Idealer Tourenreifen für die Straße

Zitat von volkeredo

Allgemeingültige Aussagen können nur zu prüf- und messbaren Werten gemacht werden.

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Wobei auch das nur sehr schwer ist. Wie will man Prüfstandergebnisse auf ein "reales Fahren" 1:1 übertragen?

Ich weiß von Ing aus dem Entwicklungsbereich eines Autobauers, dass die die Fahrwerksabstimmung auch überwiegend mit dem "Popo-Meter" machen. Und somit fließen auch dort subjektive Erfahrungen bei der Kompromissbildung "Fahrwerksabstimmung" mit ein.

Von daher kann ich fox98 nur zustimmen, dass diese ganzen Reifendiskussionen zu nichts führen.

Zitat von norbert_CT

Wobei auch das nur sehr schwer ist. Wie will man Prüfstandergebnisse auf ein "reales Fahren" 1:1 übertragen?

Ich weiß von Ing aus dem Entwicklungsbereich eines Autobauers, dass die die Fahrwerksabstimmung auch überwiegend mit dem "Popo-Meter" machen. Und somit fließen auch dort subjektive Erfahrungen bei der Kompromissbildung "Fahrwerksabstimmung" mit ein.

Von daher kann ich fox98 nur zustimmen, dass diese ganzen Reifendiskussionen zu nichts führen.

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Auch ich sehe das so!
Jeder fährt anders und jeder Reifen wird sicherlich anders fahren.
Derzeit bin ich mit den Contis unterwegs und habe beim wechseln der Pellen festgestellt das das LKL zu viel Spiel hatte und daher kann ich noch keine große Aussage zu den Reifen machen, aber da können wir reden und reden...
Am WE bin ich in den Vogesen mit den VFR OC unterwegs.... dann kann ich auch was zu den Reifen schreiben.

Hinweis an alle die den TR 91 montieren möchten...

eben mit Dunlop telefoniert,
und Bestätigung erhalten,
Luftdruck vorne 2,2 bar
hinten 2,5 bar,

mal sehen ob er dann fahrbarer wird....?

und nicht wie Brückenstein und Pirelli vorne 2,5 und hinten 2,9

Gruß Berthold

Hallo Hauki,

das ist die große frage, die ich mir auch gestellt habe,

die ersten meter unb kurven waren ganz gut, fällt fast von selbst rein,im gegensatz zu dem PST,
aber so nach 25 km hatte ich in jeder Kurve das Gefühl, dass die Reifen nicht hintereinander,
sondern nebeneinander laufen...
werde mal mit dem Luftdruck vorne und hinten spielen....
ansonsten hab ich das Angebot von Dunlop......
zurück zum Hersteller,
werde es nächste woche genauer er-fahren, diese woche habe ich keine zeit,
und ist mir eh zu heiß,
nächste woche dann....

Gruß Berthold

Habe den MPR3 jetzt knapp 4000 drauf am Anfang was steif aber nach sehr kurzer eingewöhnungs Zeit ist es für mich wieder mal die beste Wahl. Hatte den Reifen schon auf der CBF und bin immer noch begeistert. Grip ohne Ende. Absolutes vertrauen in den Reifen. Aber wie schon gesagt wurde, die Diskussion wird zu nichts führen. Jeder empfindet das anders.

Zitat von BertholdM

Soo,

nun habe ich auch Reifen gewechselt,
und mich sehr kurzfristig, vor Ort bei meinem Reifendealer
umentschieden, und den
Dunlop Trailmax TR 91 , Preis incl. altreifen wuchten und Ventile, 249.- Euronen
aufziehen lassen,
war eine reine Bauchentscheidung,
und was daraus wird, werden wir sehen.

Gruß Berthold

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Hallo Berthold,
Im aktuellen "Tourenfahrer", Heft 09/2012 gibt es einen Lesertest des Dunlop TR91 auf verschiedenen Motorrädern.
Übereinstimmend fällt das Urteil dort eigentlich positiv aus, selbst von einer Reduzierung des Luftdruckes, so wie du es schreibst, ist hier nicht die Rede.
Leider hatte keiner der Tester einen Crosstourer :(.
Es sind GS, V-Strom, Varadero, Tiger, Africa Twin und Stelvio dabei.
Mal schauen was du noch für Erfahrungen mit dem Dunlop machst.

Hallo Hartmut,

den Test hab ich auch gelesen, wenn Du aber in die Dunlop freigabe reinschaust, stehen die Luftdruckwerte auch da drin,
nach telefonischer rückfrage bei Dunlop, wurde mir das auch so bestätigt, nach nunmehr ca 700 km mit diesem Reifen, und Luftdruck vorne 2,4,
Hinten 2,6, kann ich auch nur positives berichten allerdings bisher nur im trockenen.

Ja es ist schade, dass in dem Test keine CT dabei war, und was mich auch interessieren würde,
mit welchem Luftdruck fahren ihn die Varaderos und die GS,en,
im Vergleich zu den bisher bekannten Marken, mit vorne 2,5 und hinten 2,9 bar.

Ich denke wir werden es irgendwann so nach und nach erfahren, wie andere Urteilen.

Gruß aus dem Schwarzwald

Hallo!
Also ich habe jetzt die Conti RoadAttack2 drauf, ja ist ein Reifen der Haftung ohne Ende hat, aber... er wirkt auf dem Hinterrad recht weich.
Ich werde zu Michelin Pilotroad3..... Trail... wechseln.
Man beachte das Trail denn ein Satz ohne Trail können diese Ursachen haben was hier einige an Fahreigenschaften beschrieben haben, auch so fühlt sich der Conti an.

Habt ihr den MPR3 Trail drauf???

Güße
Bernd