Beiträge von Dancersixtyone

Zitat von ManfredK

Es geht wohl eher um das leidige Problem bei Betätigung der Handbremse (unvermeidlich wenn man plötzlich stehen bleiben muss) mit eingeschlagenem Vorderrad.

Bei stark eingeschlagenem Vorderrad schnell zum Stillstand zu kommen ist in Verbindung mit der Handbremse immer kritisch, da der Schwerpunkt weit aus der Fahrzeugmitte herausgewandert ist. Wenn jetzt noch die Gabel tief eintaucht ist es bis zu einem Umfaller nicht weit.

Der Könner oder der trainierte verhindert dies durch wenig Einsatz der Vorderradbremse und durch viel Einsatz der Hinterradbremse.

Auf der roten Linie hast du ein eingeschlagenes Vorderrad bei einem imaginären Stopp an der Sichtlinie, auf der blauen Linie bist du nur geradeaus gefahren.

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Wenn ich die Abbiegung korrekt angebremst habe, kann ich den Rest über die Hinterradbremse (bei CBS = 1 Bremskolben auch Vorne) erledigen. Aber auch hier gilt: Stillstand in Schräglage / eingeschlagenes Vorderrad ergibt diesen Kippmoment oder sogar den Umfaller. Für alles im Schritttempo reicht die Hinterradbremse.

Was ich hier versuche zu erklären ist, wie kann ich diese Kippmomente vermeiden. Habe, vor allem mit Sozia, mir angewöhnt möglichst immer mit geradem Vorderrad zum Stillstand zu kommen.

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Mit der blauen Linie habe ich immer gute Erfahrungen gemacht. Kann bei Bedarf anhalten und habe einen besseren Überblick.

Die rote Linie ist schneller und runder. Aber ein plötzlicher Stopp vor dem Übergang...(mit Sozia und Gepäck)? Nein Danke!!

Dänemark!! Dänemark!!

Oder wer hat einen Stiefel??

Hallo Wolfgang,

hier ging es nicht um die stabilere (auch schönere Linie), sondern um die Kippmomente bis zum Umfaller.

Wenn Du der roten Linie folgst, kannst Du bei Bedarf nicht mehr sauber anhalten.

Habe es bis jetzt so gehalten und habe nach mehr als einer halben Million Kilometer erst einen Umfaller (in den 80ern).

Aber passieren kann das jedem und mir auf so einem Stelzebub ganz besonders.

Werde mich mit der kleinen Schrift beschäftigen!!

Schreien sollte es nicht sein!! Sorry!!

Der Bürgersteig kam nur in den Text als Beispiel aus einem anderen Beitrag.

Aber es stimmt, wenn man dreist einen Bürgersteig runter fährt, balanciert sich das Motorrad von alleine aus.

Schleicht man den Bürgersteig runter, also mit -mitlaufen-, werden einem die Beine schon mal zu kurz und genau da wo man sie dann am besten gebrauchen könnte.

Ich liebe meinen Überblick, darin liegt die Ruhe beim Fahren!!

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Versucht mal auf der roten Linie anzuhalten. Da ist der Kippmoment nicht zu vermeiden.

Auf der blauen Linie kann man anhalten oder durchrollen. Kippmoment ist hier zu vermeiden.

Okay, habe der roten Linie noch den Gegenverkehr gegönnt.

Bin nicht der Künstler, weder in Worten noch in Bildern.

Brauche Bilder!!

Gibt es hier auch ein Bilderbuch das meine Worte ersetzen kann???

Zitat von Zebra1902

Sorry - ich kann dir dabei gedanklich irgendwie auch nicht so richtig folgen.

Ich habe mir bewußt eine Großenduro zugelegt, weil bei meiner Größe und Gewicht (1,90 m und was mehr als 100 kg) die Auswahl an geeigneten Moppeds sehr überschaubar ist. Reicht es bei dem Crosstourer nicht, trotz tiefer Sitzbank und Tieferlegungssatz, vernünftig mit den Füßen an die Erde zu kommen, dann hat man für seine Körpergröße einfach das falsche Motorrad.

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Tieferlegung: Kommt für mich nicht in Frage, möchte da alles nutzen können.

Tiefe Sitzbank: Verändert den Kniewinkel, kann dabei jede Entspannung gebrauchen (wird ja nicht jünger).