Beiträge von heidecrossi

Hi,
ich fahr den RoadAttack3 auf CB1000R und CROSSI .... und bin (ebenfalls) begeistert. -
Der Crossi lebt hier im relativ kurvenarmen Norden und dennoch widersetzt sich der Reifen besser als der werksmontierte Bridgestone
dem "Eckigwerden" . Das hat mich erstaunt.
Für Asphaltfahrer echt ne gute Wahl.

LG

ich hab eine Querstrebe von KTM verbaut .
LG

Zitat von Rallebiker

Hallo,
wo ist denn die viel geruehmte Toleranz?
Wo Heidecrossi recht hat, hat er recht.
Naja, das mit mit dem Vibrator war nicht ganz gleucklich,
aber der Rest stimmt doch nicht wahr?
Ein gruseliger Test und nun muessen wir uns erstmal gegenseitig
wieder aufrichten und uns einhaemmern was fuer ein tolles Teil wir doch fahren
und und und -- mir kommen die Traenen
Bin vor 'ner Stunde aus dem Trentino zurueck.
Dort wo ich untergekommen war, waren auch andere Motorradfahrer
unter anderem einer mit 'ner 1050 KTM und der neuen 900er Multistrada.
Durfte beide mal ein kurzes Stueck bewegen und ich sage euch - das sind Welten!
Als wenn man auf Moppeds faehrt, so leicht geht das vonstatten
und die die Federungselemente ebenfalls einfach toll.
All das ist tatsaechlich an unserem CT vorbeigezogen.
Viel Money fuer wenig Value und zusaetzlich zieht Honda die Gebrauchtpreise mit
den staendigen 'Wanted'-Aktionen auch noch runter.
Und ja, ich fahre meinen CT und fahre ihn gern.
Stuende aber die Entscheidung fuer ein neues Geraet an, waere es kein CT mehr.
Und seien wir doch ehrlich, mittelfristig wird das Teil eingestellt.
Warum sollte Honda in der heutigen Zeit einen neuen V4 entwickeln?

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Schön !

EINER hat verstanden , dass man einmal Gekauftem durchaus auch kritisch begegnen darf.
(Für den "Vibrator" bitte ich um Entschuldigung!)

An alle , die nur und einzig den CT über den grünen Klee loben :
Ohne KRITIK an Gegenwärtigem (!) entfällt die Notwendigkeit zu innovativen Verbesserungen des Zukünftigen.
DANN ist der CT gewesen und Geschichte .

MIR ist der CT eben nicht "egal" , sonst würd ich keinen fahren .

Der allseits gelobte V4 ist schön und gut ...aber der könnte und müsste eigentlich locker
in der 150 PS - Liga mitspielen . SO, wie er jetzt ist , und das seht ihr ja am totalen Desinteresse
der nun mal meinungsbildenden Presse , wird der CT (außer hier im Forum) überhaupt nicht wahrgenommen .
Bin ich der einzige, dem das auffällt ?

Liebe Grüße ,
Dietmar

Zitat von citykurier

Jetzt weiß ich, was in meinem Kopf so brummt!!!
Aber für dich als KTM-Fan gibt es doch eine ganz einfache Lösung: Kauf dir die 1290 Super Adventure und du hast den Testsieger, hast das "Beste" Motorrad und bist glücklich und hast dann bestimmt nichts mehr zu mäkeln.
Mir reicht die die Leistung aus, auch wenn es "nur" 106PS am Hinterrad sind . Für was brauche ich mehr Leistung, die mir dann irgendwelche Helferlein(z.B.Traktionskontrolle) wieder einkürzen? Komischerweise habe ich bis jetzt noch keine Probleme gehabt, mit irgendwelchen 180PS-Bikes(egal welcher Hersteller) mitzuhalten. Mehr Probleme machen ordentliche Fahrer auf leichteren Bikes.
OK, Gewicht ist zu hoch, aber das weiß man ja vorher und daran dürfte man gerne arbeiten.
Semiaktives Fahrwerk nützt auch nur, wenn es ordendlich und zuverlässig (schau mal ins BMW-Forum ) funktioniert.Dann ist es bestimmt eine feine Sache.
Da der CT mein erstes Mopped mit ABS und TC ist, vermisse ich auch kein schräglagenabhängiges ABS oder TC ( auch wenn es bestimmt in Zukunft zum Standard gehört).
Mehr Federweg brauch ich auch nicht, denn mit dem Gewicht gehe ich nicht ins Gelände ( dafür hab ich früher immer eine CR500 mit 121kg genommen). Wenn die Gabel vernünftig ansprechen würde, wäre ich schon zufrieden.
Ich erfreue mich weiterhin am DCT und V4 und hoffe, daß Honda beim nächsten,leichteren "Crosstourer"(oder wie auch immer das Mopped dann heißt) weiterhin ein DCT anbietet.
Tja, so unterschiedlich sind die Empfindungen.

Gruß Frank

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106 statt 129 PS .... das ist ein Unterschied !

Vergleich das mal , wenn Du ANDERE "LEISTUNGEN" "einkaufst " !!!!!

Du bestellst 5 Brötchen , bekommst aber nur 3 in die Tüte ! ....und nu ??????

tut mir leid ....ich BIN nun mal kein "Markennationalist" .... mich interessiert nur DAS , was ich geliefert bekomme
von dem , was mir versprochen wurde ....

....der Käfer begleitet mich nun schon seit 1976 ....und HAT geliefert !

allerdings ...
....ich würde nicht weiterhin CT fahren , wenn ich nicht auch GUTES an ihm finden würde ,
nehme mir aber heraus , auch kritisch sein zu dürfen ,

wenn IHR Das nicht ABkönnt , ist das EUER Problem !

Di.

Zitat von andi1960

Ehrliche Antwort aus tiefstem Herzen. DU NERVST!!

Verkauf das Scheißteil und verschone uns mit deinem Gejammer.
Die Dinge, die dich stören, kann man vor dem Kauf bemerken. Und
wer dann trotzdem kauft, dem hilft auch der Vibrator in der Birne nicht
mehr.

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...mmmhhh ....suuuper Kommentar !
Der lässt auf Diskussionspotenzial schließen !

EL EM A QUADRAT !

Di.

Zitat von Joerg

SOWEIT ich weis WAR er das mal

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Moin ,
jaaa - richtig ....ich hab jetzt die volle Leistung .... die auf dem Papier steht ....
und JA ich werd auch das Teil mal per Prüfstand auf die reale Leistung MESSEN lassen.

die AT hat mich schon begeistert !
Der Leistungsunterschied zum CT ist fühlbar (auf der Straße) ....ja ...
aber im Gelände , also Crossover - ist SIE (,die AT,) das bessere Motorrad.

Grämt Euch nicht ... ett iss wie ett iss !
....und ich würd nicht noch ne Saison CT fahren, wenn er mir gaaar nicht taugen würde.

..... aber BMW bietet selbst UND über die Zulieferer wesentlich mehr Möglichkeiten ,
bspw. die GS auf die persönlichen Anforderungen oder Vorlieben anzupassen.
Honda SCHLÄFT !!!! .... sollte sich mal ein Beispiel an etwa KTM nehmen , was Zubehör etc. angeht.

LG
Dietmar

1) Die Leistung beim CT ist "mau" im Vergleich ! noch "mauer" als ich gedacht hätte.

2) Es gibt keine elektronisch gesteuerten Fahrhelfer außer Traktionskontrolle und ABS.

3) Der CT schleppt 50 Kilo ZUVIEL mit sich rum .

4) Fahrwerk minderwertig .... vorne und hinten ....

5) Federweg ... reden wir besser nicht drüber ...

Es ist halt ein Motorrad , welches aus der "Heimat" (Japan) NICHT (!!!!) genügend
mit Updates versehen wurde. Es ist ein Dinosaurier ! ...ein liebenswerter - ja.

Trotzdem ...da MUSS WAS PASSIEREN ! (bei Honda) ...

von unseren paar Leutchen kann das Modell nicht überleben ....

Das Ding braucht mehr POWER ...und ne Technikrundumkur !

Wer das nicht checkt , der hat nen Vibrator in der Birne !
Di.

Moin zusammen,

in der neuen Ausgabe der Zeitschrift "MOTORRAD" werden fette "Reiseenduros" getestet ....
unser Crossi beendet den Test abgeschlagen als LETZTER !

Was die effektive Motorleistung angeht und was die fehlende Fortentwicklung
der Elektronik und des Fahrwerks (lächerlich geringer Federweg) betrifft , ZU RECHT !

Trotzdem .... wer fahren KANN (!!) , der kann auch mit dem Monster - Eisenschwein CT
im Gelände ne gute Figur machen. s. https://www.youtube.com/user/greaterx/videos

Ich finde solche Tests freundlich gesagt "suboptimal".

Was dort allerdings an LEISTUNG (am Hinterrad) gemessen wurde , bestürzt mich schon sehr .....
bei so nem fetten Motor ....
HONDA hinkt hinterher ! .....

Werd wohl doch noch auf BMW umsteigen (müssen) ....

LG
Dietmar

Das gibt mir Hoffnung,
Danke , Walter !
LG
Di.

Moin Uwe ,
jooo ....das ist wirklich ENG !

Was ich mich FRAGE , ist ,

und das bleibt bei allen Motorrädern unbeantwortet ,

WAS (an Gewicht) HÄLT EIN SEITENSTÄNDER eigentlich AUS ?

Wenn ich da mit gut 100 kg (eingekleidet) links drauftrete , um mich drüberzuschwingen ,
dann lastet ja da ne gewaltige LAST (kurzzeitig) .....

ist das OK - oder nicht ?

Ich weiß zwar , dass die Konstruktion mal HÄLT ....aber obs auf Dauer sicher ist ....na ja ....

LG
Dietmar