Zitat von ManstromAlles anzeigenVerwende WD40, dünn auf einem Fetzen aufgetragen und damit die Felge und Speiche polieren.
Habe ich von meinen Kettenmotorrädern auch so für den CT übernommen.
Vielen Dank
WD40 habe ich gerade auch noch auf zwei anderen Seiten als Tipp gefunden.. Ich glaube, das probiere ich auch mal 
Gruß Frank
Da ich heute mal ausgiebig meine Felgen geputzt habe und ein wenig genervt bin,greife ich den Tread mal auf und frage:
Habt ihr irgendwelche besonderen Hilfsmittel zum Putzen der Speichenfelgen oder nehmt ihr auch bloß Reiniger (z.B.S100) wie hier beschrieben und spült die Felgen nur ab?
Gruß Frank
Für alle, die noch Interesse an der Arbeitsweise des DCT haben:
Wie schon in einem anderen Tread erwähnt: In der aktuellen Ausgabe (8/16) des "Tourenfahrer"s wird das DCT ausführlich erklärt .
Gruß Frank
Zitat von ManfredKAlles anzeigenWar bei der 12er CT nicht so und ist derzeitig auch bei der AT nicht der Fall....
Zündungsunterbrechung (egal ob über Seitenständer oder Killschalter) sorgt nicht für "N"; auch im Display blieb/bleibt das "D" oder "S".... schön wenn das bei der 15er CT anders ist.
Schon erstaunlich, daß es so unterschiedlich auch bei den aktuellen Modellen (AT und CT) ist. Aber hat den Vorteil, daß ich doch noch nicht so senil bin 
Ich bin die AT ja vor der CT Probe gefahren und hatte es auch so in Erinnerung, daß bei der AT nur er Motor ausgeht (ohne auf "N" zu schalten)
Zitat von ManfredKAlles anzeigenIch hab mal deine Worte genutzt um die Antwort zu schreiben
Hallo Manfred
Hätte ich auch gedacht, da ich noch nicht alle Varianten durchprobiert hatte. Aber auch wenn man den Seitenständer ausklappt schaltet das Getriebe gleichzeitig mit Zündstromunterbrechnung auf "N". Auch wenn man den Killschalter betätigt,schaltet das Getriebe nach einer Denksekunde("Ahh,Bordspannung "On",Motor"Off"...na gut,schalten wir mal auf "N" ) wie beim Neustart mit eingelegtem Gang in "N". Ist jedenfalls bei meinem ´15 CT so.
Gruß Frank
Hallo Winfried
Schön,daß sich alles ohne Stress zum Guten gewendet hat. Wenn deine Vermutung stimmt, würde es ja bedeuten,jemand der Firma liest hier ständig mit. Kann ich mir garnicht so richtig vorstellen, daß jemand sich die Mühe macht und alle Foren durchsucht.
Aber ist ja auch egal, Hauptsache ist, du hast endlich dein WHB.
Gruß Frank
Also nächstes Jahr würde ich auch gerne teilnehmen.Allerdings kann ich nur kurzfristig zusagen(manchmal hasse ich es, selbständig zu sein) und hoffe, daß wie dieses Jahr im letzten Moment noch Plätze frei werden. Auf jeden Fall steht es schon mal fest auf der Planungsliste.
Gruß Frank
@ PeterH... hast du den auch ein dunkles Heck? DIe Leute mit silbernem Heck scheinen ja keine Probleme zu haben
Gruß FRank
Zitat von SiggiAlles anzeigenAuch ich fahre ca. die Hälfte der Zeit mit Sozia / Sozius und kann
nach immerhin drei Jahren keinen Abrieb an den Haltegriffen feststellen.
Vielleicht liegt der bei dir beobachtete Abrieb an den verwendeten Handschuhen.
Wenn hier die Hand- & Fingerflächen nicht nur mit Leder besetzt sind, sondern zusätzlich
mit Protektoren (Hartschalen, Kevlar, etc.), dann greifen diese den Lack stark an.
Peter hat aber gesagt, es kommt durch die LederHOSE und das darf eigendlich nicht sein. Und wie ich schon erwähnte, sind bei meinem Heck schon nach 100km mit Koffern an den Aufnahmen am Heck auch schon sichtbare Scheuerspuren 
Gruß Frank
Zitat von RandyAlles anzeigenHey Tom2,
das Problem ist bekannt! hat mir ein erfahrener DCT ler so erklärt. Entweder über Seitenständer ausschalten oder erst auf "N" und dann mit Schlüssel ausschalten. Ansonsten kann es zu Startproblemen kommen!
Randy!
Mhhh, mag ja sein, daß das DCT bei schwacher Batterie Probleme macht in "N" zu schalten. Aber was soll das mit dem Seitenständer bringen??? Da geht das Mopped doch auch nur aus und das DCT schaltet nicht in "N". Also ist es doch das Gleiche als wenn ich gleich den Zündschlüssel rumdrehe! Oder übersehe ich was???
Gruß Frank
