Alles anzeigenIch lese schon ein wenig länger mit, da gibt es schon einige die hier im Forum ganz klar gesagt haben das sie wechseln weil.... siehe bekannten "Mängel" wie Gewicht, Fahrwerk, Leistungsreduzierung usw.
Alles anzeigenIch finde die GS 1200 auch gut!
Wenn wir jetzt hier zerrissen werden, gründen wir unser BMW GS Forum!
Alles anzeigenLach... Also wünschen wir uns eine Honda CT GS, Honda CT Multistrada oder evtl. eine Honda CT 1290?
Defätisten... 
Super Ergebnis, Frank! 
Anti-Blau sagte mir bisher ebenfalls gar nichts. Ob das Mittel an den Krümmern auch funktioniert?
Alles anzeigenEs wurde auch schon mehrmals geschrieben, daß aus Gründen der Abgas- und Geräuschemissionen die unteren Gänge im Drehzahlbereich bis 5000 U/min gedrosselt sind. Mit der Entdrosselung durch das Motormanagement kann hier die mögliche Leistung / Drehmoment realisiert werden.
Mal interessehalber zwei Fragen hierzu:
1. Ändern sich die Abgas- / Emissionswerte durch das Tuning in nicht zugelassene Bereiche?
2. Sollten die Abgaswerte bei der nächsten HU nach dem Tuning zu hoch sein, wie kommt man dann wieder auf die zugelassenen Parameter?
Alles anzeigenAuch die GS hat ihre Daseinsberechtigung und ist ein gutes Motorrad!!!
naja... 
Genau so sieht´s aus, Klaus!
Die AT spielt aber nicht in der Klasse der Big-Enduros um 1200 ccm - das ist die Spielwiese des CT. Um hier aber, trotz absolut visionärem und gut funktionierenden DCT, auch nur ansatzweise an die Verkaufszahlen anderer Hersteller ran zu kommen, müßte Honda jetzt schon weg vom 150er Hinterrad und weg von "nur" 129 PS. Den Trend hat Honda bis dato verpennt. Ist allerdings kein großes Wunder, waren doch auch Bikes wie die Blade, die Pan oder die CB1000R immer um einige Jahre hinter der Konkurrenz, was die Technik betrifft.
Nichts desto trotz, ist der Crosstourer für mich immer noch das non plus ultra! Es gibt zur Zeit kein anderes Bike, welches ich meinem vorziehen würde!
Honda wird vermutlich noch 2-3 Jahre warten und es dann den Tigern, GS´n, Ducs und Super Adventuren dieser Welt gleichtun und ein weiter entwickeltes Reiseendurodampfschiff heraus bringen. Dann auch mit Gußfelgen, 160er - 180er Hinterrad, LED-Front, 150-160 PS usw. Der Rahmen und der Antriebsstrang geben es ja jetzt schon her, der Motor eigentlich auch.
Solange die längeren Federwege, die Geometrie des Bikes und die vorderen 19" und hinteren 17" Räder bleiben, soll es mir recht sein. Bis dahin bin ich mit meinem, immer noch brandaktuellen, 2016er SC76 mehr als zufrieden!
Alles anzeigenUnd schon ist die Antwort da, auch wenn sie nicht zufriedenstellend ist:
Hier ist sie:
Hallo Herr .... ,
vielen Dank für Ihre bisherige Geduld.
LeoVince arbeitet mit der höchsten Priorität um einen LV ONE EVO für Ihr Fahrzeug zu entwickeln. Dieser muss die Euro 4 Norm einhalten, was nicht so einfach ist. Wir können Ihnen leider noch keinen Erscheinungstermin für diesen Auspuff nennen.
Vielleicht haben Sie noch etwas Geduld und möchten später noch einmal nachfragen.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Team von MCA Service
So, könnt davon halten was ihr möchtet. Ich fahr` einen SC70 und hab den "Leo" dran!
Genau diese Antwort hatte ich vor weit über einem Jahr auch schon von LeoVince bekommen. Passiert ist bisher nix.
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ich hab mit meiner SC76 ganz andere Probleme
Welcher Hersteller hat überhaupt schon einen Topf für die SC76? Leo jedenfalls nicht... darauf warte ich schon ewig dass die einen bringen.
LG Jürgen
Empfinde ich ebenfalls als Armutszeugnis für LeoVince, dass selbst so "Günstiganbieter" wie Hurric und Shark es schaffen eine ABE Erweiterung für deren alte Endschalldämpfer hinzubekommen, aber LeoVince nicht! 
Im kommenden April muß ich mit meinem SC76 zur Hauptuntersuchung. Bin mal gespannt ob die meinen Leo bemängeln, eine Zulassung für den SC70 hat er ja. Falls ja, kommt der Originale zur Prüfung wieder dran und es wird hin und her getauscht.
Der Crosstourer ist aktuell bei Honda wieder in der "Most Wanted" Aktion. Soll heißen, dass er z. Zt. wieder günstiger zu haben ist.
Ich habe an meinem CT einen Carbon Endschalldämpfer aus dem Zubehör montiert. Die Hitze vom Auspuff hält sich beim CT in Grenzen und wenn die Batterie nicht grade am kochen ist, gibt es unter der Sitzbank keine großartige Wärmeentwicklung.
