Beiträge von DeltaWhisky

  • S+D leuchtet gleichzeit

    Es dient dazu, die Steuerung neu anzulernen und ist daher notwendig, wenn entweder die Steuerung oder die Kupplung neu kommen. Auch wenn sich verschleißbedingt Toleranzen verändern, können die Schaltvorgänge nach der Anpassung der Steuerung an die geänderte Realität besser sein als vorher. Allheilmittel ist das aber keines, und solange ich keine Probleme habe, werde ich es auch nicht machen.

  • Wilbers LDC Nivomat Federbein Kit

    Jedes Wilbers-Federbein bekommt eine auf das Fahrergewicht abgestimmte Feder, sodass es bei Normalbeladung ohne zusätzliche Federvorspannung arbeitet und der maximale Federweg verfügbar bleibt. Das lässt sich im Nachhinein nur durch Zerlegen des Federbeins und Tausch der Feder anpassen, was aber nie jemand macht, denn der Aufwand wäre einfach zu groß.

  • Wilbers LDC Nivomat Federbein Kit

    Hallo ident77,

    vorausgesetzt Du findest hier überhaupt jemanden, der sich von seinem heißgeliebten Nivomat trennen will, so müsste zuvor noch Dein Gewicht zu dem passen, für das das Federbein ursprünglich angepasst wurde. Verrätst Du uns, wie viel Du inkl. Montur, typischem Gepäck, etc., also fahrfertig wiegst?

  • S+D leuchtet gleichzeit

    Auch DDND wäre nicht richtig, sondern DDNDN.

    Aber angenommen, es hat ohnedies gestimmt und Du hast Dich nur verschrieben, dann würde ich als Nächstes überprüfen, ob alle Voraussetzungen erfüllt sind, wie z. B. eventuell vorhandene DTCs zu löschen. Wenn das auch nicht hilft, dann ist als Nächste wohl die Vertragswerkstatt dran...

  • Crosstourer schaltet sich aus bei stehender Fahrt aus

    Das klingt nach einem ganz besonders doofen Fehler. Meine Vermutung geht in Richtung eines elektrischen Problems, auch wenn Du bereits alle Kabel einmal geprüft hast.

    Ich würde zunächst einmal versuchen, das Problem im Stand zu reproduzieren, also auf dem Zentralständer (ich hoffe, Du hast einen), Seitenständer eingeklappt. Lässt sich das Problem reproduzieren? Falls ja, bei welcher Bewegung Deinerseits lässt es sich wiederholen? Wenn Du das Gewicht auf die Fußrasten erhöhst, oder beim Lenker? Oder hängt es tatsächlich mit der Belastung des Sattels zusammen? Wenn Du das geklärt hast, kannst Du in dem Bereich weitersuchen, indem Du z. B. an Kabeln (etwas) ziehst, ihre Lage veränderst, etc. Es wird wahrscheinlich ein mühsamer Job, aber hoffentlich kommst Du so der Ursache näher.

    Es kann sein, dass Du nicht in der Lage bist, alles bis zur tatsächlichen Quelle zu analysieren. Aber wenn Du der Werkstatt zumindest erklären kannst, wie sie das Problem reproduzieren können und was Du bis dahin eingrenzen konntest, sind sie hoffentlich schneller fertig.