Endantriebsöl Schwarz wie die Nacht

Zitat von Smitti

Kurzum, ein Hypoidgetriebe, gerade diese winzigen bei Motorrädern brauchen dringend Zuwendung. Auch wird bei Getrieben gern von einer Lebensdauerfüllung gesprochen, dass ist fast egal in welchem Getriebe ein Witz (von ausgesprochene Langsamläufer mal abgesehen), der nur der Industrie hilft, sonst niemanden!

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Ist natürlich jedem überlassen wie oft er das Öl im Endantrieb wechseln möchte.
Aber zwischen einer in der Tat vielleicht fragwürdigen "Lebensdauerfüllung" und den vielleicht 600 Betriebsstunden (mal mit 60 km/h Schnitt gerechnet) bis zum Erreichen von 36 Tkm Serviceintervallen besteht schon ein himmelweiter Unterschied.
Das ist eine Betriebsdauer, die ein vernünftiger Schmierstoff völlig problemlos aushält.

Gruß
Norbert

Manfred, wenn du in einem CT Forum von der Honda sprichst deren Endantrieb 500.000+ km funktioniert, komme ich sicher nicht auf die Idee an eine Pan-irgendwas zu denken. Keine Ahnung wie der Endantrieb des Motorrades aussieht. Weiß ja auch niemand wie der im Vergleich zur CT dimensioniert ist. Die Fahrweise spielt da auch eine nicht unwesentliche Rolle, da wird mit der Pan eher dahin geglitten und mit der CT auch mal gegast...
Glaube aber selbst bei der Pan nicht das die 500.000+km einfach so funktioniert. Und wenn, weiß jemand was alles repariert wurde, ob der Endantrieb mal getauscht wurde? Unwahrscheinlich ist das nicht.

Habe mal gegoogelt...
Auch die Pan kennt Probleme bezüglich schwarzem und/oder zähem Öl nach nur 15tk im Endantrieb.
Auch die Pan kennt defekte des Endantriebs, sei es Zahnausfall oder defekte Kugellager.
Auch für die Pan wird im Pan Forum ein jährlicher Ölwechsel im Endantrieb empfohlen....

Weiterhin, sorichst du von einem "Kardanöl", das ist etwas gänzlich anderes als ein Öl in einem Endantrieb/Winkeltrieb/Hypoidgetriebe. Das schmiert lediglich das Kreuzgelenk, kenne sowas aber selbst gar nicht.
Weiterhin sagst du vor 15 Jahren, dass ist konstruktionstechnisch gesehen sehr lang her, wie war der damilge "Kardan" dimensioniert, wovon war der Kardan, welche Eingangsdrehzahl hatte dieser? Ist das überhaupt ansatzweise mit dem relativ klein dimensionierten Endantrieb der CT, um welchen es ja hier geht, vergleichbar? Weder eine Zeitangabe wie lange das Öl verwendet wurde, noch eine Angabe wann der letzte Ölwechsel vor dem Check war ist erkennbar.

Selbstverständlich lasse ich beim PKW das Difföl bei ca. 75tkm wechseln, genauso wie selbst das Automatikgetriebeöl nach Tim Eckkhard gewechselt wird.
Taxenunternehmen machen das übrigens auch...warum nur?

Norbert, das ist zwar auf der einen Seite richtig, auf der anderen Seite sind die 3 Jahre oder 36tkm in einem Motorrad Endantrieb schon sehr viel für das bisschen Öl welches keinen Ölkreislauf hat.
BMW Motorrad sagte mal das dieses Öl eine Lebensdauerfüllung im Endantrieb hat, dann sind die zurück gerudert und wechseln das nun alle 2 Jahre. Aber auch nach 2 Jahren ist das Öl am Ende seiner Schmierleistung. Also wechselt derjenige der etwas auf sich bzw. sein Motorrad hält jährlich.

Norbert, bei PKW's wird beinahe generell von Lebensdauerfüllungen gesprochen...also das ist demnach weit weg von "fragwürdig" , denn es ist die Regel.
Das kommt jetzt erst mit den neuen Getrieben, mit 7, 8 oder gar 9 Gängen. Da wurde es dann eingesehen, dass die doch mal einen Ölwechsel brauchen. Aber ich denke das ist nötig, weil die Getriebe nicht mehr so großzügig ausgelegt sind wie das mal war... die größe der PKW Getriebe wurde im wesentlichen beibehalten.

Moin Smitti

mit dem, was Du schreibst, hast Du völlig recht. Viel mehr ist dem nicht hinzu zufügen.

Verzeiht Bitte...

So ein Wartungsplan & dessen Einhaltung hat schon seinen Sinn & Zweck...☝️

Solange [b]ALLE notwendigen Arbeiten, mit ALLEM zip & zap, gem. Wartungsplan, durchgeführt werden, sind wir Eigner mit unserem Gewährleistungs-& Garantie..inkl. einem möglichen KULANZ-Bedarf/Bedürfnis auf der sicheren Seite...👍
Diese Wartungspläne sind nicht willkürlich, nach Nasenfaktor, erstellt worden, sondern sind u.a. auf wissenschaftliche Studien begründet, um ein gegenseitiges Kaüfer/Verkäufer-Recht zu fixieren...🤝

Wer darüber hinaus das Bedürfnis hat, weitere persönliche Sicherheisbedürfnisse zu stillen, dann BITTE...

TUT EUCH KEINEN ZWANG AN... 😚

Wenn wir HIER schon auf echte Fachmänners...der besonderen HONDA-Art zurückgreifen können...
...die sich durch Theorie & Praxis ein tatsächliches Wissen angeeignet haben, dann DANKE MANFRED, für Deine Hinweise... 🤞

Macht Euch...nicht gegenseitig Crazy, sondern lasst uns auf besseres Wetter hoffen...😎

...just my 2 Cent...

P.S.: Als ehemaliger BMW'Eigner, bin HEILFROH keine K1200RS mehr zu besitzen...🙏
Das Töff war das 2t Beste was ich bisher in 32 Jahren Praxis mit "nur" 7 Töff's insg. gefahren bin...👍
Allerdings sind/waren(?) die Gewähr-, Garantie-, & Kulanzkriterien mit deren inidividuellen Beurteilungen... 😨

Zitat von damal

Halli hallo...
...Und Lammy
- Honda ist nur in den ersten 3 Jahren in der Pflicht.

STIMMT, wer lesen kann ist klar im Vorteil...
..DIE Modelle, die 3 Jahre bekommen, waren meines nachgelesenen Wissen's lediglich NUR die VFR1200F/X (D)... ✌

Wenn sie danach noch was auf Kulanz machen, dann hast du Glück gehabt o. der einen guten Händler, der das für dich noch erstreitet.

...einen generellen Kulanz-ANSPRUCH gibt es nicht ...schon klar...☝️
Wer aber brav, sein Inspektionen innerhalb der vorgeschriebenen Intervalle, gem. Vorgabe, durchführen lässt...hat eine sehr gute Chance, bei Einhaltung SÄMTLICHER vorgeschriebener & auch nach der G&G-Zeit durch-zuführenden Wartungsarbeiten, mit einem Kulanz-Ansinnen bei seinem Händler & o. Hersteller NICHT auf taube Ohren zu stießen...
...im Rahmen der Kundenbindung & Werbung... 💪

- Ach und nochwas! Was für ein Motoröl schüttet dir dein Freundlicher rein??? Das wo vorgeschrieben ist oder wie meiner zb. das Gute Castrol Power1 10w40 was sicher eigentlich laut Warttungsplan verboten ist!!!

Alsooooo...ich kläre mit meinem Honda-Dealer ab, ob ich mein Öl verwendet bekomme...
Ich gehe auf nummer sicher & verwende NUR empfohlenes vollsynthetisches Öl... Motul o. Fuchs.
Beide entsprechen der Hersteller-Honda-Vorgabe, welches ich mir von Honda hab absegnen lassen !

WARUM MACHT DER DAS NUR........ 🤷‍♂️

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Wo schon gerade dabei sind.

Wie überprüft ihr den Füllstand bzw. lasst ihr das Öl im Kardan ab?
Im Werkstatthandbuch steht, das der CT dazu auf den Seitenständer gestellt werden soll. Da mein Seitenständer jedoch vom Vorbesitzer um ca. 3 cm gekürzt wurde,
könnte ich hier ein verfälschtes Ergebnis bekommen?!?

Oder kann ich es auch auf dem Hauptständer prüfen und auch so ablassen?

LG Klaus

Bei allem Für & Wider, bei allen Bedenken, die durchaus vernünftig erscheinen, muß ich dennoch eine Lanze über ManfredK brechen. Bei der Getriebekonstruktion im Fahrzeugbau wird in der Regel eine dreifache Sicherheit der Betriebsfähigkeit der verwendeten Schmieröle eingerechnet. Bei der Panzerkonstruktion sogar bis zur fünffachen Sicherheit. Ich bin überzeugt, dass der Hersteller seine empfohlenen Wechselintervalle nicht ohne Grund so gewählt hat. Ich habe kein Problem damit, mich darauf zu verlassen. Letztendlich ist es jedem seine Sache, wie und wann er seinem Baby was gutes zukommen lässt. Ist auch immer eine Frage des Geldbeutels. Wie gesagt, rein technisch bin ich ganz bei Manfred.

DLzG