Beiträge von BikerRacer40

  • Wintersaison eingeläutet!!!

    Warmlaufen lassen, kurz ja aber bis ein Balken in der Anzeige ist, das kann bei den Temperaturen dauern.
    Motor läuft dann auf hohen Verschleiß.
    Besser ist, kurz laufen lassen und schnell aber behutsam warm fahren, dann läuft der Motor nicht zulange auf Verschleiß.
    Hoffe wirklich das das nichts ernstes bei uns ist und nur bei uns so, macht mich traurig sowas.

  • Wintersaison eingeläutet!!!

    Morgen zusammen


    Ich hatte jetzt hier einiges gelesen über Batterie Probleme.
    Dasselbe geschilderte Problem von Moppel hatte ich vorgestern auch, und frage mich ob es an der Batterie liegt oder andere Ursachen hat.
    Ich hatte ein sehr ähnliches Problem wie bei Moppel was ich kurz beschreiben möchte.


    Batterie wurde vollständig geladen, am Samstag eingebaut und am Montag das Motorrad zum Händler gebracht.
    Am Donnerstag stand das Motorrad den ganzen Vormittag draußen vor dem Händler bereit zur Abholung. Ich holte es so gegen 13 Uhr ab und wollte vom Händler direkt zur Spätschicht weiter fahren.
    Temperaturen waren um die Mittagszeit 2-3 Grad + und Nebel.
    Ich startete den Motor und er sprang sofort wie gewohnt an und lief einwandfrei. Ich schaltete zu dem normalen Fahrlicht noch die Nebelscheinwerfer ein und fuhr los. Motor lief rund und ohne Problem, etwas mit erhöhtem Standgas aber normal wie immer wenn der Motor kalt ist.
    Als ich aus der Stadt raus war, so etwa nach 2 km ist mir der Motor bei konstanter Fahrt, Geschwindigkeit so in etwa 90 km/h der Motor abgestorben.
    Die Kühlwasseranzeige hatte bis dahin auch noch keinen Balken angezeigt, also leeres Feld, angezeigt.
    Starten des Motors über den Anlasser war nicht möglich.
    Erst nach herunter Schalten und Kupplung kommen lassen ist der Motor wieder angesprungen aber auch sehr schwer.
    Als der Motor warm war und auch das die Kühlwasseranzeige das durch zwei Balken anzeigt, nach 10 minütiger Fahrt gar keine Probleme mehr.
    Also kann man sagen, dass es genauso ist wie bei Moppel.


    Nun meine Vermutung das es wirklich an der Batterie liegen könnte?!
    Batterie wurde zwar von mir geladen aber;
    mein CT war ja beim Händler und es wurden die Nebelscheinwerfer montiert, das heißt das der Mechaniker mit großer Wahrscheinlichkeit oft die Zündung an hatte um die Scheinwerfer nach der Montage zu prüfen und einzustellen usw. und er nur die Zündung an hatte ohne Motor laufen zu lassen. Wer will auch schon Minuten lang in der Werkstatt in den Abgasen stehen oder bei der Kälte mit offenem Tor arbeiten.
    Nun haben die Nebelscheinwerfer auch jeweils 55 W plus Fahrlicht ist schon eine ordentlich Belastung für die Batterie. Des Weiteren stand nun das Motorrad von Montag bis Donnerstag ohne zu fahren dort beim Händler. Bei der Abholung nun auch den ganzen Vormittag in der Kälte und als ich dann um 13 Uhr da war hatte der Mechaniker mir auch nochmal alles am CT gezeigt und erklärt usw. natürlich auch nur mit der Zündung ohne laufenden Motor.


    Vieleicht reichte der Strom noch zum starten und für das Fahrlicht + Nebelscheinwerfer und für den Strom für die Zündungen und Anzeigen usw. aber nach kurzer Zeit war dann die Batterie zu schwach natürlich auch durch die Kälte. Die Lima kann natürlich nicht nach 2 km fahrt die Batterie voll laden.
    Als ich dann auf Arbeit war, wird die Batterie wieder gut geladen gewesen sein, denn nach Feierabend nach 22 Uhr bin ich nach Hause gefahren und es war nichts passiert und es war noch kälter nur noch 0 Grad und Nebel und stand die ganze Zeit draußen.


    Vermute und hoffe das es bei mir und bei den anderen nur an der Batterie liegt und nicht an etwas anderen oder hat jemand von euch auch sowas schon mal an seinem CT erlebt oder kann sich sowas erklären?

  • 24.000 Km Inspektion


    Ja das ist es. Kann beim HH gemacht werden, sagt jedenfalls mein Händler.

  • Zusatzscheinwerfer H & P

    Stimmt.
    Habe mich nochmal belesen über die Vorschrift für den Anbau von Nebelscheinwerfer.
    Bleiben nicht mehr viel Möglichkeiten.


    Nebelscheinwerfer
    In Deutschland ist einer, nach EG-Recht ein weiterer Nebelscheinwerfer zulässig. Montage in der Breite: zwei Nebelscheinwerfer symmetrisch zur Fahrzeug-Längsmitte nach EG-Vorschrift; maximal 250 mm von der Längsmitte und auch auf dem Sturzbügel sind nach StVZO erlaubt. In der Höhe: maximal wie Abblendlicht. Schaltung mit Begrenzungs-, Abblend-, Fernlicht. Eine Einschaltkontrollleuchte ist zulässig.

  • Zusatzscheinwerfer H & P


    TÜV,
    soweit ich weiß, bedarf es keine Eintragung beim TÜV.
    Die Teile müssen nur über ein EG PRÜFZEICHEN verfügen.


    Wie erklärt es sich sonst, das die Honda originalen Nebelscheinwerfer so besfestigt sind und das es z.B. eine spezifische Halterung der Hawk für den CT gibt, die über eine andere Höhe und Abstand zu einander haben wie die originalen von Honda.
    Müsste dann ja genau so sein wie das original.
    Ich denke das die Nebelscheinwerfer auf gleicher Höhe und Fahrzeugmittig angebracht sein müssen.

  • Zusatzscheinwerfer H & P

    Hallo


    So, habe jetzt die Hawk Nebelscheinwerfer von SW-MOTECH plus Halterung gekauft und nun soll es an die Montage gehen.
    Ich habe nun die Nebelscheinwerfer provisorisch in mehreren Varianten an mein Sturzbügel von H&B montiert und kann mich nicht entscheiden welche Variante die beste ist.
    Meine Überlegung dazu waren;
    1. Möglichst weit auseinander um die Fahrzeugbreite auszunutzen, sprich die Sichtbarkeit zu erhöhen um besser gesehen zu werden.


    2. Sollen so montiert sein, das sie bei einen Sturz oder Umfaller geschützt sind und


    3. So montiert sein das sie bei der Demontage der Seitenverkleidung nicht abgebaut werden müssen.


    Wie habt ihr sie montiert, habt ihr ein paar Bilder für mich?
    Ich habe mal ein paar Bilder der Varianten.
    Welche meint ihr ist die beste Wahl.

    Das sind die beiden hängende Varianten.
    Beide Varianten hatte ich auch stehend montiert.
    Sieht das hängend blöd aus und doch lieber stehend?
    Wie habt ihr es gemacht?
    Danke.