Auf Ebay findest Du ein paar originale. Oder Du schaust zu den Alternativen:
Ist nur ein Ausschnitt einer kurzen Suche. Prinzipiell solltest Du aber kein Problem haben, Ersatz zu finden.
Hallo Gebi,
das mit dem Wechsel der Artikelnummer stimmt auf alle Fälle. Da das Nachfolgemodell 08M70-MGH-642 für alle Jahrgänge verwendet werden kann und es beim Einbau laut Anleitung keinen Unterschied zwischen SC70 und SC76 gibt, kann man nahezu mit Gewissheit davon ausgehen, dass auch 08M70-MGH-641 für alle Jahrgänge geeignet ist. Aber zu mehr reichen meine Recherchen leider nicht. (Und es wäre freilich auch interessant, warum es eine Änderung gegeben hat. Kann einfach nur ein neuer Lieferant sein, aber auch eine Verbesserung, die wesentlich ist.)
BG, DW
@Denis 78, welche Crosstourer fährst Du? SC70 oder SC76?
Genau. Erkläre es als Quick-Shifter mit Blipper, aber ohne Schaltruck (Kraftunterbrechung) und ohne erhöhten Getriebeverschleiß. Das muss dann technisch erst noch übertroffen werden... 
Alles Gute auf Deinen weiteren Wegen! 
) Hier bitte...
Alles anzeigenich muss bei besserem wetter den FH weiter damit bombardieren, so gehts eben nicht bei einem nahezu neuwertigen motorrad. ich hab im sommer eine lange tour vor. werden so 4.000 km zusammenkommen. vielleicht legt sich es dann.
Ich denke, das wird tatsächlich die beste Variante sein. Vorausgesetzt, seine Mechatroniker haben genug Fachwissen für die Crossi.
Im WHB habe ich Folgendes gefunden:
Schlechte Leistung (Laufeigenschaften) und hoher Kraftstoffverbrauch:
Wenn es eine SC76 ist, wäre auch das Evap-System, vor allem das Spülluft-Steuermagnetventil eine mögliche Fehlerquelle.
Schlechter Sprit ist ein gutes Stichwort!
Ich habe schon einmal erlebt, dass ein Motorrad mit halbvollem Tank einige Monate nur gestanden ist, der Alkohol im E5 oder E10 Wasser gezogen hat, das sich dann unten im Tank absetzt, und das Wasser wiederum die Benzinpumpe so korrodiert hat, dass vom Rost alles verlegt wurde und letzten Endes nicht mehr genug Treibstoff zur Einspritzung befördert wurde. Da ging dann knapp über der Leerlaufdrehzahl nichts mehr. Nach einem Tausch von Benzinpumpe und Tank (der hatte auch viel Rost angesetzt) lief alles wieder einwandfrei.
Selbst bei Einsatz eines Benzinstabilisators, der das Ausfallen des Wassers verhindern kann, verdunsten die leichtflüchtigen Kohlenwasserstoffe im Laufe der Zeit und der Treibstoff entflammt schlechter, wodurch der Motor seine normale Leistung nicht mehr erreichen kann. Auch das wäre eine mögliche Ursache.
