Beiträge von mario_b

Morgen Jörg,

im topcase nutze ich tatsächlich die Orriginaltasche von Honda. Man muss aufpassen sie nicht bis nach ganz oben zum Griff zu füllen, bzw. etwas luft zu lassen damit sie nachher rein geht. Das problem ist die extreme Schräge durch die Verriegelung, eine Tasche die das sauber ausspart und somit nicht viel platz verschenkt, habe ich noch nicht gefunden.

Es gibt eine kleine feine Manufaktur in Deutschland für BMW Innentaschen, mit dem war ich in Kontakt, aber der sagte mir der Markt für den Crosstourer ist zu klein. Er müsste erstmal weit über 100 sätze verkaufen um die entwicklung wieder rein zu bekommen. Schade, die produzieren für bmw sowas genau auf mass, mit allen aussparungen.

Gruß Mario

Zitat von Zebra1902

Darum geht´s doch gar nicht. Deine Aussage war, dass kein Bügel was taugt und kein Bügel die Straße berührt. Dem habe ich aus eigenen Erfahrungen widersprochen. Ebenso wie Wolfgang.

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Dem würde ich genauso widersprechen - wenn Du Die Koffer dran hast ist die gefahr das sie aufgrund der hinteren Erhöhung vorne durchkentert bis auf die Verkleidung noch höher. Als meiner auf der Seite lag hab ich sogar OBEN auf dem Kardan kratzer bekommen weil der Koffer bis dahin gewandert ist. Kommt halt auch drauf an ob sie umfällt, du Sie ablegst oder einen Abflug machst und wie das geländer/untergrund dort ist.

Moin,

ich habe den von Hepcko&Becker (empfehlung meines Händlers, hat er schon oft verbaut) und finde ihn Optisch klasse. Das teil ist super stabil, die befestigung durchdacht. Selbst vorne in der Mitte ist er unterhalb des Scheinwerfers noch mal mit dem Chassi verschraubt. Sieht dem orriginalen sehr ähnlich.

Erfahrung hab ich aber noch nicht, bisher musste er nur gut aus sehen *lach* Obwohl auf der Fähre nach Sizillien haben sie von meiner Sturzbügel zur anderen Maschine abgespannt - denke das orriginal Alu Deko Teil wäre kaputt gewesen danach.

Gruß Mario

Hallo Joerg,

da kann man sich ja mal treffen zum gemeinsammen touren , wohnst ja quasi um die Ecke ... komme aus Zehlendorf direkt an der grenze zu Kleinmachnow/Teltow ... bin heute Nachmittag auf nen Kaffee vieleicht in Dobbrikow.

Gruß Mario

Moin,

hat das 2013er Modell keine LED Rückleuchte ? Meine 2014er hat LED Rückleuchte und LED Blinker.

Gruß Mario

Die Rückstellung nach schon 120m nervt - als Tourguide blinkst du nicht erst 100m vor dem Abbiege punkt. Ich bin ständig dabei den Blinker wieder ein zu schalten.

Ich hätte gerne 300m oder halt wie den Lichtdimmer vieleicht einstellbar.

Moin,

die 5 stufige Griffheizung hat schon das 2014er Modell, also 2015 gibt es nur noch einheitsbrei farbe weiss oder schwarz oder übersetzt "Friss oder Stirb".

Die Automatische Blinkerrückstellung hätte man durchaus überarbeiten/verbessern können - scheinbar Chance vertan.

Gruß Mario

Zitat von heinzi

DCT hat Vorteile und ich habe dazu schon meine Meinung kund getan.

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Keine Frage, habe selber einen genannt Ändert doch aber nix daran das zumindest ich das ganze ausgibig getestet habe. Nur weil einem das Ergebnis meines Tests und meines Entschlusses nicht passt wird man fast persönlich hier und spielt sich als tollster Fahrer von Welt auf. Der nächste kommt um die Ecke und sagt was von "Ach die immer erzählen und es nie getestet haben". Sorry muss ich meinen Mietvertrag einscannen um es zu beweisen oder was soll so ein Murks ? Ist das wirklich noch Diskussion um die Sache ? Nein und für mich der Punkt wo ich mich aus Foren zurück ziehe, es ist nämlich einfach nur noch unsachlich, habe besseres in meiner Freizeit zu tun (z.B. Motorrad zu fahren).

Also fazit für mich, das ist ein DCT befürworter thread und wehe jemand erlaubt sich zu sagen warum er kein DCT fährt.

Gruß Mario

Vorneweg - ich sehe das genaus, andere meinungen akzeptieren und einfach mal so stehen lassen. Sorry ich sprach von meiner Erfahrung, meinem Empfinden für den DCT und warum für MICH der Schalter gold richtig ist.

Zitat von BertholdM

also warum sollte Die DCT keine Motorbremse haben, erschließt sich mir leider nicht.
Ich fahre meistens im manuellen Modus,

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Das bringt es auf den Punkt - genau im Manuellen Modus hab ich das alles wieder. Also ich kaufe eine Automatik für 1000 EUR, einen Fusshebel dazu um wieder alt schalten zu können für 4xx EUR um dann Manuell zu schalten *am kopf kratz* Wer das mag - bitte schön, ich spare mir die Investition und fahre gleich manuell

Zitat

Wenn Dir der DCT nicht liegt, ist das ja ok,
aber schlecht reden funktioniert nicht,

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wo rede ich den schlecht ? Nochmal ich berichte von MEINER Erfahrung und warum das für MICH nicht passt. Wenn es für dich passt gut so. Warum fühlst Du Dich eigentlich immer gleich persönlich angegriffen wenn jemand SEINE Erfahrung und Entscheidung daraus mitteilt ?

Zitat

und mancher hier, der ne klassische kaufte, hat sich schon geärgert,
weil er sich .....verkauft hat.

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Da gehöre ich halt nicht zu - interessiert mich für meine eigene Erfahrung auch nicht ob sich andere geärgert haben. Ich habe das über 1000km mit DCT getestet und mich dagegen entschieden und bereeue es keinen Meter.

Zitat

Ich schalte auch gerne mal in der kurve, dann aber runter und finde es geil wenn der ...Zug ...sich ändert,
was ja dann auch gewollt ist.

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Ja ich schalte auch in Kurven, wenn es von mir gewollt ist nicht wenn es von xyz Bauteil gewünscht ist. Die Automatik hat bei mir in die andere richtung (hoch) geschaltet und somit zum abriss des zuges in der Kurve geführt.

Zitat

ich würde sagen, fahr mal mit uns DCT treibern,
dann wirst Du angestrengt sein, um dranbleiben zu können,
die wenigsten klassisch schalter schaffen das,
und wir sprechen hier nicht von einer 100 km Kaffeerunde.

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ehrlichgesagt, das sind für mich stammtischparolen. Das dranbleiben hat wenig mit dem mopped als vielll mehr mit dem Fahrer und seinem Fahrstil zu tun. Aber soll mir auch wurscht sein, und wegen mir bleib ich da nicht dran - und geht die welt nicht unter für mich. Ich gehöre nicht zu der Fraktion die komplexe bekommt wenn Sie überholt wird.

@PauslHans: Ab wieviel Kilometern mit DCT darf man denn sich deiner Meinung nach dann hier an der Diskussion beteiligen ?

Manfred: Das mit dem Stadtverkehr hatte ich doch schon gesagt das es da klare vorteile hat. Allerdings bewege ich meinen CT zu 99% ausserhalb von Großstädten Bei meiner Deauville davor hätte DCT sinn gemacht, weil hochschalten in Kurven unmöglich war. Mit meinem Fuss bin ich nicht mehr zwischen Teer und Pedal gekommen.

Zitat von Viller

Mich hat das DCT schon im Auto überzeugt, warum nicht auch beim Motorrad.

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Da gibt es für mich eine einfache Antwort (im Auto habe ich Automatik), das Auto bewege ich fast nur in der Stadt Stop&Go da ist das klasse, bei Überlandfahrten wechsel ich eher in den Manuell Modus mindestens Sport Modus. Damit wirkt aber alles viel angestrengter als früher mit dem Schalter. Auf der Autobahn brauch ich garnix zum schalten, 5. gang und gut ist. Aus dem Umkehrschluß ergibt sich die Automatik ist super für Stadt, aber ansonsten braucht man eh kaum schalten.

Hatte den DCT daher ein Wochenende und hab Ihn durch den Harz getrieben, selbes ergebnis wie beim Auto. Man muß in den Sport Modus, aber dan wirkt er angestrengt. Das was er Sprit spart durch einen hohen gang verbrennt er wieder dadurch das man keine Motorbremse hat. Ohne Sportmodus fängt er gerne mal an Kurvenfahrt die Gänge zu wechseln, sehr unangenehm wenn der zug in der Fuhre sich in voller schräglage ändert.

Also ich habe normalen Schalter ohne DCT Da bestimme ich wann und ob überhaupt in der Kurve geschaltet wird.