Beiträge von Zebra1902

Nix Bayerisches, aber mit Wumms und vielen elektronischen Spielereien? Na dann viel Spass mit deiner KTM!

Zitat von vkr

Was werde ich nach dem Roadtec montieren (Erstreifen war Scorpion 1)? Bin mir noch nicht sicher - vielleicht Angel GT oder PST2 oder MTN oder ... - wird wahrscheinlich erst für nächstes Jahr wichtig, da ich dieses Jahr wohl nicht mehr zu großen Touren kommen werde.

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Ich bin mit dem Dunlop RoadSmart 3 sehr gut zufrieden. Fahrtechnisch bei allen frostfreien Bedingungen einwandfrei und in hohem Maße Vertrauenswürdig. Und er hat das Zeug zu nem echten Laufleistungswunder.

Denke eher nicht, dass sich hier jemand diesbezüglich finden wird. Erfahrungsgemäß sickern erste Infos immer erst kurz vor der Intermot in Mailand im Oktober/November durch.

Aus den Faktoren Motordrehzahl, Übersetzung (Gang) und der Größe des Hinterrads (bzw. der Sensorscheibe) erkennt die Regelung, ob das Hinterrad durchdreht und die TC dementsprechend eingreifen muß. Das hat doch nichts mit dem Vorderrad zu tun?!

Mit Werner, Jupp und mir sind wir dann schon vier CT's.

Ist Poggel auch wieder mit dabei?

Hi Patrick,

einen sehr schönen Beitrag haste da geschrieben! Und mit dem Wechsel zum Crossrunner hast du für dich bestimmt den richtigen Schritt getan!

Der Trend bei vielen Leuten ist, dass man irgendwann am oberen Ende der Fahnenstange ankommen möchte. Bei Motorrädern ist das dann meist die leistungs- und hubraumstärkste Maschine in dem Segment, für welches man sich entschieden hat. Würde man 100 Leute befragen, welches Mopped man zwischen einer 800er und dem 1200er Schwestermodell auswählen würde, wäre der allergrößte Teil bestimmt für die größere Maschine. Mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Kraft, mehr (vermeintliches) Image eben. Wenn aber eine Maschine nicht paßt, und zwar im wahrsten Sinne des Wortes, dann nützt mir das schönste Aussehen und die schönsten Leistungsdaten nichts, um mit dem Motorrad warm zu werden. Ich fühle mich, mit meiner Statur, auf dem Crosstourer pudelwohl und komme mir auf baulich kleineren Maschinen wie ein Fremdkörper vor, der nicht zum Ganzen paßt. Insofern ist die Motorradwahl immer eine ganz subjektive Entscheidung, die im Vorfeld wohl überlegt sein sollte.

Der Ständer muss nicht gänzlich demontiert werden. Du lößt die beiden Schrauben, schiebst den Montagewinkel zwischen Rahmen und Ständer und drehst die neuen Schrauben wieder fest.

Auf der Honda Website heißt das Rot des Crossrunner "Candy Prominence Red".

Guten Morgen, Freunde des gepflegten Vierzylinders.

Ich war grad mal wieder etwas auf der Honda Deutschland Homepage am stöbern. Dabei fiel mir direkt auf, dass es dort kaum noch Modelle im Portfolio gibt. Unser Crosstourer ist inzwischen das hubraumstärkste Motorrad, die Pan, VFR1200F und selbst die ganzen Goldwings (F6A, F6B, F6C) werden nicht mehr angeboten. Überhaupt sieht es seit diesem Jahr mit Motorrädern jenseits der 1200-1400 cm³ Hubraum auch anderer Anbieter in Deutschland recht mau aus. Die Euro 4 mit den einhergehenden Vorschriften (ABS Pflicht, Diagnosesteckerpflicht [dadurch muß dann wohl irgendein Bus-System verbaut werden] und strengere Emissionswerte) schlagen hier wohl voll zu. Irgendwie finde ich es traurig, dass die Vielfalt so dermaßen zusammengeschrumpft wird. Lassen sich die Hersteller wieder was einfallen oder meint ihr, dass Segmente wie Cruiser, Powercruiser, großvolumige Tourer usw. dauerhaft wegfallen? Was sagt ihr dazu?

Ich schwöre ja auf die Aktivhalterung. Dabei werden die Kontakte an der Rückseite des Gerätes genutzt.

Da du mit der Steckdose und dem Kabel dein Handy problemlos laden kannst, kann es am TomTom selbst liegen oder am Anschluss des KFZ-Ladekabels am Gerät. Bei Letzterem wäre dir mit der Aktivhalterung u.U. geholfen.