-standard.html
Der Clou daran ist, dass Du Deine originale Bank behälst.
Besser fände ich,die TT Bank würde im Tausch 100€ weniger kosten.Die originale fährt doch sonst nur im Keller rum.
Der Anakee wird auch mein nächster Reifen sein.Interessiert mich einfach und scheint wohl lange zu halten .Nicht das ich mit der Erstausrüstung Battlewing unzufrieden wäre.Hat jetzt nach knapp 7000km hinten noch so 4mm drauf und jault nicht in Kurven.Das kenn ich von meiner PAN auch anders 
Zitat von fwgdocsAlles anzeigen- Weil die Kombination aus dem 4 Zylinder und dem DCT ist doch eigentlich das einzige Kaufargument für eine Honda Crosstourer 1200 mit seiner Leistung / Verlässlichkeit
Soll man das so verstehen,daß ein Crosstourer schwachbrüstig und unzuverlässig ist? 
Kann doch nicht wirklich dein Ernst sein
Bilder! Wir brauchen Bilder!! 
Zitat von PanHauslAlles anzeigenGibt's scheinbar nur für "CT in Männerausführung"
