Beiträge von laufer3

In der neuen Motorrad News steht ein guter Artikel über das DCT.

Die Überschrift trifft den Nagel auf den Kopf.

" Fiese Jugendliche müssen auf sozialpädagogische Südseetörns oder zu den strengsten Eltern der Welt.
Begriffsstutzige Motorradjournalisten schickt Honda auf einen lehrreichen 600-Kilometer-Trip durch Irland: DCT - oder wie ich lernen sollte, die Automatik zu lieben."

Der Artikel zeigt gibt gut wieder, was ich auch schon festgestellt habe. Je länger man damit fährt um so besser kommen die Vorteile zum Vorschein.

Zitat von Joerg

Wenn Ihr den Rest TESTET, schau ich mir mal den Anakee III an.
Erster Eindruck im Trokenen sehr GUT.

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Hab den Anakee III jetzt 700 km drauf und bin bisher sehr zufrieden. Ich fühle mich wesentlich sicherer als mit dem Skorpion. Siehst du bei dir auch den Rußstreifen auf der Lauffläche?

Zitat von fox98

Hallo Jan,

ich BETONE nochmals das es nicht speziell auf Dich bezogen war !!!!

DEN STECKER ZEIGE DOCH MAL
Vom Werk aus ist dort ein Sechspoliger Stecker ( WEISS )
Dort gibt es ein Kabel welches geschaltetes Plus führt.
An diesem Stecker kommt der Zusatzhilfskabelbaum ran,welcher dann 3 weitere 2-Polige Stecker hat (geschaltetes Plus und Minus).

Gruß Thomas

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Ich verstehe die ganze Diskussion nicht?

unter dem Reiter Anleitung steht es doch sehr genau beschrieben.
http://www.honda-crosstourer.d…?f=6&t=418&start=20#p6589

weder ist dafür ein Zündkerzenstecker für 98,€ nötig noch irgendwelche Stromdiebe oder Zusatzrelais. Einzig der Zubehörstecker für rund 20,-€ an diesem können mehrere Verbraucher angeschlossen werden und diese sind dann über die fahrzeugseitigen schon vorhandenen Sicherungen geschützt. Honda schließt darüber Heizgriffe, Zusatzscheinwerfer etc. ohne Relais an. Wer keine Kabelschuhe verwenden will kann die Stecker abzwicken und die Kabel direkt miteinander verbinden.

Einfach die Suchfunktion verwenden würde viele Fragen und Diskussionen ersparen.

Zitat von Borstelbaer

Wie laufer3 schon schrieb wird bei der Crosstourer das Signal erst nach dem "gewohnten Spiel", welches durch den Einsatz von Bowdenzügen entsteht, abgegriffen.
Wenn das Signal schon oben am Gasgriff abgenommen wird ist die Gefahr hoch das die ganze Fuhre zu sensibel wird.
Bestes Beispiel dafür ist die Triumph Tiger Explorer, deren Gasgriff ist so sensibel das man Probleme hat auf schlechtem Untergrund eine konstante, ruckfreie Geschwindigkeit zu halten.

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Und der Tempomat schaltet, verursacht durch die ungewollten Gasstöße, auch ständig wieder ab!

Zitat von Rainer

Ich lese gerade in der Wikipedia, dass die CT über o.a. Technik verfügt(zumindestens interpretiere ich das so):
http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_VFR_1200_X

Wenn ich aber genau hinsehe, sehe ich zwei Bowdenzüge vom Gasgriff abgehen.

Nun bin ich verwirrt. Artikel falsch oder hab ich falsch geguckt.?

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Hallo Rainer,

die Drosselklappensteuerung wird erst nach dem Bowdenzügen umgesetzt. Dies hat den Vorteil das beim Gas geben das gewöhnliche Spiel vorhanden ist. Wird die by-Wire Technik direkt am Gasgriff umgesetzt reagieren die Drosselklappen ohne Verzögerung.

http://www.motorradonline.de/t…ide-by-wire-system/411028

Zitat von volkeredo

Liebäugelt jemand mit dem Anakee 3 ?? Es wäre mal interessant zu hören, wie der sich auf dem CT macht ...

Grüße
volkeredo

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Habe ich gestern montieren lassen. Aber erst 20 Km gefahren.

Zitat von Kurare79

Ich habe Facebook von meiner Frau verboten bekommen. Sie will nicht, dass ich Kontakt zu den ganzen Schla.... von früher aufnehme.

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Eine Frau mit Weitblick

Zitat von Joerg

Ich war der Meinung das dafür das Board da wäre

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Statt Gesichtsbuch würde ich lieber whatsapp empfehlen. Das geht schneller.

Ich war gestern mit einem Bekannten (Duc Multi) unterwegs. Nach 245 km meldete sich seine Reserveanzeige. Also getankt. Ich Crosstourer mit CT 14,21 Liter er 14,5 Liter. Meine Anzeige zeigte 6,4 Liter an. Ich denke damit kann ich leben.

P.S. 5,8 Liter, 5,9 Liter

Der macht das aber nicht nur mit Crosstourerteilen.