Probefahrt mit einem CT mit DCT

Zitat von CTBiker

........ was soll der Käse, von dem Du hier schreibst. Das nach nur einer "Probefahrt"!
Der Vergleich, Crosstourer mit Burgman ...........

CTBiker

Alles anzeigen

Sorry, ich hatte eigentlich versucht sachlich meine Eindrücke zu schildern; Dein Kommentar ist leider wenig hilfreich. Da kann ich ja gleich im GS-Forum posten.

Ich hatte eigentlich gehofft, dass jemand von Euch das Prob. auch schon hatte und eine Lösung parat hat. Der Vergleich Burgman bzw. GS hatte ich eigentlich positiv gemeint, da viele die CT wegen des Gewichtes und der angeblich schlechteren "Straßenlage" vorverurteilen.

So long
Klilie

Hallo Klilie,
Ich fand dein Bericht recht gut und die Antworten durchaus im normalen Rahmen.
Nur die Geschichte mit den Vibrationen ist für mich nicht nachvollziehbar, da der
V4 doch sehr kultiviert läuft und ein echtes Sahnestück ist.
Das ist im Vergleich zum Boxer eine andere Welt.
Er ist nicht so weichgespült wie ein Reihenvierzylinder, aber das ist genau das schöne an diesen Aggregat.
Evtl.ein Einzelfall bei diesen Bike
Na ja, ich denk im GS Forum, hätte es schon einen Shitstorm gegeben
Aber bleib locker und lass dich nicht so schnell abschrecken.
MfG Ralf

Zitat von CTBiker

........ was soll der Käse, von dem Du hier schreibst. Das nach nur einer "Probefahrt"!
Der Vergleich, Crosstourer mit Burgman ...........

CTBiker

Alles anzeigen

Ich verstehe deine Anmerkung auch nicht Harald hat doch lediglich das Gewicht des Crosstourers mit dem des Burgman verglichen .. und die sind nun einmal nahezu identisch

Ansonsten hat er den Crosstourer in Kleinigkeiten bemängelt und insbesondere die Sitzposition ist hier im Board schon in seitenlangen Freds diskutiert worden. Viele von uns haben nicht umsonst auf andere Sitzbänke umgesattelt

Zitat von Klilie

Von einem V4 hatte ich das eigentlich nicht so erwartet. Das wäre aber noch nicht ein k.o. Kriterium gewesen, wenn die Vibrationen bei ca. 4-5.000 min-1 nicht in einem Frequenzbereich gewesen wären, wo ich diese nicht nur als störend, sondern, leider in bestimmten Bereichen meines Körpers, auch als schmerzhaft empfunden hätte. Schade, sehr schade, ich lese bei Euch ja schon länger mit und als Automatikfan wäre das genau mein Ding gewesen. Hoffentlich hat Honda mit mir ein einsehen und bringt bald eine modifizierte CT raus, bei der die Vibrationen eliminiert sind. Schade nun bleibt's doch erstmal bei der GS und dem Burgman 650

Es grüßt Euch ein geknickter

Harald

Alles anzeigen

Moin Harald!

Vielen Dank für deine Zeilen zum Crosstourer Dass es wieder einmal ein GS-Fahrer eine Probefahrt auf der, zumindest in der deutschen Motorradpresse ungeliebten Honda gemacht hat, zeigt das Potential dieses Motorrades. Schade, dass du nicht 100-%ig überzeugt worden bist... Auch ich gehöre zu denen, die sich bereits eine Sitzbank aus dem Zubehör besorgt haben

Das mit den Vibrationen kann ich allerdings nicht nachvollziehen Der V4 läuft zwar nicht so seidenweich wie der Reihenvierzylinder meiner CB1300, aber Vibrationen, die sogar Schmerzen hervorrufen, die sind mir fremd Vielleicht handelt es sich bei dem Vorführer tatsächlich um einen Einzelfall und du solltest noch einmal einen anderen Crosstourer fahren (evt. auch mit normaler Schaltung)

Schmerzhaften vibrationen sind mir auch unbekannt. Bin auch ne GS gefahren, und da waren die vibrationen viel stärker. Vielleicht noch mal eine probefahrt machen auf ne andere machine.

Zitat von Klilie

So, heute war es soweit. Ich habe die CT DCT probe fahren können.

Sehr gespannt war ich dabei auf das DCT. Als Ergebnis kann ich sagen, das DCT ist einfach genial, wenn man von N auf D schaltet vollzieht sich das zwar nicht so geschmeidig wir bei meinem AUDI, aber sonst das hin- und herschalten zwischen D, S und manuellem Modus, super. Man muss sich zwar dran gewöhnen, dass links kein Hebel ist und man dadurch zu beginn instinktiv ins Leere greift aber das ist ja schnell erledigt. Gut man sitzt auf der CT tiefer als auf der GS, für meine Körpergröße von 1,90 m etwas zu tief, so dass der Kniewinkel deutlich spitzer ist als bei meiner GS; das wäre aber über den Zubehörhandel wohl lösbar gewesen. An der Straßenlage kann ich auch nichts aussetzen ich jedenfalls habe keinen Unterschied zu meiner GS gemerkt. Das Gewicht bin ich von meinem Burgman 650 gewohnt. Nun aber leider zu einem Detail was mir gar nicht gefallen hat. Ich bin ja Vibrationen von der BMW gewohnt. Von einem V4 hatte ich das eigentlich nicht so erwartet. Das wäre aber noch nicht ein k.o. Kriterium gewesen, wenn die Vibrationen bei ca. 4-5.000 min-1 nicht in einem Frequenzbereich gewesen wären, wo ich diese nicht nur als störend, sondern, leider in bestimmten Bereichen meines Körpers, auch als schmerzhaft empfunden hätte. Schade, sehr schade, ich lese bei Euch ja schon länger mit und als Automatikfan wäre das genau mein Ding gewesen. Hoffentlich hat Honda mit mir ein einsehen und bringt bald eine modifizierte CT raus, bei der die Vibrationen eliminiert sind. Schade nun bleibt's doch erstmal bei der GS und dem Burgman 650

Es grüßt Euch ein geknickter

Harald

Alles anzeigen

Wie schon geschrieben, könnte es sich bei den "schmerzhaften" Vibrationen um einen Einzelfall handeln.
Mir ist das bei meiner Schalter nie vorgekommen. Und ich habe Tagestouren von 800 km in den Bergen zurückgelegt.
Daß dieser VFR V4 der CT nicht so seidenweich wie ein Reihenvierzylinder läuft, ist konstruktionsbedingt und die "Big Bäng"-Zündfolge. Gerade das macht mir jedoch sehr viel Spaß.
Big Bäng
Vielleicht solltest Du, wie schon mehrfach vorgeschlagen, noch einen zweiten Vorführer testen.

Daß Du der CT ein gleich gutes Fahrwerk wie der GS attestiertst, schmeichelt der CT. Denn m.E. ist das Fahrwerk der GS besser. Der Telelever ist einfach unschlagbar. Die 3-Punkt Abstützung ist
erheblich stabiler als nur Gabelholme, auch wenn diese als Upside down ausgelegt sind.
(Ich bin kein GS-Fan!)

Vielen Dank für Eure Kommentare.

Vielleicht ist der Vorführer wirklich eine unrühmliche Ausnahme, zumal der schon mal umgeschmissen worden ist und dadurch einige Kampfspuren aufweist. Auch den Deckel des DCT haben die schon getaucht. Ihr habt mich ermutigt bei einem anderen Händler nochmals wegen einer Probefahrt vorstellig zu werden. Das DCT hat mich schon überzeugt.

Im Übrigen war die erste Frage von meiner Frau wie Sie mich nach der Probefahrt sah: "Na, hast Du 'se gekauft?"

Viele Grüße

Klilie

Na, dann viel Erfolg beim zweiten Versuch und vielleicht dürfen wir Dich ja dann doch
als neues Mitglied begrüßen!

Nach einem ausgiebigen Gespräch auf dem Crosstourertreffen 2013 mit Leuten von Honda Deutschland kamen wir einstimmig zu der Meinung,
ein CT mit DCT muß auf einer längeren Probefahrt getestet werden.
Man braucht durchaus längere Zeit um sein eigenes Gefühl für DCT zu finden.
Aber, wenn du dich an die Doppelkupplung gewöhnt hast Klilie kann es sein, dass du dann sagst: ja, das isses.
Und wenn nicht ist das auch ok.
Ich möchte fairerweise sagen, hast ja noch ein gutes Motorrad zu Hause im Stall stehen.
Ich wünsche dir viel Spaß bei einer nächsten Probefahrt.