Beiträge von Fred Feuerstein

  • Baltikum

    "Letzte Zeit" ist relativ.
    2007 war ich in Litauen und bin zweimal in die Oblast eingereist, beide Male von Norden her.
    Einmal am Grenzübergang Sovetsk/Tilsit, da hatten wir ca. 6 Stunden Wartezeit und wurden bei der Ausreise mehr oder weniger schikaniert.
    Das zweite Mal sind wir über die Kurische Nehrung rein, das war total problemlos - kein einziges Auto vor uns an der Grenze, freundliche Behandlung und alles gut. Man muss nur die Umweltschutzabgabe zweimal bezahlen - einmal auf der litauischen und dann auch auf der russischen Seite.

  • Pirelli Scorpion Trail II

    Kurz nach Auslieferung 2014 hatte ich am Trail 1 beginnenden Sägezahn.
    Überprüfung ergab, dass der Luftdruck zu niedrig war.
    In der Folge mit 2,5 bar war Sägezahn besser, aber immer noch vorhanden.
    Seitdem fahre ich vorne mit 2,7 bar und hatte nie mehr Sägezahnausbildung.
    Vorne/hinten 2,5/2,9 im Solobetrieb mit Urlaubsgepäck halte ich persönlich für eher wenig, ich bevorzuge da 2,7/3,1.
    Allerdings hab ich unabhängig v. Luftdruck schon bemerkt bzw. bilde mir ein, dass bei Beladung mit vollen Koffern u. Topcase grade bei Nässe schon ein Untersteuern (Vorderrad wandert nach außen) zu spüren ist.
    Da wiederum sollte ein schwerer Tankrucksack gegenwirken.

  • Pirelli Scorpion Trail II

    Mittlerweile hab ich auf meiner Mischbereifung ca. 9000 km drauf, der Scorpion Trail 1 auf der Vorderachse ist jetzt reif zum wechseln.
    Auf den Hinterreifen (Trail 2) würden ca. noch 2 - 3000 km drauf gehen, trotz mehreren Tausend Autobahn.KM
    Im Regen sind die Pirellis echt super: Auf der Landstraße bei kurvigem Geläuf haften sie gut mit schöner Rückmeldung und sind auch auf der Autobahn im Wolkenbruch bei 150 km/h stabil und gut lenkbar.
    Bei Trockenheit und griffigem Untergrund ist Fußrastenraspeln ohne Rutscher möglich.
    Unruhe bei Längsrillen mit Bitumenfüllung stellt sich durchaus ein. Wer aber behauptet, dass dies bei anderen Reifen nicht so sei, der lügt schlicht und ergreifend. Längsrillen haben das so an sich, das sie das Motorrad "lenken" wollen.
    Fehlende Führung am Vorderrad und Sägezahn auf dem Hinterrad ist zu 99% nicht angepasster Luftdruck, oft in Verbindung mit hecklastiger Beladung.
    Den Pirelli Scorpion Trail 2 kann man bedenkenlos jedem Allround-Straßenfahrer empfehlen.

  • Träume von PAN European mit DCT


    Das mag Deine unmaßgebliche Meinung sein. Aber die NCs verkaufen sich recht gut und vermutlich ist die Gewinnmarge wesentlich höher als bei den anderen Modellen.
    Die AT hat genauso viel "Power" wie die anderen Typen in diesem Segment, ist nämlich bekanntlich "nur" eine 1000er.
    Abgesehen davon hat sie nominell 95 PS, damit sie für die Fahrerlaubnis A2 tauglich ist.

  • Erfahrungen Michelin Anakee III


    Ja - schon. Aber jemand hat hier mal gepostet, dass der Anakee3 vorne/hinten 5mm/8mm Profil hat.
    Wenn Du nach 12000km auf dem Hinterreifen erst 1-2mm weggeschraddelt hast, dann ist der mit 15-18tkm doch noch nicht Glatze.
    Das würde mich jetzt schon irgendwie wundern.
    Oder musstest Du wechseln, weil Du beim Messen mit dem Profilmesser ein Loch reingestochen hast? :o (Witz! Nicht böse sein, bitte!)

  • Erfahrungen Michelin Anakee III


    WTF???
    Was hat der dann Ausgangsprofiltiefe?
    6 - 7mm haben andere fast im Neuzustand.

  • Träume von PAN European mit DCT


    Mit der 1100er habe ich auch Er"fahr"ung und weiß deshalb, dass die Reichweite schon außergewöhnlich war - mit 24(?)Liter-Tank und 4,x Durchschnittsverbrauch.
    Aber denk Dir nix - man sollte sich manchmal auch auf die andere Seite orientieren.
    Bin am WE die Yamaha MT-10 gefahren. Und da lernt man dann Verbrauch/Reichweite der VFR zu schätzen, auch wenn darüber auch oft geschimpft wird.
    Die braucht, egal bei welcher Fahrweise, mindestens 7,2 (eher mehr)/100 km und hat einen 17-Liter-Tank...
    Im direkten Vergleich mit der Honda hat die Yamaha ca. 1,8 l/100 km mehr gezogen.

  • Träume von PAN European mit DCT


    Scheint auch nicht jeder zu wissen, dass der Motor in der Pan auch andersrum drinhängt, nämlich längs zur Fahrtrichtung (die Kurbelwelle) und auch einen anderen Zylinderwinkel hat.
    Ein komplett anderes Aggregat eben.