Beiträge von tomw

0km bis 12.000km
1 Satz Reifen

Zitat von BBOI21

http://www.coolride.de
Schau mal hier für mich die sauberste Lösung

Alles anzeigen

Das sieht wirklich gut aus.

Weiss jemand genau die passende Version für den CT Originallenker
- Durchmesser Lenkerinnenrohr
- Gewinde Lenkerendgewichte M6 oder M8

Dann müsste ich nicht montieren/messen und könnte direkt bestellen

Was ich noch nicht verstehe ist der Anschluss:
Bewährt hat sich z.B. der Anschluss an den Stromkreis der Hupe oder des Scheinwerfers.

Hupe? Wo ist denn da Zündungsplus drauf - ich kann doch nicht an der Hupe selbst Plus abgreifen - oder ?
Scheinwerfer? geht da auch Standlicht oder soll/muss es der Hauptscheinwerfer sein ?

und noch ne blöde Frage - Lenker muss man abbauen fürs Loch bohren, oder hats jemand gemacht mit nur verdrehtem Lenker?
(bin halt eher faul und suche einfachste Lösungen... )

Tom

Vielen Dank für die Hilfe

Hallo,

Generell sollen die Oxford ja nicht schlecht sein - Preis/Leistung soll gut sein.

Welcher Satz passt am besten an den CT?:
Oxford OF690 Heizgriffe Adventure mit V8 Schalter
oder
Oxford OF691 Heizgriffee Touring mit V8 Schalter

Ich meine irgendwo gelesen zu haben dass die Adventure nicht von der Länge her passen? Kann das sein...?

Anschluss - direkt an die Batterie wie von Oxford angegeben, oder lieber an den Stecker hinter der linken Verkleidung?

Danke
Tom

Zitat von ChrisLi

Man kann die Rasten bis zu 5cm runterstellen, las ich irgendwo?! Das wäre klasse!

Alles anzeigen

Geht nur mit Zubehör Vario Fussrasten, zB:
http://www.ebay.de/itm/GSG-Fus…68788?hash=item5d56ef19b4

Gibt viele Anbieter dafür - Suche nach Vario Fussrasten Crosstourer

Zitat von andi1960

Ich persönlich würde ein Moped ohne Hauptständer nicht mal kaufen.

Alles anzeigen

Ja, so unterschiedlich sind zum Glück die Meinungen/Geschmäcker...
Ich würde mir NIE Sturzpads anschrauben oder ein "Adventure Bike" tieferlegen

ADAC
https://www.adac.de/infotestra…e/tipps/winterschlaf.aspx
Machen Sie Ihr Motorrad winterfest!
Reifendruck erhöhen oder Motorrad unterbauen
Reifendruck um ca. 0,5 bar erhöhen und/oder Zweirad unterbauen (z.B. mit Getränkekiste), so dass kein Rad den Boden berührt.

Mach ich mir unnötig Sorgen? Reifendruck erhöhen reicht?
Gibt es da draussen noch jemand ohne Hauptständer und was macht ihr?

Hallo,

es ist eigentlich noch zu früh, aber planen kann man ja schon mal.

Ich hab keinen Hauptständer, möchte eigentlich auch keinen, suche aber eine Möglichkeit den CT über Winter Reifenschonend anzustellen.

Ich habe gelesen man soll ein Moped nicht Wochen/Monate mit vollem Gewicht auf den Reifen stehen lassen. Da mein Abstellraum recht beengt ist, ist regelmässiges Rangieren zwar möglich, aber nicht besondern einfach.

Gibt es einen Tip/Trick den CT reifenschonend abzustellen ohne Hauptständer - Bierkiste drunter, Backsteine stapeln...irgend sowas...

Danke
Tom

Hallo,

im Fahrerhandbuch steht ja nicht wirklich viel über die "Bedienung". Gesucht habe ich ebenfalls und finde vereinzelte Hinweise.
Drauf gekommen einen eigenen Beitreg zu erstellen um das mal zu sammeln, bin ich durch meine Unwissenheit über die Schaltpunkte des DCT DCT gekommen. Ich meine zB: Je mehr Gas er gibt, desto höher dreht das System den Motor aus, auch im D-Modus aus: Artikel: http://www.motorradonline.de/einzeltest ... dct/304797

Was ich ausprobiert habe beim Anfahren im AT D-Modus:
Leicht Gasgeben - Schalten bei 2000 - 2500 UMin
Halbgas - Schalten bei 3500 - 4000 UMin
Vollgas - Schalten bei 6000-6500 UMin

Hochschalten erfolgt nicht wenn Gas komplett geschlossen - abschüssige Strecke, mit 80 angefahren im 6. Gang, 3 mal runter in den 3., Gas zu und laufen lassen, trotz 80 kmh, 70 kmh etc wird nicht hochgeschaltet, erst bei Gasgeben gehts normal weiter und ab 60 kmh findet der 6. Gang statt.

AT D-Modus "normales" Anfahren zB in der Stadt erfolgt in 10 kmh Schritten = 6. Gang liegt bei 60 an
AT D-Modus "normales" Ausfahren zB in einen Ort erfolgt ebenfalls in 10 kmh Schritten.
Soweit ich das beobachtet habe, ist die 1. Stelle im Tacho = dem gewählten Gang (40er Geschw. = 4. Gang, ab 39 kmh = 3. Gant usw...)

Ab und an dauern die Reaktionen bei Umschalten zwischen D und S ein paar Sekunden - aufgefallen besonders bei S auf D - kurvige Strecke zuenden, gerades Stück soll gerollt werden, S auf D - hochschalten beginnt erst nach ein paar Sekunden. Eine Regel/Ursache konnte ich nicht feststellen.

Ich weiss das klingt alles ziemlich profan, aber ich gebe zu dass ich nach knapp 8000km dieses Jahr einiges davon nicht bewusst kannte...

Sicher gibts vieles mehr, was nicht schaden kann zu wissen - wenn der Beitrag unnütz erscheint, einfach ignorieren.

Tom

Hallo,

das mit den 10cm Unterschied verstehe ich nicht - ginge ja eigentlich nur mit verstellbaren Fussrasten UND einer wesentlich höheren Sitzbank.
Rasten glaube ich gehen bis zu 5 cm tiefer - aber eine Sitzbank 4 - 5 cm höher ? Nie gehört von.

Hier kann man mit Sitzhöhen, Fussrasten, Lenker etc rumspielen... http://cycle-ergo.com/

Ersetzt natürlich keine eigenen praktischen Erfahrungen

Moien,

hat jemand eine Empfehlung im Raum TRIER, wo man wirklich sicher sein kann dass der Reifenwechsel fachmännisch, sorgfältig gemacht wird.

Ich hab bei meinen vorherigen Wechsel so einiges erlebt
- falsche Laufrichtung
- falsch gespannte Kette
- sorgloser Umgang bei Montage (Kratzer)

Oft kam es mir so vor als wären da PKW Spezialisten am Werk die ab und an mal einen Motorradreifen demontieren und wechseln = nicht wirklich fachmännisch.

Das möchte ich jetzt bei meiner Neuen gerne vermeiden.

Lauf Anleitung müssten beide Bremssättel vorne demontiert werden und hinten der Auspuff weggeklappt werden. Zudem hab ich jetzt Speichenfelgen und keinen Hauptständer.
Also jemand der wirklich gut arbeitet, dabei ev. etwas günstiger ist als eine origonal Werkstatt...?

Merci
Tom

Irre ich mich, oder ist das Thema mit der Schalterei nicht schon seit 2010 bekannt = Einführung der VFR1200 F DCT

Zitat: Alle ihre Vorteile eröffnet die DCT demjenigen, der es gelernt hat, virtuos zwischen den drei Betriebsarten hin und her zu wechseln.

Artikel: http://www.motorradonline.de/e…nda-vfr-1200-f-dct/304797

Ich glaube auch das eigentliche Thema war das Problem eines immer lauter werdenden Getriebes/Kardan mit generellen Schaltproblemen.
Das dann in einem Ausfall mit Blockage "geendet" hat.
Dazu würde ich gerne mehr erfahren...