Beiträge von barney

    So, fertig gebastelt.
    Hat alles prima gepasst.
    Seitenverkleidung runter / Beide.
    Je Seite zwei Schrauben am Verkleidungsträger durch längere ersetzen.
    Seitenverkleidungen wieder montieren.
    Motorhalteschrauben rausdrehen (jeweils nur eine Seite nach der Anderen).
    Schutzbügel vorne auf die längeren Schrauben stecken und mit etwas Kraft in die Rahmenführungen ziehen.
    Neue, längere Motorhalteschraube eindrehen - Drehmoment beachten.
    Vorne Muttern drauf und fertig.
    Ging alles ganz easy und hat gut gepasst.
    Sieht fast aus wie das Original - nur schwarz und erheblich günstiger.
    Fotos folgen morgen vormittag.

    Habe die Schutzbügel von Hepco und Becker bekommen.
    Werde die Dinger nachher mal anschrauben und dann ein - zwei Fotos einstellen.


    Bis dahin - ab zum Schrauben.

    Die Farbe verrät den Belag:


    Kupferfarben = Sintermetall
    Grau - anthrazit = organisch


    Honda verwendet in der Regel Sintermetallbeläge - da ist die Bremsleistung deutlich besser.

    Nee - ist alles ok.
    Pkw Kupplung (Einscheiben-Trockenkupplung) und Motorradkupplung (Mehrscheiben-Nasskupplung) sind nicht miteinander zu vergleichen.
    Die Geräuschkulisse bei laufenden Motor im Leerlauf (ohne gezogene Kupplung) kommen vom Primärtrieb. Ist völlig normal.

    Schau dir die Stelle genau an -
    die passt exakt auf die Bremsbelagfläche.
    Du hast den CT mit Feuchtigkeit abgestellt, da die Nässe zwischen Scheibe und Belag nicht wegtrocknen konnte hat sich etwas Rost gebildet.
    Diese stammt allerdings nicht von der Scheibe sondern vom Belag (Sintermetall).
    Brems mal ordentlich und die Welt ist wieder n Ordnung.
    Wie sagt Man?
    Das wächst sich raus.

    Ich hab´s noch nicht gelesen - kann mir die Schreibe aber schon vorstellen.


    Nun ja - wer viel Werbung schaltet und den Testredakteuren auch mal ein Urlaubsmoped hinstellt - der gewinnt auch Vergleiche.


    Hab ich Namen genannt ? :oops: