Hab die PST II nun knapp 6.000 km drauf und bin bisher sehr mit denen zufrieden. Der Reifen fährt sich sportlich und haftet bei allen Bedingungen. Jetzt geht am Vorderrad jedoch der Sägezahn los, bei noch circa der Hälfte des Profils. Mal schauen, ob sich die Zähne wieder ein wenig raus fahren. Nach den Pirellis probier ich dann mal den neuen Bridgestone A41 aus. Weder beim BattleWing, noch beim A40 hatte ich Probleme mit Sägezahnbildung. Ich hoffe Mal, dass das beim A41 auch nicht vorkommen wird.
Beiträge von Zebra1902
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War auch genau mein Crosstourer Werdegang. Du wirst es definitiv nicht bereuen! Glückwunsch zur Entscheidung und zum neuen Bike! -
Weder der MTN, noch der PST sind Sporttouringreifen...
Ich hatte bisher erst einen Sporttouringreifen (Dunlop Roadsmart 3) drauf. Der hat bei mir ca. 3000 km weniger gehalten, als diverse Trailreifen. Hab nun wieder nen Trailreifen (PST2) drauf und werde dem Segment auch treu bleiben. Trailreifen halten bei mir 9000-11000 km, der Sporttourer war nach knapp 7000 km fertig.
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Ich hab den LeoVince in Carbon montiert und muss mit meinem SC76 nächsten Monat zur HU. Ich fahr allerdings nicht zum TÜV, sondern zu GTÜ in meinem Ortsteil. Mal schauen, ob die Prüfer darauf achten oder ob alles so durchgeht.
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Meine pers. Vorahnung lässt auf Grund der mangelnden Farbneuheiten für die CT in 2018 eine Auslaufsystematik erkennen...😢
Quark!
Was will man denn bei der Lackierung verbessern, wenn man schon die schönste, tollste und edelste Farbgebung seit 2016 anbietet?! Der CT als Modell wird irgendwann auslaufen, genau wie die Varadero seinerzeit auch. Es wäre von Honda allerdings mehr als fahrlässig, keinen adäquaten Nachfolger für den CT zu haben. Die Africa Twin ist es jedenfalls nicht. Solange man nichts von einem neuen Modell irgendwo zwischen 1200 und 1300 ccm mit ca. 150 PS, LED Leuchten, ner 160-180er Hinterradpelle, Kardan, DCT, elektronischem Fahrwerk und das alles auf 19 "ern vorne und 17 "ern hinten mit vielleicht endlich mal Alu Gußrädern hört, wird der CT nicht eingestampft. Das wird aber nicht vor 2019/2020 sein - deshalb bleibe ich meinem innig geliebten CT auch treu!
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Bin grad mal kurz bei Tante Louise gewesen und hab mir den Helm angeschaut und aufgesetzt. Den N100-5 gibt es, genau wie den N104, in zwei Schalengrößen. Nun aber mit dem Unterschied, dass beim N104 bis Größe L die kleinere Schalengröße und ab XL die größere Schale ist. Beim N100-5 hat nun aber auch bereits schon die Größe L die größere Schalengröße. Dies hat jetzt zur Folge, dass der Helm in meiner Größe (L) nicht mehr in die Seitenkoffer (Givi V35) paßt.
Son Mist! Denn ansonsten gefällt mir der N100-5 ganz gut. -
Du hast so eine schöne Lache, Smitti. Einfach herzerfrischend! Lach doch noch etwas für uns.
@ admin
Kannste den Troll hier nicht einfach löschen bitte?! -
Den Nachfolger des original BattleWing Reifens, Bridgestone Battlax A40, gibt es zwar erst seit 2015 käuflich zu erwerben, allerdings hat Bridgestone schon wieder einen neueren Trailreifen auf den Markt geschmissen. Der Nachfolger des Battlax A40 heißt nun Battlax A41 und kann, wie zu erwarten, wohl alles mindestens genau so gut oder besser wie sein Vorgänger.
http://www.bridgestone.de/motorrad-reifen/battlax/a41/
Wer mit dem A40 zufrieden ist/war, den wird der A41 wohl ebenfalls nicht enttäuschen. Ich fand den A40 (2 Sätze) vorbehaltlos empfehlenswert, bin aber nun mit dem PST 2 ebenfalls sehr glücklich. Mal schauen wie sich der Pirelli zum Ende hin verhält und was für Erfahrungen mit dem A41 bis dahin gemacht wurden. Ausprobieren möchte ich den neuen Bridgestone A41 jedenfalls, auch wenn mir beim PST 2 bisher nichts negatives aufgefallen ist.
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Nolan hat anscheinend wohl für den N104, welcher nun nicht mehr produziert wird, nen Nachfolger im Programm. Der neue Klapphelm heißt nun N100-5.
https://www.nolangroup.de/n100-5
Ich fahre den N104 sehr gerne und bin mit dem Helm 1a zufrieden, daher weiß ich grad nicht, ob ich mich nun auf den N100-5 freuen soll oder mir doch lieber noch nen N104 besorge. Meinen wollte ich eigentlich noch 1-2 Jahre fahren. Fährt den N100-5 hier jemand schon? Sind die Unterschiede zum N104 signifikant oder sind nur geringfügige Änderungen vorgenommen worden?
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Leider bisher nein. Tourentechnisch ist der Dortmunder / Unnaer Raum als Treffpunkt allerdings auch interessanter, man ist halt sofort im Sauerland bzw. im Bergischen. Für die Strecke zum Treffpunkt Bismarkturm in Fröndenberg brauchte ich Samstags- oder Sonntagsmorgens immer so ca. 45 Minuten von Bottrop aus. Dann haste als Tagestour aber auch etwa 350-400 km auffem Tacho. Bei schönem Wetter allerdings sehr lohnenswert!