Beiträge von Fred Feuerstein

Da hab ich letztens einen heißen Disput angezettelt, weil ich behauptet habe, dass es in Deutschland eigentlich lt. Gesetz erlaubt sein müsste.
Und zwar gem. § 7 Abs. 2a StVO:

---2a) Wenn auf der Fahrbahn für eine Richtung eine Fahrzeugschlange auf dem jeweils linken Fahrstreifen steht oder langsam fährt, dürfen Fahrzeuge diese mit geringfügig höherer Geschwindigkeit und mit äußerster Vorsicht rechts überholen.---

Interessant, wie fantasiereich die Begründungen sind, dass man es trotzdem nicht dürfen soll...

Kauf Dir das Buch "Winterreise nach Alaska" von Doris Wiedemann.
Abgesehen davon, dass das ganze Buch über die Reise toll zu lesen ist,
wird auch geschildert, wie sie das Motorrad für Temperaturen unter -40°C präpariert hat.

Auf Deine Frage der Unterscheidung:
Rost ist grundsätzlich Rost.
Solange Du ihn abputzen kannst, ist es Flugrost.
Wenn er nicht mehr weggeht, dann eben nicht mehr.
Rostige Gewinde kann man abbürsten und fetten oder ölen.
Irgendwann kann es natürlich durchrosten. Das dauert aber und geht nicht von heute auf morgen.

Mal im Ernst jetzt:
Klar stehen die Originalkoffer mit einem Horrorpreis in der Zubehörliste.
Wennn ich aber schon im Vorfeld weiß, was ich an der Maschine haben will, dann kauf ich sie mir doch schon mit der entsprechenden Ausstattung.
Wer sich die Touring-Edition durchgerechnet hat, sollte festgestellt haben, dass die Originalkoffer eben nicht (wesentlich) teurer sind, als andere auf dem Zubehörmarkt. Das Preisargument zieht in diesem Fall eben nicht.
Wenn die Originalen nicht gefallen, dann ist das ganz was anderes.

Zum Thema "Rohrverhau" müsst Ihr Euch mal das originale Koffersystem an der KTM 1090 Adventure von hinten anschauen.
Das hab ich gestern gesehen. Da fehlt eingentlich nur noch der Knopf der Anhängerkupplung. Wenn´s nicht zum Weinen gewesen wäre, hätte ich gelacht.

Ja - ich.
Am Sonntag.
Tipp: Geh nicht hin, wenn Du in hauptsächlich neue Modelle anschauen willst. Bei denen ist es immer total überlaufen.
Die Aktionshallen sind gut, wenn man sich dafür interessiert.
Supermoto und Freestyle Show.
Auch eine "Probefahrthalle" gibt es. Man kann in der Halle verschiedene Modelle in einem Parcours ausprobieren.
Wer mit dem Motorrad kommt, bekommt konstenlosen Einritt und parkt im Innenhof des Messegeländes.

Zitat von Martin Hubweber

Allerdings habe ich den Eindruck, dass das ABS jetzt deutlich früher zu regeln beginnt bzw. der Reifen schneller ins Rutschen kommt und weniger Verzögerung zulässt als mit zu wenig Druck...

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Das ist normal.
Weniger Druck - der Reifen walkt mehr, wird wärmer und grippt besser. Schwimmt aber mehr.
Mehr Druck - der Reifen walkt weniger, erreicht weniger Temperatur und grippt eben nicht mehr so doll. Dafür ist er stabiler.

Zitat von Silentvoice

Genau, meist verwendet von Typen, die wie ein Weihnachtsbaum behängt ins Wasser springen
und den ganzen Tauchgang damit beschäftigt sind, ihr Equipment zu bedienen, weswegen sie
meist wenig bis nichts vom Tauchgang mitbekommen haben und eine Tauchkurve aufweisen,
die der EKG-Anzeige von Kammerflimmern ähnelt.
Ihre Mittaucher bemerken und "schätzen" ihre Anwesenheit wegen des von ihrem Techniksortiment ausgehenden Gepiepses.

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Stimmt auffallend - auch in der Motorradszene...

Gibt´s im Tauchsport schon seit mehreren Jahren.
Anzeige der Daten am unteren Rand der Tauchermaske.

Go naked ist gut - mit Crosstourer

ManfredK:
Bitte drehe mir hier nicht das Wort um.
Das von Dir angebrachte Testfahrerzitat kann ich bestätigen, der redet ihn aber nicht schlecht.
Eine "sehr schräge Fahrweise" die ein Testfahrer beschreibt, legen hier im Forum (da traue ich mich wetten) nur sehr wenige an den Tag. Das heißt nämlich im Fall vom CT "Nippel an den Boden und dann die Raste langsam hochklappen lassen". Bei straff eingestelltem Fahrwerk.
.
@diejenige die es interessiert:
Mangels Verfügbarkeit hab ich den 2er auf dem Hinterrad, den 1er auf dem Vorderrad.
Rein gefühlsmäßig würde ich sagen, dass das Umlegen (von der Geraden in die Kurve) noch leichter geht.
In Schräglage hält er der Spur wie der 1er. Man könnte quasi fast (!!) freihändig fahren.
Auch bei niedrigen Außentemperaturen (ca. 10 Grad an Heiligabend) kommt er gut auf Temperatur.
Zum "sehr schräg fahren" war mir die Straße noch zu kalt - da bin ich lieber feige.
Zur Sägezahnbildung auf dem 1er:
Die hatte ich auch, bis ich 1 - 2 Zehntel mehr Druck rein hab. Bei 2,6 - 2,7 bar ist es wesentlich besser.

Hier übrigens der vollständige Text, aus dem Manfred´s Zitat stammt:
---Pirelli Scorpion Trail
Die Honda fährt auf den Pirellis leichtfüßig-sportiv, erinnert an eine BMW R 1200 GS. Und lässt sich auch weit in die Kurven hineinbremsen. Bei sehr schräger Fahrweise rutschen die Pneus recht früh, doch ganz sanft weg, lassen sich aber gut wieder einfangen. Eigendämpfung (Komfort) könnte beim recht straff wirkenden Vorderreifen größer sein. Reifen für einen 285-Kilo-Tourer gefühlsecht-frech. Insgesamt eher sinnlich, weniger harmonisch.---
Quelle: Motorradonline

Eins wundert mich hier schon ein wenig:
Professionelle Testfahrer (!!) bescheinigen dem Scorpion Trail und v.a. dem Trail II beste Eigenschaften, sogar ausgesprochen gute bei Nässe.
Und hier soll er plötzlich rutschen und (für manchen) "unfahrbar" sein?
Okay - jeder hat seine Vorlieben und auf jeden Fall werden die meisten aufgrund von bestimmten Faktoren den einen oder anderen Reifentyp bevorzugen.
Aber diejenigen die den Scorpion Trail als schlecht bezeichnen, kann ich beim besten Willen nicht ernst nehmen. ´tschuldigung!