Beiträge von DirkKn

Zitat von Thomas

Den Saugnapf habe ich natürlich gesichert, ist mir alles nicht ganz geheuer Die Position sollte noch etwas weiter Vorne sein, weniger Verkleidung und mehr Straße.

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Hi,

der Saugnapf hält bei mir jetzt schon mehrere zig hundert km.
Bei der Position gefällt mir weiter vorne und etwas höher besser.
Auch finde ich die 16:9-Einstellung gefälliger, da sieht man noch "genug" vom CT und wie Rad und Federung arbeiten, aber eben auch viel von der Landstraße.
Hab hier mal schnell was zusammengeschustert.
Für die sorgfältige Videobearbeitung fehlt mir im Moment leider die Zeit.

Gruß
Dirk

Zitat von ruhri

Das Widerspricht sich nicht unbedingt,

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Naja, wenn er schreibt, dass Klapphelme "erheblich unsicherer" sind (was btw. nicht stimmt) und zwei Sätze später dann schreibt, dass gerade dieser Klapphelm deutlich mehr als der niegelnagelneu Integralhelm aushält finde ich das durchaus schon sehr widersprüchlich.

Gruß Dirk

Zitat von RudiRednose

habe letztes JAhr auch den S2 gekauft, nachdem ich mit dem C2 mehr als 10 JAhre gefahren war.
Klapphelm kam nicht in Betracht, die Schutzwirkungg ist doch erheblich schlechter.
[...]
Noch ein Hinweis: den alten Schuberth konnte ruhig mal runterfallen. Außer Lackbeschädigungen, nix passiert.
Der S2 zeigt nach einem Sturz aus ca 80 cm Höhe schon einen Riß von ca 1 cm.

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Widerspricht sich das nicht irgendwie?!
Mal abgesehen davon, dass man den Helm grundsätzlich nicht fallen lassen sollten und es auch bei äußerlich nicht sichtbaren Schäden eine Beeinträchtigung der Schutzwirkung geben kann.

Gruß
Dirk

Hallo,

ganz einfach mit dem Saugnapf an der linken Verkleidung festmachen. Damit ist nach vorne das Vorderrad gerade so im Bild und man sieht super die Federung arbeiten. Will man nach hinten Filmen so befestigt man den Saugnapf am Koffer.

Gruß Dirk

Zitat von SumoSulsi

Weiss jmd wo der Unterschied der Normalen zur Atmungsaktiven besteht?

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Habe vor einigen Tagen bei Touratech Süd angerufen und wollte eigentlich die atmunsaktive bestellen, aber der Shop-MA hat mir dringendst davon abgeraten: deutlich schlechter zu pflegen, Dreck scheint sich in den Poren festzusetzen und Nutzen (Atmungsaktivität) scheint gegen Null zu gehen.

Gruß
Dirk

Hi,

ich finde die Powerkarten ganz praktisch.
Abwaschbar, passen entsprechend gefaltet in die Kartentasche vom Tankrucksack.
Gibt's auch bei Polo oder Louis.

Gruß
Dirk

Zitat von Rainer

Und wenn sie es sehen, rufst Du ein Taxi, oder baust um.

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Außerdem sollte man die nicht für total dämlich halten, denn einige von denen fahren auch Moped und kennen sich auch aus.

Gruß
Dirk

Zitat von Rallebiker

Hat einer von euch schon 30000-50000km auf der Uhr um da vielleicht etwas mitzuteilen?
-Fahre 80% alleine, 20% mit Sozia.
-Koffer nur im Urlaub, oder verlaengertes Wochenende.
-Topcase gar nicht
-Fahrweise entspannt.
-Kurven bis zum Wegdriften.
-Gerade Strecke ist mir schnuppe, da doedel ich vor mich hin.

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Habe zwar nur knapp 14tkm drauf, dafür aber pennibel den Verbrauch seit dem ersten km errechnet:
Gesamtschnitt: 5,9l/100km
Min: 5,2
Max: 7,3 (60% BAB > 180km/h)

Mein Fahrweise entsprechend Deinen Punkten:
- dito
- dito
- TC praktisch immer
- flott, Autos vor mir werden idR überholt
- bei mir driftet da nix , es kratzt aber auch mal die Fußraste
- so schnell wie möglich bzw. erlaubt, ohne dass man einen Monat zu Fuß gehen muß

Hoffe es hilft dir trotzdem.

Gruß
Dirk

Zitat von Tommi

Ich will kein Zelt, nur eine qualitativ hochwertige Jacke (Stadler scheidet aus, die drehen völlig durch, ab ca 1800€ für eine "Endurokombi" - Ich will nur Reisen, nicht in die Kalahari fahren oder GS-Fahrer werden, nee!) Bitte ein paar Tipps für einen normalen Menschen, ohne Minderwertigkeitssymptome, der eine Kombi für die Wetterlagen in Europa, so zwischen +5Grad bis + 35 Grad trägt.

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Naja ich sag da: "You get, what you pay for". Man bekommt nunmal keine Top-Qualität für 500€.

Vielleicht kannst du dich ja mal wenigstens dazu durchringen und bei BMW vorbeischauen, nicht um eine GS zu erwerben, sondern dir mal die Anzüge von denen anzusehen und zu probieren. Die sind nämlich qualitativ auf jeden Fall in der Oberklasse angesiedelt und preislich nicht ganz so abgehoben wie z.B. Stadler oder Rukka. Den Streetguard 3 gibt es z.B bis Größe 118.

Gruß
Dirk

Zitat von Westbandit

Seit unserer vollbeladenen Südtiroltour habe ich mehr oder weniger Lenkerflattern.
Ich habe mir jetzt den Reifen mal etwas genauer angeschaut (Pirelli Scorpion Trail) und bin zu dem Entschluss gekommen, es liegt definitiv am Reifen.

Im Profil sind Gummidreiecke drin, die an jeder Stelle des Reifens bis zum Anschlag abgefahren sind. Ein paar Millimeter daneben hat der Reifen noch genügend Profil.

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Das Problem hatte ich auch, als der Scorpio Trail zu Ende gegangen ist. V.a. bei hohen Geschwindigkeiten war das sehr unangenehm.

Nach Umstieg auf den Conti Road Attac2 hatte ich das nicht mehr. Er hatte gegen Ende der Lebenszeit zwar auch Auswaschungen, aber da es ein Reifen mit deutlich weniger Negativanteil im Profil hat, hat sich das nicht so dramatisch ausgewirkt. Zum Ende hin war lediglich ein ganz minimales Flattern zu spüren.

Gruß
Dirk