Beiträge von mario_b

  • Touratech Sitzbank hoch bei 180cm

    Moin,


    Körpergröße sagt noch nix über die Beinlänge und 8 oder 10cm mehr machen durchaus was aus. Ich bin 1.84 uns käme nicht auf die Idee eine höhere Sitzbank als die höhere zu nehmen. Wer im unebenen Gelände mal probiert hat mit den Fussspitzen zu balancieren wird feststellen das das nicht geht. Die Füße gehören vollflächig auf den Boden, ansonsten ist man zu hoch.


    Ich würde daher Manfred auch eher empfehlen auf der Standardhöhe zu bleiben. Es sei denn er hat vor mit nur zwei - vier Klicks Federspannung durch die gegend zu schaukeln. Gehe aber bei Manfred eher davon aus das er in der Lage ist das Fahrwerk vernünftig einzustellen und von daher wohl mehr Klicks haben wird.


    Gruß Mario

  • Microsoft: Reservierung für kostenloses Windows 10 Upgrade


    Na dann probier mal ein Windows 7 auf einem Tablet zu nutzen - viel Spaß , tipp nimm ein Tablet wo Du eine Maus anschließen kannst, ansonsten hast Du verloren.



    Und genau wegen dem Startmenü, habe gestern einen Testrechner hoch gezogen auf Windows 10, genau deswegen bleibt mein Tablet erst mal auf Windows 8.1. Wenn der Kacheldesktop weg fällt braucht man mit Windows 10 auch wieder eine Maus für ein Tablet. Ich muss das noch verifizieren ob sie ein Tablet erkennen und dann wieder den Kacheldesktop anzeigen. Oder Mircosoft hat den Tablet Markt aufgegeben.

  • Pirelli Angel GT

    Zion, bitte mehr berichten. Ich hatte den GT immer auf der Deauville gefahren - aber auf dem CT bin ich derzeit beim MTN. Insofern interessiert mich gerade Dein Eindruck vom MTN zum GT. Denn ich bin mit dem MTN höchst zu frieden !

  • Honda True Adventure - Plant jemand das Umsatteln?

    Och hier zerfleischt sich doch niemand - das ging hier schon mal deutlich derber zu im Forum. Insofern alles ok ;)



    Rein Optisch von den Bildern finde ich sie auch nicht schlecht - und keinesfalls hatte ich gesagt das es ein schlechtes Motorrad ist. Ich bemerke nur, das Honda damit auf die selbe Zielgruppe wie beim CT zielt vom Einsatzgebiet und vom Preis.



    Damit reduziert Du sie nämlich wieder auf den selben Einsatzzweck ;)


    Umsteigen werde ich sicherlich nicht, dazu fühl ich mich auf dem CT viel zu wohl ... auch wenn ich mir auf einige Passagen schon deutlich weniger KG gewünscht hatte.

  • Honda True Adventure - Plant jemand das Umsatteln?

    Moin,


    die transportkosten kannst du eh vernachlässigen, deswegen kommt ja immer Überführung noch drauf. Aber den Preis sehe ich gar nicht als das Problem, es wird genug geben die den Preis zahlen nur weil AT drauf steht. Aber die von Dir angeführten 200KG Nass, das sehe ich als das entscheidene. Für Globetrotter durch die Sahara usw. ist jedes KG entscheidend. Und wie ich schon aufführte, es gibt ja Hersteller die kommen sogar mit deutlich weniger aus - zwischen der den rund 150KG KTM und den geforderten 200KG maximal liegen immerhin 50KG platz für "Qualitätsverbesserungen".


    Gruß Mario

  • Honda True Adventure - Plant jemand das Umsatteln?

    Deine Nachfrage nach dem "damit Anreisen" erledigt sich doch aber genauso. Mal ganz ehrlich, LKGS oder ähnliches bis deutlich schlimmeres Gebiet machst Du eh nicht mit Strassenreifen. Und mit richtig groben Stollenprofil willst Du die eigene Anreise damit weder auf einer AT, CT noch einer 250er erledigen, weil der Reifen einfach mal übel ist für den Strasseneinsatz. Also würde ich (und ich spreche nur für mich) die Anreise per Auto + Trailer machen und dann kann ich auch den CT und die 250er mit nehmen und mich entscheiden: Fahr ich heute grobe Offroad Piste (250er) oder bissel Teerpässe wedeln (CT). Für mich, ist die Anreise selbst mit Straßenreifen schon doof, Fugenzählen ist einfach ziemlich öde und langweilig und über Land verbrat ich zu viel Zeit auf den 1000km bis da.


    Das der Rest nur Kompromiss ist, bin ich bei Dir, deswegen bleib ich dabei, das Einsatzgebiet sehe ich für AT und CT ziemlich identisch. Die ATs werden sicherlich genauso wenig Offroad sehen wie die CTs.


    Für mich muss ein Motorrad auch nicht 2 Personentauglich + 50KG Gepäck sein - 130 - 150 KG zuladung reichen mir aus. Und eine KTM 690 Enduro wiegt nur 145 KG - es geht also offensichtlich. Und zur AT sind das mal satte 90KG Unterschied, die man sicherlich nicht nur mit "ein wenig grösserem Motor" erklären kann. War gerade mit einem im Trentino unterwegs der fährt so eine leichte KTM, das der das Teil offroad mal eben irgendwo hin schiebt da träumt man halt mit so einem 230KG Wuchtbrumme nur so von. Dazu kommt natürlich immer auch noch der Schwerpunkt, die CBF1000 meiner Frau (254KG!) rangiere ich sowas von Spielend, das ist beim CT nicht dran zu denken.

  • Honda True Adventure - Plant jemand das Umsatteln?


    Da unterschreib ich mal , so sehe ich das auch. Denn wie ich schon weiter oben schrieb 230 oder 270 KG, ich mag beides im Gelände nicht mehr auf klauben. Auch die BMWF800GS wird vermutlich genauso kaum einer in solch ein Gelände Prügeln. Und ja ich weiß das so ein Schauspieler mit der großen GS von a nach b gefahren ist (weil KTM meinte das geht nicht).


    Für die LKGS und andere Kaliber würd ich eher mit eine KLX-250 oder CRF-250 losziehen - wenn ich die in das CT Topcase bekommen würde, das wäre Genial. Mit dem Dampfer anreisen, kleine KLX raus und im Gelände spaß haben ;) Ok unrealistischer Traum ;)