Beiträge von Fred Feuerstein

Die 3 mm sind sogar eher optimistisch angesetzt.
Es ist völlig egal, wie weit der Gasgriff geöffnet ist - bei entsprechender Dehzahl liegt die entsprechende Leistung an.
Ich beschäftige mich von Berufs wegen mit diesen Drosseln und der A2-Thematik.
Ein 600er Supersportler kann den Gasgriff nur noch ca. 1/3 bis 1/2 vom ursprünglichen Weg drehen.
Ein Superbike (Suzuuki GSX-R1000, BMW S1000RR usw.) hat noch 2 - 3 mm Gasweg.
Da ist das Spiel vom Gaszug größer als der tatsächlich betätigte Weg.
Und damit zu fahren ist m.E. einfach nur krank.
Nachträgliches Drosseln wird fast ausschließlich nur über die Begrenzung des Gaszugs bzw. der Drosselklappenstellung gemacht, weil es einfach und billig ist. Entsprechend viele fahren deswegen auch ohne die Drossel rum, weil sie entsprechend einfach auszubauen ist.
I.d.R. reicht ein Kreuzschlitzdreher und das Ding ist weg...

Zitat von heidecrossi

....und ich bleibe dabei : Die Speichen sind schon SEHR DÜNN ! ....für so nen Trumm von Bike.
Warum sind die von der 150 Kilo-KTM um so viel dicker ? wirklich signifikant dicker.

Di.

Alles anzeigen

Möglicherweise, weil eine "150 Kilo-KTM" für Geländesport ausgerichtet ist.
Abgesehen davon, welche KTM hat 150 Kilo? Ich kenne keine mit Straßenzulassung, außer der 690er SMC-R, die hat lt. Datenblatt 157 kg und m.E. keine signifikant dickeren Speichen.

Zitat von heidecrossi

....die KTM ist übrigens wegen des Leistungsgewichts auf 34 PS gedrosselt ! Und JA , DIE fühlt sich
durchaus "aggressiver" an als der CROSSI mit 48.
Die KTM 1050 Adventure wird übrigens NUR über die Elektronik gedrosselt ! Da werden mechanisch keine Teile verbaut.
und ja ... die fühlte sich V2-mäßig im unteren Drehzahlbereich potenter an, als der CROSSI. War wohl auch geringfügig schneller.
Das Gewicht der Honda halt .

Alles anzeigen

Wenn Du das auf die 1050er Adventure beziehst, dann ist das nicht korrekt. Die wird auf 35 kW/48 PS gedrosselt, weil sie schwerer ist als 175 kg. (Vorgeschriebenes Leistungsgewicht bei Kl. A2 ist max. 0,2 kW/kg)
Sie wird deswegen elektronisch gedrosselt, weil KTM als österreichischem Hersteller die Rechtslage bekannt war, und sie deswegen dieses Modell mit 70 kW/95 PS entwickelt haben, damit sie A2-tauglich ist. Folgerichtig wird auch eine A2-Version von Werk aus mit einer tauglichen "Drossel" sprich mit einer anderen Elektronik angeboten.
Die üblichen Gaswegbegrenzer machen nur dann Sinn, wenn von der ursprünglichen Leistung nur ein kleiner Teil gedrosselt werden muss. Dummerweise werden solche Anschlagbleche, mehr ist es nicht, für Maschinen bis zu 200 PS angeboten.
Wenn man sich dann aber vor Augen hält, dass bei entsprechenden Motoren die 48 PS schon bei max. 4000 Umdrehungen anliegen und der Gasgriff in der Bewegung auf max. 3 mm begrenzt wird, kann man sich vorstellen wie so ein Motorrad zu fahren ist und wie groß die Motivation des geneigten Fahrers ist, diesen Blechstreifen am Motorrad unberührt zu lassen.

edit:
@Dietmar:
Warum fährst Du nicht die KTM? Sie wäre besser zu fahren, hätte ein besseres Leistungsgewicht, die Drossel ist entsprechend abgestimmt, sie ist billiger und Du dürftest damit sogar im Ausland fahren.
Also warum Crosstourer???

Vermutlich hat die Reserve noch mal eine Reserve, jedenfalls hat bei mir der Sprit (gottseidank) sogar schon 5 - 10 km über die Restreichweite hinaus gereicht.

Die Anpassung sieht vor, dass diejenigen, welche die Kl. A2 bis zum Stichtag der Entscheidung erworben haben, in Deutschland die betreffenden Maschinen weiter fahren dürfen. Erwerber nach dem Stichtag fallen dann unter die "neue" Regelung.
Zum Thema "Bürokratendenken":
Es ist eben nicht egal, von welcher ursprünglichen Leistung runtergedrosselt wird.
Wenn die Drosselung zu extrem wird, ist so eine Maschine nicht mehr vernünftig fahrbar, weil die Leistungskurve nicht mehr stimmt.
Näher brauchen wir an dieser Stelle nicht drauf eingehen. Wen es interessiert, soll es einfach mal ausprobieren oder sich die verschiedenen Drosseln nur anschauen.

Nur der Vollständigkeit halber:
Motorräder mit usprünglich mehr als 96 PS, die auf 48 PS gedrosselt sind, dürfen mit der Kl. A2 nur in Deutschland gefahren werden.
Im europäischen Ausland gilt diese Regelung schon seit Januar 2013, als die Klasse A2 eingeführt wurde.

Würde es kurzfristig mit Panzertape oder Gewebeband probieren:
Entsprechend Schmale Streifen schneiden/reißen und um den Halter wickeln bis die Dicke einigermaßen erreicht ist.
Versuch macht kluch.

Zitat von alexej212

Hi, meine Name hier ist egal, Ich bin Alexej 100%!!! Und mein Tour geplant Richtung Sibirien... Also seeeeehr schlechte Asphalt.... und bischen schotter!!!

Alles anzeigen

Hi Alexej, schau doch mal auf diese Webseite: http://www.doriswiedemann.de/reisen/taiga_tour_bilder_1.html
Setze Dich doch mit Doris in Verbindung und frage sie nach ihrer Erfahrung. Sie kann Dir jedenfalls sagen, mit welchem Verschleiß du zu rechnen hast, und bestimmt auch noch andere Tipps.

Vllt. gibt´s dafür ja auch die 4000 € Prämie vom Staat ?

Zitat von Rallebiker

Die kleinen Gummimarker fuer
das Minimalprofil kommen nun in Sicht.

Alles anzeigen

Obacht:
Die Gummimarker (Indikatoren) markieren nicht die in Deutschland vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von 1,6 mm.
Die sind bei Motorradreifen nur ca. 0,7 mm hoch und wenn Du die angefahren hast, dann ist das im Beanstandungsfall schon einen Punkt in Flensburg wert.
Nur bei Autoreifen kannst Du die Marker als Anhaltspunkt nehmen, da sind sie höher.