Beiträge von Dancersixtyone

Lago Omodea und Brücke über dem Tirso?

Gehöre dann leider nicht zu den meisten Motorradfahrern, war noch nicht auf der Insel. Aber was nicht ist kann ja noch kommen!!

Also rate ich mal ins Blaue: Sardinien??

Unterschied kann ich nicht beurteilen, da ich nur Wilbers von meine 1250er Bandit kenne.

Da Wilbers bei mir im Ort ist, kann ich so mal vorbei fahren und evtl. mal was einstellen lassen.

Außerdem finde ich es persönlich immer noch schöner.

Meines Wissens ist für die CT kein Ausgleichsbehälter lieferbar. Angeblich kein Platz.

Habe ich von TripleTuning (tripletuning.de), ist ja auch in Nordhorn.

War im Nov. / Dez. 2016 vor Ort und hatte es mir persönlich erklären lassen.

Preise gelten für Aus & Einbau. Fahre hin, trinke einen oder mehr Kaffee, fahre zurück.

Zitat von ManfredK

Es geht wohl eher um das leidige Problem bei Betätigung der Handbremse (unvermeidlich wenn man plötzlich stehen bleiben muss) mit eingeschlagenem Vorderrad.

Bei stark eingeschlagenem Vorderrad schnell zum Stillstand zu kommen ist in Verbindung mit der Handbremse immer kritisch, da der Schwerpunkt weit aus der Fahrzeugmitte herausgewandert ist. Wenn jetzt noch die Gabel tief eintaucht ist es bis zu einem Umfaller nicht weit.

Der Könner oder der trainierte verhindert dies durch wenig Einsatz der Vorderradbremse und durch viel Einsatz der Hinterradbremse.

Auf der roten Linie hast du ein eingeschlagenes Vorderrad bei einem imaginären Stopp an der Sichtlinie, auf der blauen Linie bist du nur geradeaus gefahren.

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Wenn ich die Abbiegung korrekt angebremst habe, kann ich den Rest über die Hinterradbremse (bei CBS = 1 Bremskolben auch Vorne) erledigen. Aber auch hier gilt: Stillstand in Schräglage / eingeschlagenes Vorderrad ergibt diesen Kippmoment oder sogar den Umfaller. Für alles im Schritttempo reicht die Hinterradbremse.

Was ich hier versuche zu erklären ist, wie kann ich diese Kippmomente vermeiden. Habe, vor allem mit Sozia, mir angewöhnt möglichst immer mit geradem Vorderrad zum Stillstand zu kommen.

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Mit der blauen Linie habe ich immer gute Erfahrungen gemacht. Kann bei Bedarf anhalten und habe einen besseren Überblick.

Die rote Linie ist schneller und runder. Aber ein plötzlicher Stopp vor dem Übergang...(mit Sozia und Gepäck)? Nein Danke!!

Dänemark!! Dänemark!!

Oder wer hat einen Stiefel??

Hallo Wolfgang,

hier ging es nicht um die stabilere (auch schönere Linie), sondern um die Kippmomente bis zum Umfaller.

Wenn Du der roten Linie folgst, kannst Du bei Bedarf nicht mehr sauber anhalten.

Habe es bis jetzt so gehalten und habe nach mehr als einer halben Million Kilometer erst einen Umfaller (in den 80ern).

Aber passieren kann das jedem und mir auf so einem Stelzebub ganz besonders.

Werde mich mit der kleinen Schrift beschäftigen!!

Schreien sollte es nicht sein!! Sorry!!