Beiträge von Smitti

Ich halte von der Art und Weise der Formulierungt von Silentvoice sehr wenig.

Für diejenigen die dort Wohnen, sind laute Bikes schon die Bikes, die Serienanlagen dran haben und einfach nur herzhaft Beschleunigen weils dort eben viel Spaß macht.

So gesehen greift Silentvoice hier jeden direkt an, der dort mit einem leisen Bike unterwegs ist und schneller als Bummeltempo fährt.

Die Problematik ist nicht nur allein den wirklich lauten Bikes geschuldet, vielmer ist es die hohe Anzahl der Bikes, welche die Anwohner nerft!

Die wirklich lauten Bikes sind nur die Spitze des Eisberges.
Eine CT mit legalem Sportauspuff gehört übrigens für die Anwohner schon zu den wirklich lauten Bikes....

Aber...ich bin der Meinung das es Strecken gibt auf denen keine LKW fahren dürften. Einmal weil die zu breit sind um in der vielzahl von Kurven auf der eigenen Straßenseite fahren zu können (auf Landstraßen) und weil innerhalb geschlossener Ortschaften die mit Vollgas im niedrigen Gang fahren müssen um die Steigung zu erklimmen was unglaublich laut ist.

Ja, der sollte immer voll sein, egal ob Kunststoff oder Blechtank.
Je weniger Sauerstoff im Tank ist, desto besser.
Kondenswasser kann auch schlecht in einem vollen Tank entstehen = gut.

In 2-3 Jahren 19 angegebene PS weniger als aktuell und dafür mehr Drehmoment ist ziemlich unrealistisch.
Warum mehr Drehmoment, die hat doch "wahnsinnige" 126Nm, zwar in den ersten Gängen gedrosselt, aber irgendwo sollen die vorhanden sein...
Also fehlen die doch? Besser oder anders gesagt, es wäre schön wenn mehr Druck da wäre? Sehe ich aber auch zu 100% so.

17" ist leider ebenso unrealistisch. Wobei....hmmm....es besteht die Möglichkeit, dass immer mehr Kunden in die Richtung wollen und Honda das sogar bemerkt.

Zitat von ManfredK

Die meisten Käufer legen an Lebensjahren zu und fragen sich immer häufiger... wozu 130, 140, 150 ,160 PS wenn ich doch wieder nach einem Fahrmodi frage der die Leistung mittels elektronischer Helferlein beherrschbar macht.
Was nicht mit langsamer gleichzusetzen ist, dafür aber mit sicherer.Außerdem sind die Modis auch so einzustellen, dass diee wenig bis keine Wirkung mehr zeigen und nur von echten Könnern gefahren werden sollten.
Wobei die Frage eher jenseits der 150/160 PS bei vielen aufkommt, darunter eher selten.

Frage sich jeder ernsthaft ob er die vorhandene PS-Zahl auch wirklich kontrollieren und beherrschen kann.
Viele sicher nicht, aber viele sicher doch.

Ich kenne die 129 Ps der CT und bei identischer Fahrweise die 95 PS meiner AT.... mir fehlt nichts und ich bin auch kein Verkehrshindernis geworden.
Das geht sogar mit einem 48PS Motorrad.

Also liebt euren CT wie einen netten Dinosaurier, habt Spaß mit dem V-4 - aber bereitet euch auf einen Abschied vor.
So ist es! Letzteres bei dem einen früher, bei dem anderen später.

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Es ist völlig normal das man Zitate einkürzt, es gibt sogar Foren die einem eine Verwarnung aussprechen wenn man permanennt missachtet das man riesen posts zitiert ohne diese einzukürzen!

Ist ja auch logisch, was soll ich einen Post komplett zitieren wenn ich nur einen Satz darin aufgreife und diesen dann Kommentiere?!
Damit würde ich dem mitdiskutierer nur mehr "Angriffsfläche" zum Argumentieren geben, die Grenze worum es geht ist viel verwaschener.
Dabei geht es doch um das zietierte. Es wäre blöd demjenigen mit Dingen zu antworten die vorher irgendwo geschrieben waren.
Das wäre dann ein weiterer Post, mit dem Zitat desjenigen welcher.... Zitiren kann so einfach sein und vieles leichter machen, insbesondere dann wenn man beim Thema (Detail) bleibt und eben nicht von Pontius zu Pilatus kommt.

Das ist Ablenkung vom Thema, verletzt sein oder was auch immer... also bitte nicht allzu persönlich nehmen, wie so vieles hier.
Das wäre ein echter Fortschritt!

Zitat von Hector

Frank, alter Schwerenöter. Ich kenne dich leider noch nicht, schade. Möchte dir aber Mut zusprechen, komm schon - oute dich...

Ich finde die GS 1200 auch gut!
Wenn wir jetzt hier zerrissen werden, gründen wir unser BMW GS Forum!
Melde dich mal...

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Hi,
ja, blicke auch auf eine gebrauchte R1200GS, aber möglichst als Supermotoumbau, mit 17" Rädern. Die sind nicht so häufig und wenn, dann oft mit hohen Kilometerleistungen aktuell steht eine drin mit 80.000km auf dem Tacho.

Jupp!

Der Motor der CT ist wirklich gut, würde das Motorrad entsprechend leichter sein und für einen Reiseenduro welche mehr Reise als Enduro ist, vernünftige Rad-Reifenkombinationen drauf packen, müsste der Motor auch nicht so sehr gezähmt werden.

Ingo, Honda war seeehr lange meine Marke! So ungefähr 35 Jahre.
Aber auch ich muss ehrlich sagen das ich über den Tellerrand schaue.
Bin zwar regelmäßig bei Bikers Point Fuchs, aber was überzeugendes habe ich dort noch nicht gesehen...leider!

Nachdem ich hier so einige Diskussionen bezüglich möglicher Alternativen zur CT gelesen habe, sage ich lieber nicht wonach ich schaue.
Es soll groß sein, dynamisch und möglichst früh, viel Drehmoment haben. Automatik bzw DCT ist mir nicht wichtig.

Ich denke das man die Kraft auch spürt, sogar besser als beim V4 unserer CT

Ich find den V4 auch schön, würde aber jederzeit auch anderes nehmen, bin nicht am V4 festgewachsen.

Zitat von XIngo

...
Und genau diese Situation lässt einen Hondafan eben dann auch zu dem Mitbewerbern wechseln,
...

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...was anscheinend gar nicht so selten ist.
Ich lese schon ein wenig länger mit, da gibt es schon einige die hier im Forum ganz klar gesagt haben das sie wechseln weil.... siehe bekannten "Mängel" wie Gewicht, Fahrwerk, Leistungsreduzierung usw.

Kann ich gut nachvollziehen.

Wirds aber nicht gegen, weil das Modell fallengelassen wird, aufgrund weit schlechterer Verkaufszahlen als gedacht.