Ich habe Heute mal bei meinen beiden Motorrädern ,die beide auf dem Hauptständer aufgebockt waren das Hinterrad mittels Fußkick angestoßen. Erwartet hatte ich , dass sich das Rad mit Kettenantrieb länger und leichter "läuft" - aber genau das Gegenteil war der Fall - das Kardanrad war "Sieger". Möglicherweise läuft sich die Kette noch ein (hat erst 180 km auf dem Buckel).
Gruß Karl
Zitat von PeterAlles anzeigenSieht wohl so aus, als ob nur die Peter's da waren und ich hab mal wieder vergessen mich zu melden, dann hätten wir zusammen hingehen können
Das Traurigste was mir auffiel war, dass gefühlte 14.298 GS zu sehen waren (mit Wasser- und Luftkühlung) und nur 1 CT auf dem Honda-StandBei allen Zubehör-Firmen scheint es wohl auch nur um GS und Triumpf zu gehen. Wirklich schade, dass ein so gutes Motorrad einfach ignoriert wird.
Grüße von Peter, vor allem an Peter(p)
Ich denke das hängt mit den Zulassungszahlen zusammen - die Hersteller von Zubehör werden da vorher Ihre Marketingfuzzis befragen , wo die größten Umsätze zu erwarten sind.
schönes Wochenende
KArl
Es handelt sich um zwei verschiedene Systeme/Konzepte - Honda integriert den Airbag ins Motorrad und nicht in die Kleidung !
Gruß KArl
Hallo Olaf,
ich hatte auch erst den GS TR , der erschien mir aber zu knapp (Lenkeinschlag Hupe) - ich habe mir dann den City bestellt (etwas kleinerer GS) , der passt bei mir optimal (Lenkeinschlag Hupe).
Gruß KArl
Natürlich ist alles ein Glaubensfrage- aber mir stellt sich seit jeher die Frage wie der "Laie" bei seinem Aussagen zu bestimmten Reifen und Fahrsituationen absichern will, dass der Effekt mit einem anderen Fabrikat nicht auch eingetreten wäre. Da fehlt mir einfach die Objektivität und ja da glaube ich dem Test einer Motorrad Zeitschrift mehr ...
Tja lieber INGO lass das mal meine Sorge sein welche Motorräder ich fahre, dass ich da durchaus differenzieren kann siehst Du ja an meinem Fuhrpark. Dein Tipp mit dem Kauf der großen GS erschliesst sich mir nicht !
Der Reifentest bezog sich nur auf den CT ,aber da Du ja die Kompetenz des Tests in Frage stellst dürften Details nicht von Interesse sein (das zum Thema Steilvorlage und ... 
).
Man möchte sagen endlich gibt es eine Bestenliste und auch auch die Gefahr hin mich unbeliebt zu machen - das relativiert diese laienhafte Reifendiskussion die in fast jedem Motorrad Forum abläuft. 
Ich darf noch einen Hinweis meines freundlichen HH weitergeben- bei verbauten H+B Sturzbügeln am CT - sind die Seitenteile für Servicearbeiten abnehmbar( ist zwar eng geht aber !) ohne den Sturzbügel zu demontieren. Das spart ja auch Geld.
Gruß KArl
Auch mir lag und liegt es fern hier eine Diskussion pro und Kontra DCT loszutreten. 
Oder frei nach Garfield : Jeder Frosch hält seinen Tümpel für die Welt. 
Gruß KArl
p.s. die Aussagen bezogen sich nur auf das rangieren im Stand - teilweise ohne laufenden Motor !
