Beiträge von barney

SW Motech und Hepco & Becker

Siehe Fred im Zubehör

Hier wird von Hepco & Becker was kommen und auch Touratech wird da was machen - die Schwarzwälder brauchen aber noch etwas Zeit (2013 ??).

Heute wurde ein kleiner Schraubertag eingelegt.
Habe das Alurack und die Halter für die Quicklock - Kofferträger montiert.

Die Halter an den Fußrastenauslegern waren mit etwas Gefummel zu montieren. Die vorderen Haltepunkte sind am Rahmen von innen verschraubt.
Und genau da ist der Laderegler im Weg und der Platz sehr begrenzt.
Ansonsten hat alles gut geklappt.
Dann noch die Träger anhängen (in die Originalhalter) und verriegeln. Gobi Koffer drann - Topcase drauf und gemessen.

Die H+B Koffer sind deutlich höher montiert als die Original Honda oder die SW-Motech koffer.
Maximale Breite 1,02 m.
Die Gobi´s stehen dem Crosstourer gut.#

Der Motorschutzbügel (H+B) soll nächste Woche kommen.

Hallo Manfred,

in einigen Punkten hast du sicherlich Recht - besonders was den Wetterschutz und das Spritzwasser angeht.
Hier denke ich werden Koffer und Topcase etwas Abhilfe schaffen. Wenn nötig mache ich mir noch eine Schutzblech (?) verlängerung hinten drann.
Andere Sachen, die du bemängelst und an der Vara als gut befindest hast du selbst auch an der Vara nachgerüstet (Scheibe, Handprotektoren).
Genau das hilft sicher auch den CT weiter.
Mit der Sitzposition bin ich gut klargekommen - ist beim CT aktiver als auf der Vara.

Ich habe die Schalterversion und kann daher über die Schaltprogramme des DCT Getriebes nix sagen. Und schalten tu ich selbst (wie auf der Vara).

Alls in allem muß ich sagen dass ich gut zurecht komme und die Unzulänglichkeiten durch Zubehör ausbessere (genau wie das auf der Vara der Fall war - und auch bei deinem Tourbegleiter der Fall ist - Wilbers Fahrwerk).
Das Serienfahrwerk der CT ist dem Serienfahrwerk der Vara klar überlegen. Mach in den CT Wilber Teile rein und du hast ein exellentes Fahrverhalten - fein auf dich abgestimmt.

Wenn du vergleichst solltest du eine Serienvara nehmen - und dann bleibt nur noch der Wetterschutz und für einige evtl. die Sitzposition - obwohl die reine Geometrie nicht so sehr von der Vara abweicht - also sehr subjektiv empfunden wird.
Ich persönlich finde die CT Sitzbank besser und vor allen Dingen Rutschfester als die der Varadero.

Mit dem richtigen Zubehör klappt dann auch mit dem Wetterschutz besser. Wir haben ja auch alle unsere Vara´s aufgerüstet.

Heute sind die Pakete von H & B angekommen.
Morgen wir der Crosstourer vom FHH ( 1000er Insp.) geholt und alles angepasst.
silberner CT und schwarze Gobi Koffer und Topcase - das sollte passen.

Bin mal gespannt wie es aussieht.

Für den Preis des origin. Honda Gepäcksatzes hätte ich zwei Komplettsätze von H+B bekommen.
Das spricht schon mal für sich.

Hallo zusammen,

bei der ersten Katzenwäsche ist mir bewusst geworden, das der Kühler bei Crosstourer völlig ungeschützt dem Steinschlag ausgeliefert ist.
Bei der Varadero war das für mich nicht das Thema, weil die ja dort seitlich angebracht sind und bei meinen Goldwings war immer ein Schutzgitter vorm Kühler.

Nun sinne ich auf Abhilfe.
Hat da eventuell jemand einen Tip ?

Die Schwarzwaldschmiede ist doch sehr BMW lastig - das wird dort noch eine gute Weile dauern.

Hallo CT - ler,

ab Montag, 07.05.2012 kann Hepco + Becker den Kofferträger und das Alurack für das Topcase ausliefern.
Der Schutzbügel dauert noch ca. 2 Wochen.

Müßte also bis spätesten Mittwoch bei mir sein.
Habe mit die GOBI Koffer in schwarz dazu bestellt.

Habe jetzt in der zweiten Saison Stadler Bekleidung. Bin soweit zufrieden. Alles dicht und funktionell.
Nutze die Jacke Tour - hier würde ich das System (Mehrschichten - 3 - miteinander zu kombinieren) so nicht mehr kaufen.
Wenn man alles braucht (Regen u. Kläte) ist das Ganze zu steif.

Anders als oben geschrieben würde ich RUKKA als fast gleichwertig bezeichnen (leichte Abstriche in der Verarbeitung, dafür kleiner Vorteil in der Bequemlichkeit).
Preislich tun die beiden sich wenig.

Meine persöhnlichen Eindrücke:
Ich habe vorher die Varadero SD02 gefahren. Diese habe ich nach nicht mal 20 000 km auf Wilbers Gabelfedern und Wilbers Federbein (voll einstellbar) umgerüstet. Der Grund war, das die Vara bei sportlicher Gangart auf welligen Straßen in den Kurven nach außen gewandert ist (leichtes Aufschaukeln und daraus resultierendes Schieben über die Räder - vornehmlich das Hinterrad).

Nach jetzt 850 km mit der CT habe ich es mal in ein paar Eifelkurven ordentlich laufen lassen.
Auch beim CT stellt sich dieses Verhalten ein - ist aber beherrschbar. Ich werde mal in ein paar ruhigen Stunden einige Einstellungen ausprobieren um den Hinterreifen fester am Boden zu halten.
Auf meinem CT sind Pirelli ST montiert die ich als gut bezeichne.
Anfang Juni geht es auf Frankreichtour. Dann kommt die Stunde der Wahrheit.