Beiträge von matzefisch

altes thema - neues update

ich hatte den crossie eine geschlagene woche wg des bekannten durchzugproblems beim FH. der prüfstand konnte nichts finden, technisch ist kein fehler festzustellen. drei mechaniker sind ohne befund probe gefahren. keiner konnte den mangel feststellen. ich dachte schon, es läge an meinen fahrempfindungen, aber kaum daß ich bei der rückfahrt meinen ersten lkw überholt habe, ging es wieder los. ich wollte gerade wutschnaubend wieder umdrehen und zurückfahren, als ich mich dann doch besser zu einem anderen weg entschlossen habe. langes telefonat nach hockenheim, steuergerät ausgebaut, verpackt und weggeschickt. und jetzt bin ich ja echt mal gespannt.

to be continued

Zitat von DeltaWhisky

Man muss die Spiegel in diesem Fall zur Reinigung kurz über Grander-Wasser, in dem ein Heil-Amethyst liegt, halten, dann funktioniert die Crosstourer trotzdem noch.

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das ist dann so eine art exorzismus

Zitat von DeltaWhisky

Das funktioniert entweder mit dem Originalspiegeln von BMW um 240 €...

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dir ist aber schon klar, daß der crosstourer nicht mehr auspringt, wenn du GS- spiegel dranschraubst, oder?

genau, tom! wir wissen, wovon wir reden!

mich hat damals auf meiner tiefergelegten, ape-gehängten, fußgekuppelten und tankgeschalteten gülle auch keine gs verblasen, weil ich mich freiwillig immer hinten eingereiht habe.

AUF DIE DAUER - GÜLLEPOWER !!!

ich habe festgestellt, daß oftmals auch meine linke griffheizung kälter ist, als die rechte. liegt m.E. daran, daß ich öfter die linke hand vom griff nehme und er mehr auskühlt, als der rechte. ich habe schon immer oxford griffheizung montiert.

spontan hab ich bei ebay, polo, tante louise geschaut und gefunden. probiers mal.

ich hab für mich das hintere federbein am stellrad sehr hart gedreht, ich meine, dann federt sie nicht mehr so weich ein. gibt meinem gefühl nach mehr schräglage frei.

in südtirol bin ich auf meiner guzzi stelvio auch spürbar souveräner durch die kurven gepfiffen, als auf der honda. die italiener können das mit dem fahrwerk einfach besser. ansonsten schreibe ich die kurvenlinienfehler einfach meinen fahrkünsten zu, denn ich glaube, daß ich eher als mein fahrwerk an die grenzen stoße...

na siehste, da hat sich dein moped ja quasi von selber repariert. dein arm macht das auch. der rest ist kosmetik. gut, daß es nicht schlimmer ausgegangen ist.

ich drücktete mich wohl missverständlich aus. mit entsprechendem tastendruck (?) versuchen, auf neutral zu gehen, dabei das hinterrad blablabla...

mensch leute, ihr wisst doch, was gemeint ist.

ich vermute, da das motorrad kopfüber in der hecke parkte, daß die leitungen und ventile im getriebe einfach durch den kopfstad leergelaufen sind und im moment kein passender druck aufgebaut werden kann. so wie balu schon vollkommen richtig ratschlug, ab auf den hauptständer, zündung an, neutral schalten und hinterrad hin- und her bewegen. vllt hilfts ja.