Beiträge von citykurier

  • Felgenrandaufkleber von Wandkings

    Hallo Mike
    Sieht wirklich gut aus :clap:
    Hast du die Räder extra ausgebaut oder im eingebauten Zustand beklebt? Hast du nass oder trocken verklebt?
    Weißt du, wie breit die Aufkleber sind? Es gibt sie ja in unterschiedlichen Breiten ( nur bei Wandkings gibt es keine mehr)


    Gruß Frank

  • Fremdgänger :-)


    Hallo Manfred


    Jo,für deine IBA-Fahrten auf jeden Fall. Es gibt ja für kleines Geld die wildesten Sachen mit Gasgriffklemmung( muß jeder selber wissen,ob man sowas verbaut) aber falls du Interesse an einem elektr.Tempomat hast,schau mal hier: http://www.vfr-forum.com/index…-mit-Erinnerung/?pageNo=5
    Dort ist er auch am CT, kostet allerdings so um die 500,-€ ,wenn ich es richtig in Erinnerung habe.


    Gruß Frank

  • Fremdgänger :-)


    :clap: Stimmt! :D Aber da ich über 35 Jahren "Kette" gefahren bin und der CT mein ERSTES Mopped mit Kardan ist, vergesse ich daß noch ab und zu :lol:
    Ich vergaß auch zu erwähnen, daß die BMW als doch eher sportlich orientiertes Bike ein gut funktionierenden Tempomat hat. Wo ich mich echt gefragt habe: Wieso hat der Crosstourer sowas nicht!?! :(


    Gruß Frank

  • Geräusch nach Motorstop(p)


    Dann hast du dir wohl die Antwort(und den Link) von MikeH nicht richtig angesehen. Spätestens ab da an war für mich klar, daß es wohl mit der Tankentlüftung zu tun hat.
    Und das nicht mehr Leute darauf verwiesen haben, zeigt nur, daß wir auch nur "Laien" sind oder einfach das Geräusch noch nie gehört haben. Ich stelle mein Mopped nach der Fahrt in die Tiefgarage(nicht jeder hat das Glück,eine eigene Garage zu haben) und gehe nach Hause. Und wenn ich losfahre, stehe ich auch nicht ewig neben dem Mopped. Deshalb halte ich mich dann aus solchen Dikussionen raus, da ich nicht annähernd weiß,was du für ein Geräusch meinst.


    Gruß Frank

  • Fremdgänger :-)


    Hallo Barney
    Was wurde denn gemacht um die Losbrechkräfte zu verringern?
    Und was kostet so eine Überarbeitung?


    Gruß Frank

  • Fremdgänger :-)

    Vor 14 Tagen war ich beim örtlichen Turatech-Händler, um eine flache Sitzbank für eine Probefahrt zu ordern. Da der TT-Händler ein BMW- und Triumphhändler ist, habe ich mir natürlich mal die kpl. Fahrzeugpalette angesehen. Da habe ich die gebrauchte BMW S1000 XR entdeckt. :o Da mir das Mopped schon beim ersten Mal, als ich sie auf der Straße gesehen habe, gefallen hat, habe ich den Verkäufer mal ein wenig mit Fragen gelöchert. Es war eine tiefergelegte Variante mit zusätzlich flacher Sitzbank,was meiner Größe(173cm) sehr zu Gute kommt. Also habe ich mal einen Probefahrtermin ausgemacht, wenn ich die Sitzbank abhole. Heute war es dann soweit...ich konnte die flache TT-Sitzbank abholen und die XR 2 Stunden probefahren!
    Was soll ich sagen...... Ich hätte nie gedacht, daß mich als eingefleischter Honda-Fahrer mal eine BMW so begeistern könnte. :lol:
    Die BMW ist vom Konzept kein Crosstourer sondern ein Supersportler mit aufrechter Sitzposition.
    Das bedeutet, der Reihenvierzylinder verlangt nach Drehzahl...bis 4000U/min wesendlich schwächer als der CT. Aber dann geht´s bis 10500U/min echt zur Sache.
    (Das extreme Ansauggeräusch annimiert immer wieder zu Beschleunigungs-Zwischenspurts :D )
    Die Sitzposition ist etwas Sportlicher aber trotzdem bequem.
    Die XR ist wesendlich handlicher(wiegt ja auch 60kg weniger).
    Die Gabel ist der absolute Hammer. Sowas hätte ich gerne am CT.Obwohl beide den gleichen Federweg haben, ist die Gagel der XR wesendlich bessser. :clap:
    Die Hinterradfederung war mir trotz ESA zu unkomfortabel.
    Und jetzt kommt das, was mich ja am meisten interessiert hat: Der "Schaltassistent Pro" ...Das ist ja nun weder Fisch noch Fleisch! Beim ganz normalen Beschleunigen ganz ok; beim zügigen Beschleunigen ist die Zugunterbrechung durch das harte Einkuppeln unangenehm ausgeprägt; nur beim max. Beschleunigen finde ich es eine Verbesserung zum manuellen Kuppeln.
    Also absolut kein Vergleich zum DCT ! :naughty:
    Alles in Allem ein feines Mopped, wenn man eher mit sportlichen als mit Touren-Ambitionen unterwegs sein will.
    Auch wenn mir die XR echt Spaß gemacht hat habe ich danach meinen CT mit DCT noch mehr genossen. :dance:
    (Nur wie verbesserungswürdig die Gabel ist, ist mir jetzt mehr aufgefallen als vorher)


    Gruß Frank

  • Willkommen im Club der Umfaller

    Laut dem Trainer beim Fahrsicherheitstraining übrigens der häufigste Grund, warum die Leute sich beim Langsamfahren hinlegen: Sie bremsen mit der Vorderradbremse!
    Wie ich schon mal beim Heidecrossi erwähnte, sollte man bei langsamer Kurvenfahrt nicht mit der V-Bremse bremsen: Denn der Lenker ist eingeschlagen und durch das Bremsen knickt das V-Rad zur Kurveninnenseite und das Mopped steht ungewollt schlagartig und kippt zur (und dann meist auch auf die) Seite. Nachdem nun leider auch noch ein Teilnehmer beim FST uns ungewollt zeigte, wie schnell man dann unter seinem Mopped liegt wenn man vorne bremst, bin ich echt senibilisiert und versuche ganz bewusst, bei langsamer Kurvenfahrt die Finger von der Bremse zu nehmen. Und trotzdem ist es mir Zwischendurch wieder passiert, daß ich aus Reflex vorne gebremst habe, wenn ich die Finger an der Bremse habe. Ich für mich musste es wirklich ausgibig üben aber jetzt geht es schon ganz gut.


    Gruß Frank