So unterschiedlich können Wahrnehmungen sein - ich möchte das Display vom Runner (und zukünftigen AT) nicht haben. Das schlichte gefällt mir da besser am CT 
Das sie es nicht nutzen ist doch klar, sie brauchen ja auch was zur Modelpflege nächstes Jahr.
also ich bin weiterhin beim Tourance Next, mitlerweile der dritte Satz drauf.Allerdings deine über 15TKm mit einem Satz schaffe ich auch mit dem nicht.
Das Unterscheidet sich aber auch extrem vom Einsatzgebiet, nur hier in Brandenburg gefahren könnte ich wohl die 12 - 14 TKm schaffen. Aber im kurvigen Geläuf wird es weniger, auf Schottlands rauhen strassen ist so ein Satz auch gerne mal nach 6TKm fertig. Pauschal kann ich keine Laufleistung angeben, aber im Mittel komme ich nicht über 8 - 9 TKm mit einem Satz.
Ich werde beim MTN bleiben ... der hat mich bisher nie richtig im Stich gelassen und funktioniert bis zum ende wunderbar. Wenn ich doch mal auf Ostroute gehe könnte ich mir vorstellen den TKC70 aufzuziehen auch für meine Islandpläne ist vermutlich der TKC70 der bessere Reifen.
Moin,
was stört Dich denn am Display, damit habe ich keine Probleme. LED Licht wäre eigentlich Konsequent gewesen. Das das DCT Update der AT nun auch in den CT kommt war auch eigentlich klar.
Die Scheibe, das haben sie bisher bei den letzten Modellen ja bei vielen dann nachträglich geändert (CBF1000 und Deauville). Da viele hier die Givi Scheibe fahren, ist das wohl zu vernachlässigen als neues Feature.
Sehe ich genauso, nix was mich reizt einen neuen zu bestellen , da hätte LED Licht und ein Tempomat drinnen sein müssen mindestens.
Hi,
nun gut das eine ist das ich jetzt als Muster herhalte weil sie mal einen ungeöffneten bekommen das andere ist dann halt, wenn nicht am Lager, dann halt nicht am Lager. Auf die Kofferschlösser habe ich ja auch Wochenlang damals gewartet ...
Wenn auf Lager ist das zeug ja von heute auf morgen immer da ...
Ne mit fremden Koffern (Schlüssel braucht man auch etc) fahr ich nicht - dann halt Gepäckrolle , wird schon gehen.
Gruß Mario
Moin,
aktueller Status - neuer Schlüssel ist unterwegs. Der einzelne Koffer ist derzeit nicht Lieferbar 
Da war doch schon was gleich am Anfang, wo ich wochenlang auf die Kofferschlösser gewartet habe. Irgendwie scheint Honda seine Lagerhaltung einfach nicht im Griff zu haben. Derzeitige Prognose , vor November wird das nix.
Da ich noch mal los will, werd ich wohl auf Gepäckrolle umsteigen müssen ...
Gruß Mario
Moin,
ich bin jahrelang Magnet gefahren, aber das ewige saubermachen der Auflagefläche, das trotzdem gekratze auf dem Lack, gefummel beim Tanken und die Möglichkeit das jeder Ihn gleich mit nimmt hat mich beim CT dazu gebracht ohne zu Fahren. Ich brauche den Tankrucksack nur für kleinzeug was ich griffbereit haben will sowie Foto und Video zeug.
Dieses Jahr habe ich mir dann mal einen Quicklock gegönnt: SW Motech Engage II. Bin damit super zu frieden, liegt bei mir nirgends auf, ist beim Tanken schnell runter. Die Dinger kann man verriegeln , kommt ein Splint von innen rein und dann den reissverschluss mit einem kleinen Schloss sichern. Dauert dann beim Tanken natürlich einen Moment länger und das hält keine echten Diebe aber, aber der gelegenheits ich nehm mal eben mit Dieb ist abgewehrt. Seit dem bin ich ruhiger und starre nicht immer zur Maschine beim Kaffee Stop
Der Preis für die QuickLocks ist schon heftig, aber der Nutzwert ist für mich deutlichst höher als bei den Magnetteilen ...
Gruß Mario
Preis sagt bedauerlicherweise aber auch nichts über Qualität aus. Meine Frau ist froh wenn Sie den C3 Lady Edition wieder los ist. Verarbeitung: Mangelhaft und dazu noch extrem Laut. Sie hat mal probeweise den alten Concept aufgesetzt, himmliche Ruhe. Das nennt man dann wohl Fortschritt in der Entwicklung ...
Ein Helm muss in erster Linie zu der Rübe passen.
Mein CT ist auf der Kante des hinteren Scorpion gewesen ohne das irgendein Angstnippel schleift haben und dann rutscht das ding einfach nur noch weg. Wenn ich die Federvorspannung um 10 - 15 klicks zurück drehe geht es vielleicht auch mit den original Angstnippeln. Entscheidend ist dann natürlich noch wo, ich spreche jetzt nicht von Spitzkehren bei 25% Steigung, da kann das vielleicht klappen.
Fahrer 110KG und (weil nur KG angaben bringen nix) 32 Klicks auf der Feder mit Gepäck dann 34 Klicks.
Mit korrekt eingestellter Geometrie (Federvorspannung hinten) schleift die Fussraste nicht - da kipp ich die Maschine über die Reifenkante was zu hässlichen Rutschern führt. Habe mit meinem Freundlichen und drei man das mal ausgelotet und Fussrastenverlängerungen rangemacht, die melden sich jetzt bevor ich wieder weg rutsche ständig
Hi,
selbst wenn es so ist bleibt das Problem das die Koffer gestohlen werden können und auch das Mopped (Verriegelung ist ja mechanisch, nur starten geht nicht). Bei Versicherungen muss man da extrem Vorsichtig sein, im Schadensfall drehen die Dir ja aus allem einen Strick.
Habe mit meiner Versicherung telefoniert, Ihnen reicht eine Bestätigung vom Vertragshändler das ein neuer Schlüssel angefertig wurde und der alte zum Hersteller ins Labor zu Qualitätssicherungsmaßnahmen geht. Also mach ich das so und bin auf der sicheren Seite.
Gruß Mario
