Zitat von OliverAlles anzeigen... die NC zu popelig, die AT zu wenig Power,...
Das mag Deine unmaßgebliche Meinung sein. Aber die NCs verkaufen sich recht gut und vermutlich ist die Gewinnmarge wesentlich höher als bei den anderen Modellen.
Die AT hat genauso viel "Power" wie die anderen Typen in diesem Segment, ist nämlich bekanntlich "nur" eine 1000er.
Abgesehen davon hat sie nominell 95 PS, damit sie für die Fahrerlaubnis A2 tauglich ist.
Zitat von HansAlles anzeigen15-18 T mache ich normalerweise mit jedem Reifen. Hier oben im Norden fährt man leider sehr Reifenfreundlich obwohl ich sehr zügig unterwegs bin. Sind mehr lange schnelle Kurven.
Ja - schon. Aber jemand hat hier mal gepostet, dass der Anakee3 vorne/hinten 5mm/8mm Profil hat.
Wenn Du nach 12000km auf dem Hinterreifen erst 1-2mm weggeschraddelt hast, dann ist der mit 15-18tkm doch noch nicht Glatze.
Das würde mich jetzt schon irgendwie wundern.
Oder musstest Du wechseln, weil Du beim Messen mit dem Profilmesser ein Loch reingestochen hast? 
(Witz! Nicht böse sein, bitte!)
Zitat von HansAlles anzeigenMein MA3 ist heute runter gekommen.
Nach 12000km noch 6-7mm Rest Profil.
Habe ihn nur runter genommen,da ich eine Tour von 9000km vor mir habe.
WTF???
Was hat der dann Ausgangsprofiltiefe?
6 - 7mm haben andere fast im Neuzustand.
Zitat von WorschtlAlles anzeigenFrüher hab ich gegrinst, wenn die ersten modellfremden Tourkollegen nach einer Tanke Ausschau hielten, wo ich noch 150-200km hätte fahren können.
Mit der 1100er habe ich auch Er"fahr"ung und weiß deshalb, dass die Reichweite schon außergewöhnlich war - mit 24(?)Liter-Tank und 4,x Durchschnittsverbrauch.
Aber denk Dir nix - man sollte sich manchmal auch auf die andere Seite orientieren.
Bin am WE die Yamaha MT-10 gefahren. Und da lernt man dann Verbrauch/Reichweite der VFR zu schätzen, auch wenn darüber auch oft geschimpft wird.
Die braucht, egal bei welcher Fahrweise, mindestens 7,2 (eher mehr)/100 km und hat einen 17-Liter-Tank...
Im direkten Vergleich mit der Honda hat die Yamaha ca. 1,8 l/100 km mehr gezogen.
Zitat von Mark58Alles anzeigenÜbrigens der CT hat den Motor nicht von der Pan, sondern er wurde vom Sporttourer VFR 1200 F abgespeckt übernommen.
Scheint auch nicht jeder zu wissen, dass der Motor in der Pan auch andersrum drinhängt, nämlich längs zur Fahrtrichtung (die Kurbelwelle) und auch einen anderen Zylinderwinkel hat.
Ein komplett anderes Aggregat eben.
Zitat von EduardAlles anzeigenHallo,
also wer hat Lust dort oder nach Hechingen mit dem Crosstourer ein Endurotraining in einer Crosstourer Gruppe zu machen?
Gruß
Ed
Hechlingen wäre ich dabei, sofern es terminlich machbar ist.
Zitat von RallebikerAlles anzeigen[Ich lass es so, meine GS-Felge hatte etliche von diesen Aufbluehungen.
Ich mag die Honda-Qualitaet....
Liegt evtl. daran, dass es die gleiche ist... 
Mach Dein Bild mit Paint auf, da kannst Du es verkleinern.
Das kleinere speicherst Du separat ab und stellst es ein.
So mach ich das zumindest immer, wenn ein Bild zu groß ist.
Reifenhändler hin oder her - den Luftdruck sollte man immer selber prüfen.
Und frisch vom Reifenhändlerhof runter fahren sich alle Neureifen eigenwillig,
bis sie einmal Temperatur bekommen haben.
Da legen sich Leute regelmäßig hin, wenn sie nicht aufpassen.
Mit dem entsprechenden passenden Luftdruck fahren sich die Pirellis top.
Wer was anderes behauptet, der fantasiert.
So würde ich das auch sehen.
Auch bei mir hat es noch nie ein anschließendes Problem gegeben, wenn ich "N" vergessen habe.
Möglich, dass bei bestimmten Voraussetzungen der Gang beim Starten drin bleibt, dann geht sie natürlich nicht an. Z.B. wenn man bei eingelegtem Gang über Killschalter den Motor ausmacht, die Zündung an lässt und dann nach Rückstellung v. "Killer" wieder starten will.
Müsste man mal ausprobieren.
