Wer mit 0,5 weniger Druck fährt, rutscht eher schneller.
Grund: Der Reifen walkt mehr und verformt sich entsprechend mehr. Und grade bei den schmalen 150ern auf der CT hinten ist das dann schon wesentlich. Durch den relativ flachen Übergang von der Schulter zur Flanke dürfte der Reifen bei niedrigerem Druck dort schneller nachgeben und schon war es das mit stabilem Grip.
Den werksseitig montierten Pirelli hab ich auf der Flanke bis zur Schriftzug angefahren, ohne dass er ein instabiles Gefühl vermittelt hat. Nur die TC hat mal kurz gezuckt, aber sonst ist der um die Ecke wie eine Eins.
Luftdruck muss man immer im kalten Zustand messen.
Wenn man erst nach längerer Fahrt merkt, dass Luft fehlt, sollte man beim Nachfüllen schon mal 0,5 dazugeben.
Grundsätzlich gilt: Lieber zuviel, als zuwenig.
Bei zuviel Druck holpert es nur mehr, bei zuweinig Druck kann es kritisch werden.