Wir wünschen Euch und Eueren Lieben eine besinnliche Weihnachtszeit und erholsame Feiertage.
Kommt gut ins neue Jahr.
Gruß KArl
p.s auch bei mir kam Heute früh ein deutliches Hufescharren aus der Garage - da ich meiner Frau wieder mal nur im Weg war habe ich es gewagt ...
200 herrliche Km und ein bis oben hin versautes Motorrad (trotz trockener Strassen) , aber was solls , wenns gut tut.
" Hallo Karl, mal etwas Öl nachgieße, .... "
Hallo Berthold,
ich hab da was für dich zum Öl nachgiessen - passt auch gut zum Fest der Liebe (Weihnachten) ..
Gruß KArl
Als Alternative zum TR GS gibt es bei SW Motech den CITY (der ist vorne etwas schmäler als der GS) - den habe ich verbaut auf der CT und "der hupt nicht".
Die unterschiedlichen Erfahrungen mit dem TR GS auf dem CT sind dadurch begründet, dass man beim Anbau der Grundplatte auf d em TR einen Spielraum von 1-2cm hat , wer den maximal nach vorne ausnutzt hat dann eine "Hupe". Allerdings bringt die Montage in die andere Richtung ein nicht ganz optimales Aufliege Profil (TR auf dem Tank). Als Ergänzung zu dem Thema TR siehe auch den Beitrag Tankpad hier im Forum - hier passt der Original Pad von HONDA für die DEAUVILLE optimal zum TR CITY.
Gruß KArl
http://honda-crosstourer.de/forum/viewtopic.php?f=50&t=506
nu mach mal halb lang Brauner - es gibt durchaus Einsatzzwecke wo so eine BMW´chen Freude bereiten kann. Ich akzeptiere dass sich jemand gegen BMW entscheidet - aber ich verstehe nicht wenn man so rumpolemisiert - da hätte ich schon gerne Fakten statt einfachsterer Emotionen.
Gruß KArl
Der entscheidende Vorteil der Originalen ist der (dünne) Durchmesser. Sie sind nicht dicker als die Normalen Griffe.
Ich hatte auf meiner PanEuropean div. Nachrüst Heizgriffe im Einsatz - Alles "Dicke Dinger". Wer darauf steht ist gut bedient -aber das Gefühl zum Mopped leidet etwas drunter (meiner Meinung nach).
Gruß KArl
Ich (186 cm normale Proportionen) habe inzwischen die Lenkerverstellung durchgeführt - allerdings konnte ich den versprochenen Effekt bei maximaler Hinwendung der Lenkstange zum Fahrer nicht nachvollziehen. Für mich ist in der fast höchsten Stellung der Wohlfühlfaktor am Größten.
Gruß KArl
Mir ist schon bewußt das eine Batterie "einfrieren und platzen" kann. Aber das sind dann keine aufgeladenen intakten Batterieen sondern entladene. Ist ja auch logisch, denn wenn auch geladene Battreien bei extremen Minustemperaturen platzen würde , dann wäre ja auch ein KfZ im Winterbetrieb gefährdet/unmöglich. Ich lutsche meine Batterieen auch nicht aus bis zum "geht nicht mehr" , sondern lasse sie einmal im Jahr prüfen und wechsle bei kritischen Zustand. Und (nur) mit diesen Rahmenbedingungen scheint es mit doch sehr unwahrscheinlich dass meine Batterie im Winter platzt.
Gruß KArl
Ich halte die hier diskutierten Kälte-Batterie-Punkte für ein "gedachtes Problem". Als bekenndes Faultier habe ich meine Motorräder immer nach der letzten Ausfahrt unter den Carport gestellt und nach 6-8 Wochen die Batterie im eingebauten Zustand (über die Bordsteckdose) nachgeladen.
Selbst bei der Kältewellen von mehreren Wochen bis zu -18°C ist mir in den letzten 30 Jahren keine Batterie aufgefroren.
Gruß KArl
Danke Beppi für die Info.
Gruß
KArl
