Beiträge von mario_b

Hallo,

also ich bin jetzt vermutlich die Spitze des Eisberges ... jedenfalls habe ich jetzt folgenden Stand. Mein Koffer ist (samt meinem Zweitschlüssel) mitlerweile in Offenbach. Meinem Händler wurde ausdrücklich das Öffnen der Mechanik vorher verboten von den Jungs. Jedenfalls konnten Sie den Fehler nachvollziehen und Reproduzieren. Eine neuer Koffer auf Honda Kosten ist unterwegs und derzeit wird auch über eine Kostenbeteiligung für die Folierung gesprochen. Insofern erst mal alles in den richtigen Bahnen.

Allerdings habe ich jetzt ein Versicherungsproblem, der Koffer geht jetzt samt Schlüssel zu Honda nach Japan zu weiteren Qualitäts/Fehleranalyse. Daher braucht mein Händler jetzt meine Schlüsselnummer, da Honda mir einen weiteren Schlüssel (auf ihre kosten) erstellt.

Jetzt hab ich meinem freundlichen gesagt, das ich eine Bestätigung über den Schlüsselverbleib und den daraus resultierenden dritt Schlüßel von Honda brauche. Schlüsselthemen sind Teilkasko relevant ! Wenn mein CT gestohlen wird und es kommt dann raus es gab noch irgendwo einen drittschlüssel bin ich im Eimer. Das sind natürlich Probleme die, die Jungs in Japan gar nicht auf dem Radar haben.

Gruß Mario

Moin,

ich hab den Koffer letzten Samstag Mittag bei Ihm vorbei gebracht. Er sagte nur "das hatte er noch nie". Dann hätte er genauso gerne wie ich mal die Mechanik geöffnet und nachgeschaut. Aber Jungs aus Offenbach sehen das wohl nicht gerne, daher haben wir das gelassen.

Er macht den Garantieantrag mit Honda jetzt, denke das dauert schon paar Tage bis da ein neuer Koffer steht

Gruß Mario

Zitat von Black Joker

Das ist mal was anderes öh... evtl. am Tag ein paar KM weniger... lach dafür 1 - 2 Tage länger lach.

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Wenn Du die Naturparks alle mitnimmst und Die sind wirklich sehr schön (aber meist auch weit weg von der Küste) dann sind selbst drei Wochen kurz. Ich war ja drei Wochen gerade da unten und habe auch nicht alles geschafft ... Tagesetappen von 250 - 370 km keine bis ganz wenig Schnellstrassen und Autobahnen. Ich habe rund 4500km nur in Spanien (zu 90% nur in Andalusien) abgespult in rund 17 Tagen davon 2 freie Strandtage (die restlichen waren an/abfahrt nach Spanien). Auf meiner Homepage habe ich dazu ja geblogged. Die nächsten Wochen wird noch aufgeräumt, daraus der Reisebericht fertig gemacht und die Bildergalerie (nach sichtung und aussortierung der 1500 Bilder) fertig gestellt.

Puh ich bin gerade von 22 Tagen Andalusien zurück. Viele Strecken dort wo man kaum einen 50er Schnitt erreicht, insofern finde ich einen Schnitt von 615KM am Tag von euch doch bemerkenswerk.

Wie ich sehe ist die Sierra Nevada nach uns wieder aufgetaut (3 tage nach dem wir im September dort waren, wurde es dort weis während Cordoba und Malaga im Wasser ersoffen sind).

Offensichtlich habt ihr ne Woche nach uns in den Alpen rund um Bozen dann auch deutlich besseres Wetter gehabt. Wir haben den Alpentag gestrichen und sind per Trailer dann heimwärts, 10 Grad Regen musste ich dann nicht machen nach 3 Wochen quer durch Spanien ohne Nass zu werden

Zitat von Fred Feuerstein

Bei korrekter Einstellung für Solobetrieb solltest Du es runterstellen, wenn Du mit Beifahrer fährst.

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Korrekt sollte das gar nicht nötig sein, denn mit Beifahrer erhöht man die Federvorspannung (das hat nix mit härterem Fahrwerk sondern nur mit ausgleich der Geometrie zu tun). So da genug Klicks in abhängigkeit des mehr Gewichtes eingestellt werden, sollte auch das Licht wieder automatisch stimmen.

Hallo Holger,

ich will Dir das auch keinesfalls ausreden - ich probiere ja auch alles mit dem eigenen CT zu machen (daher die überlegung den CT nach Kanada zu verschiffen).

Dann bin ich aber sehr auf Deine Erfahrungen nach der Tour gespannt !

Gruß Mario

Die originalen von Honda sind auch nur aus bissel Alu. Die überleben schon eine überfahrt mit der GNV nicht, meinen CT haben sie wieder über den Sturzbügel abgespannt. Denke der Honda Alu rahmen hätte da sich mit einem netten Bogen gemeldet

Hallo,

ich würde Dir dringend empfehlen sich in entsprechenden Globetrotterforen schlau zu machen. Ich würde die Reise nicht mit einem CT planen, bei Südamerika ist die Versorgung stellenweise sehr schlecht. Je einfacher die Technik desto besser, daher fahren fast alle sowas mit Kettenfahrzeugen. Beim CT kommt im Moment noch die Sorge vor dem Antriebswellenproblem dazu, wenn kein Rückruf vorher kommt, würde ich sie vorsorglich vorher wechseln lassen. Sonst doof wenn Du mit Kaputter Antriebswelle irgendwo in Chile gerade rumhängst. Dann kommt dazu das Du Gebiete kreuzen wirst wo Du das Gewicht verfluchen wirst. Wenn das Ding erstmal über ein 50cm Hinderniss auf einen kleinen Holzkahn zur Überfahrt gewuchtet werden muss usw usw ... Achja, Reifen ist auch ein Thema, vorher schon mal planen, wo man dann ggf. neue Reifen bekommt. Für die großen Teile schwierig. Das ist schon in Spanien schwierig, für den CT muss man viellll suchen, für so eine CBF kein Problem (da unten fahren halt wenig dieser Dickschiffe rum).

Kommt natürlich darauf welche Länder/Route Du vor hast. Mexiko ist relativ unproblematisch und was das betrifft gut versorgt (gemessen an dem Rest )

Und dann solltest Du schon mal die Verschiffung planen, das ist nicht ganz so trivial. Eine gute Adresse ist hier http://www.intime-ham.com/ - hatte mit dennen auch schon Kontakt zu Transportmöglichkeiten.

Ich habe noch Kanada auf dem Radar, mal so für einen Monat. Südamerika schiebe ich in meinen Vorruhestand wenn ich mehr Zeit habe.

Gruß Mario

Zitat von Fred Feuerstein

Gefährliches Halbwissen!
"Rechtlich zulässig (!!)" sind ein zusätzlicher Scheinwerfer für Fernlicht und ein zusätzlicher Scheinwerfer für Abblendlicht, einer oder zwei Nebelscheinwerfer und eine oder zwei Nebelschlussleuchten.
Nebelschlussleuchte am Motorrad ist zwar üblicherweise nicht vorhanden, aber durchaus zulässig.
Nachzulesen im Anhang IV der RiLi_2009_67EG.

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Das ist die StVZO Richtlinie - nach ECE sind ZWEI zusätzliche Scheinwerfer beim Motorrad erlaubt. Zusatzscheinwerfer haben auch ein anderes Prüfzeichen als Nebelleuchten. Das ganze Thema wurde auch im Spinner gerade erst in einen der letzten Ausgaben behandelt, das Chaos zwischen Landesregeln und ECE / EU Regeln.

Der 2014er Crosstourer hat kürzere Schlüssel, Andi. Das meint er. Und das verriegelungspoblem scheint bisher nur am 2014er aufgetreten zu sein. Der Schließzylinder ist daher beim 2014 auch anders.

Mal sehen ich werde wohl Samstag bei Honda sein mit dem Koffer