Der Bürgersteig kam nur in den Text als Beispiel aus einem anderen Beitrag.
Aber es stimmt, wenn man dreist einen Bürgersteig runter fährt, balanciert sich das Motorrad von alleine aus.
Schleicht man den Bürgersteig runter, also mit -mitlaufen-, werden einem die Beine schon mal zu kurz und genau da wo man sie dann am besten gebrauchen könnte.
Ich liebe meinen Überblick, darin liegt die Ruhe beim Fahren!!
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Versucht mal auf der roten Linie anzuhalten. Da ist der Kippmoment nicht zu vermeiden.
Auf der blauen Linie kann man anhalten oder durchrollen. Kippmoment ist hier zu vermeiden.
Okay, habe der roten Linie noch den Gegenverkehr gegönnt.
Bin nicht der Künstler, weder in Worten noch in Bildern.
Brauche Bilder!!
Gibt es hier auch ein Bilderbuch das meine Worte ersetzen kann???
Zitat von Zebra1902Alles anzeigen
Sorry - ich kann dir dabei gedanklich irgendwie auch nicht so richtig folgen.
Ich habe mir bewußt eine Großenduro zugelegt, weil bei meiner Größe und Gewicht (1,90 m und was mehr als 100 kg) die Auswahl an geeigneten Moppeds sehr überschaubar ist. Reicht es bei dem Crosstourer nicht, trotz tiefer Sitzbank und Tieferlegungssatz, vernünftig mit den Füßen an die Erde zu kommen, dann hat man für seine Körpergröße einfach das falsche Motorrad.
Tieferlegung: Kommt für mich nicht in Frage, möchte da alles nutzen können.
Tiefe Sitzbank: Verändert den Kniewinkel, kann dabei jede Entspannung gebrauchen (wird ja nicht jünger).
@ TP21
einen Bogen vor einer Abzweigung machen???????????????
und dann gerade an die Haltelinie fahren ???????
watten datten ???? Gibt's da 'ne APP für?
Fürs Handy dürfte es noch eine APP geben!! 
Hat jeder schon gemacht oder das Problem beobachtet. Man muss den Querverkehr beobachten, kann vielleicht durchrollen oder muss doch halten. Wenn ich hier den Anfahrt-Bogen etwas vorverlege, kann ich -aufrecht- halten oder beschleuningen.
@ citykurier:
Nur dein "über den Oberschenkel rollen" verstehe ich nicht ganz :
Meinst du damit das Becken nach vorne zukippen oder wie meinst du das mit dem Abrollen :
Stehe da gerade irgendwie auf dem Schlauch.
Okay, probiere es weiter mit Worten (kenne nicht so viele):
Wenn man schön hinten im Sattel sitzt und dann die Beine zum -Stehen- hängen lässt, sind Diese zu kurz!!
Wenn man aber über den Schritt (Damm) nach vorne rollt, steht man ganz aufrecht und die Beinlänge reicht!!
Hier meine Tipps und Tricks:
Den Bogen vor einer Abzweigung (Vorfahrtachten) vorher machen und gerade an die Haltelinie fahren. Bremsen (Anhalten) mit eingeschlagenem Lenker ist wirklich die ungünstigste Kombination (mit Sozia und Gepäck noch intensiver). Die Fußbremse zu nutzen macht es hier schon einfacher, aber mit der Kombibremse (DUAL CBS) wird auch immer das Vorderrad mitgebremst und dabei bleibt es immer bei dieser leichten Kipp und Nick Neigung.
Habe die Erfahrung gemacht, wenn man den Überblick behält, den Bogen vorher macht, den Bürgersteig etwas dreister runter fährt (dreister=nicht über vorsichtig), kann man diese Kippmomente fast ausschließen.
Für die Beinlänge (bin gut 180 cm lang) hilft es schon wenn man in den Stand über die Oberschenkel rollt, dann kann ich problemlos stehen und sitze nicht mehr (etwas Übungssache, geht aber einfach). Wenn man aus der Sitzposition die Beine zum Stand hängen lässt, werden die Beine durch den an der Stelle breiteren Sitz gespreizt (wie im Spreizhöschen, die Älteren kennen den Begriff: Breit wickeln, noch). Ergebnis: Die Beine sind zu kurz!!
Versucht es mal, Beine scheinen wirklich länger zu sein!!
Wer die Möglichkeit hat, kann es am besten bei einer Triumph Trophy 1200 SE ausprobieren, macht gefühlt, glatt einen halben Meter aus!!
In der Rechnung sind Dichtungen und so was wie Staubringe aufgeführt und alle Flüssigkeiten.
Arbeitslohn lt. Aushang: 69,-€
Na dann lege noch mal ne Schüppe drauf!!
Habe meine 24.000 jetzt im Herbst (September) machen lassen für genau: 760,--€ inkl. Mwst.
In der Garantiezeit, lasse ich es lieber bei meinem FHH machen.
