Beiträge von vkr

  • Südhessen: Dieses Wochenende fahren im Taunus?

    Ich nehme an, Du meinst http://www.biker-treff.de/treff/Eiscaf%C3%A9+Mancuso.html
    Obwohl ich seit 50 Jahren nur eine halbe Stunde westlich wohne, bin ich noch nie da gewesen - ist wohl zu nahe und aus unserer Richtung landet man immer eher in Bad-Ems oder Koblenz oder...
    Aber wenn Du eine ungefähre Uhrzeit angibst (ich nehme an, Sonntag?), werde ich versuchen mal dazu zu kommen und dort Premiere zu feiern - vielleicht hat mein Sohn Lust auf eine kleine Runde und ein Eis.
    (meine Handy-Nr. für Whatsapp etc. findest Du auf http://www.kram.de/?page_id=19)

  • Pirelli Scorpion Trail

    So - Stand 6.500 km - nach der Vogesentour folgten noch ein Wochenendtripp in den Thüringer Wald und nun eine gute Woche Tirol/ Dolomiten. Vor allem zuletzt meist bei sehr hohen Außentemperaturen.
    Ich habe jetzt vorne und hinten noch zwischen 3 und 4 mm Rest je nach Messpunkt (nicht an den TWI gemessen).
    Die verstellbaren Fußrasten musste ich wieder demontieren, da ich nach der Eingewöhnungsphase nun auch mit der Standardhöhe immer wieder mal aufsetze und somit nach unten keinen Platz zu verschenken habe. Die Reifen machen das immer noch mit und vermitteln mir keine Unsicherheitsgefühle im warmgefahrenen Zustand.
    Am Vorderreifen ist an einigen Stellen sehr deutlicher Sägezahn schon mit bloßem Auge zu sehen.


    Ein paar Kurztripps wird er noch mitmachen, aber vor der nächsten größeren Tour 2016 werde ich sicherlich wechseln und wohl bei Pirelli bleiben (PST2 oder Angel GT).

  • Navihalterung oberhalb der Armaturen


    Gerade mehrere tausend km auf dem Alpentrip mit Givi Airflow getestet - einwandfrei - da vibriert nix (im Gegensatz zu den Honda-Rückspiegeln) - Fotos hatte ich hier schon eingestellt:

  • Dünne Griffe am CT?


    Prima, dass es die jetzt auch bei uns gibt - ich musste vor ein paar Jahren noch in den USA bestellen.


  • ...Entdrosselung

    Vorab: ich vermisse nix bei der CT an Leistung und will auch nix ändern am Serienzustand, V-Max auf der Geraden ist mir egal - nutze ich nie, Kurvengeschwindigkeit ist mir wichtiger und die wird nicht von der Motordrosselung bestimmt ;)


    Wäre die CT eine Triumph/ KTM könnte ich Euch in wenigen Minuten die Software der offenen VFR rein spielen oder auch nur die Drosselung der ersten Gänge abschalten, aber mit Honda kann http://www.tuneecu.com leider nicht. Aus einer Triumph Rocket Touring mit unter 100 PS wird damit ohne jede Hardwareänderung eine mit den offenen >140 PS der Rocket Roadster.
    Bei der CT würde da wohl nur der Gang zum Profi helfen (z.B.: http://www.oehlins.info/Motorr…-alle-Baujahre::3536.html).


    Ohne die Honda-Innereien genauer zu kennen, nehme ich an, die Drosselung der ersten drei Gänge ist rein über nicht ganz geöffnete Sekundärdrosselklappen realisiert - genau wie meist bei Triumph/ Suzuki/ ...
    Bevor es Tuneecu gab, haben viele Triumph-Rocket-Fahrer die Entdrosselung anders vorgenommen:
    Möglichkeit 1: die sekundären Drosselklappen einfach komplett ausgebaut - so sind sie auch immer 100% offen - die haben keine andere Funktion.
    Möglichkeit 2: den Gangsensor mit einem Widerstand manipuliert. Wenn das Steuergerät immer den Ohmwert vom vierten Gang bekommt, werden die Drosselklappen auch in allen Gängen komplett geöffnet. Ich weiß natürlich nicht, ob der Honda-Gangsensor auch über Widerstandswerte arbeitet und die Honda-ECU auch so simpel arbeitet in der Schaltversion - beim DCT ist die Möglichkeit sowieso nicht gegeben.

  • Garmin Zumo 590 FW-Update


    Ob es das Gerät ist, hättest Du in wenigen Augenblicken selbst testen können, denn beim 590er ist immer eine Autohalterung mit im Paket mit Zigarettenanzünderanschlusskabel. Damit kurz ans Auto und testen. Einschaltknopf mal länger als 10 Sekunden festhalten oder/und Akku mal kurz raus nehmen ist auch schon mal nützlich, wenn ich es auch beim 590er noch nicht gebraucht habe, aber vom Vorgänger kenne. Notfalls gibt es auch noch einen Hard-Reset:

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  • unerklärbares Phänomen

    Ich habe jetzt keine Lust Euch Nachhilfe in Elektrotechnik zu geben, aber der ECU (dem Computer im Mopped) ist es vollkommen wurscht, ob ihr per Schlüssel, Killschalter oder Seitenständerschalter den Ausschaltbefehl gebt. Ich benutze meistens auch den Seitenständer und werde das weiterhin so machen.
    "Netzstecker ziehen" wäre beim Motorrad in etwa "Hauptsicherung im laufenden Betrieb ziehen" - das gäbe Spannungsspitzen/ Funkennachwirkungen etc. und kann sehr schädlich werden.