Alles anzeigenUnd wie oben geschrieben,jedem steht es frei ein eigenes Treffen zu organisieren,dann können ja die teilnehmen die nächstes Jahr nicht in Italien dabei sind
Oder man plant ein Treffen an einem anderen Wochenende. Dann gäbe es keinen zeitlichen Konflikt und die Möglichkeit ein Treffen wie in den vergangenen Jahren zu organisieren wäre gegeben.
Ich kann die Enttäuschung durchaus verstehen Frank. Da das CTT von Anfang an allerdings ein völlig privat organisiertes Treffen ist, darf man da niemandem Vorwürfe machen. Jedem steht es frei selber ein Treffen zu organisieren, auch das Forum kann dazu genutzt werden. Die Organisation ist Jahr für Jahr ein Kraftakt und verlangt viel Schweiß, Nerven und Herzblut. Wenn der Organisator nun keine Lust mehr hat und sich selber letztmalig im kleineren Kreis kümmert, dann ist das sein gutes Recht. Es ist das letzte von Gerd organisierte Treffen, es steht allerdings, wie bereits erwähnt, jedem frei was eigenes auf die Beine zu stellen. Es muss also nicht zwangsläufig das letzte CTT sein.
Das Problem ist, dass der CT auf Grund der Euro 5 Einführung ab nächstem Jahr nicht mehr als Neufahrzeug verkauft darf. Honda sollte sich da halt was einfallen lassen. Die AT kann die Lücke zum Topsegment der Konkurrenz in vielerlei Hinsicht (Leistung, Kardan, 19/17er Geometrie etc.) nicht schließen. Mal schauen ob, wann und was sich bei Honda diesbezüglich in den nächsten beiden Jahren so tut. Bis dahin bleibt der CT für mich state of the art.
Der Vollständigkeit halber, Batterie ausgepackt, eingebaut - Mopped läuft wieder.
https://batterie24.de/YTZ14-S-…ike-Power-Gel12-14ZS.html
Lief alles schnell und problemlos.
Alles anzeigenHallo Harry,
Das hört sich ganz nach einer defekten oder zumindest ganz entladenen Batterie an.
Meine erste originale Crosstourer-Batterie hat von EZ. 08/2012 bis Saisonstart März 2017 durchgehalten, dann war es vorbei.
Also ähnlich lange wie deine jetzt.
Ein ehemaliges Mitglied hat mir dann folgende Batterie empfohlen:
https://www.ebay.de/itm/Intact…8aafbe:g:fQsAAOSwJJdc4auh
Habe mir die dann damals bestellt und eingebaut. Bisher keinerlei Probleme damit gehabt. Kann ich empfehlen und ist nicht so teuer wie die Originale.
Kostet bei eBay 55,50 € (siehe Link oben), meine hat damals noch 74,-€ gekostet.
Wen du auf entsprechender eBay-Seite weiter runter scrollst und die Daten vom Crosstourer eingibst, zeigt es dir zwar an, das die Batterie nicht für die Crosstourer passt, aber wie gesagt, ich hab sie seit März 2017 problemlos drin.
Habe gerade ein aktuelles Foto gemacht, damit du sehen kannst, das sie bei mir eingebaut ist.
Eine Motorrad-Batterie habe ich übrigens schon ein paar mal problemlos über Starthilfekabel mit der Autobatterie überbrückt.
Plus an Plus, Minus an Minus (oder Erde) und dann den Anlasser vom Motorrad betätigt. Hatte das Auto nicht einmal an dabei, macht man ja sonst, wenn man von Auto zu Auto überbrückt.
LG
Olaf
Meine Originalbatterie gab nun am WE auch den Geist auf. Die intAct Gel YTZ14-S Batterie habe ich mir am Sonntag bei Batterie24 bestellt. Sie soll gleich mit DHL geliefert werden. Meine Frage nun, reicht die vorgeladene Spannung aus um zu starten oder muss ich sie erst noch laden?
Alles anzeigenHONDA, auch für 2020 Thema am Crosstourer zu 100% verfehlt. So werden noch mehr Crosstourerbesitzer abwandern!
Auch ich habe mich bereits im deutschen Lager umgesehen, obwohl das eigentlich nie eine Option für mich war! (upps, durfte ich das jetzt hier schreiben?)
Grüße
Klaus
Der CT wird als Neufahrzeug wegen der neuen Abgasnorm in Europa nur noch dieses Jahr verkauft werden dürfen. Warum sollte Honda da jetzt noch Aufwand betreiben? Das finde ich jetzt nicht ungewöhnlich. Spannend wird die Eicma in diesem oder spätestens im nächsten Jahr. Dann wird sich zeigen, ob es einen wirklichen Nachfolger für den CT gibt.
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In einem Jahr wird sich wohl deutlicher zeigen, wie es weiter geht - ab 1.1.2021 müssen auch schon bestehende Modelle die Euro5 Abgasnorm erfüllen bei einer Neuzulassung. Dann werden wir sehen, ob Honda das hinbekommt oder der V4 in die ewigen Jagdgründe wandert.
Und da Honda gern das erste Jahr nach normativen Änderungen verpennt (Beispiel Blade oder Goldwing), kann es auch durchaus erst 2022 werden, bis der Nachfolger kommt. 
Ich finde die CB1000R ebenfalls sehr gelungen! Sie polarisiert zwar, aber ich mag sie. Hast du die 1000er in der + Version?
Da sieht man aber mal wieder, dass Honda auch innovativ sein kann. Ich bin auf den CT Nachfolger in ein paar Jahren sehr gespannt!
Ich habe zwar nicht mehr meinen CT aus 2013, bin aber trotzdem der Maschine nicht untreu geworden. 2016 hab ich meinen alten Schalter gegen nen neuen CT mit DCT getauscht. Unterm Strich ist das Motorrad aber immer noch das für mich am besten passende Bike auf dem Markt - egal was nach 2012 / 2013 auf den Markt kam.
alt - neu
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Halt ne AT und kein Crosstourer oder was ganz neues!
Keine Option!!! Null!!!
Ich hoffe immer noch auf einen neuen V3 Eurotourer!!! Warten wir die Messen ab!!!
Da der CT noch bis 2021 in Europa verkauft werden darf, ist bereits in diesem Jahr mit keinem wirklichen CT Nachfolger zu rechnen. Spannend werden die Messen erst Ende 2020 oder, wie bei Honda leider oft üblich, erst ein Jahr später. Bis dahin ist die Konkurrenz im Top Reiseenduro Segment längst Richtung 1300er mit allem möglichen Komfort unterwegs, was man ja jetzt schon deutlich sieht. BMW, Ducati, KTM und Konsorten sind heute schon näher an den 1,3 Litern Hubraum, als am alten 1200er Motor. Mit der neuen AT AS geht Honda beim Komfort schon den richtigen Weg. Das neue, großvolumige Reiseenduro Bike, mit 1300er Motor um die 150 PS, breiteren Reifen, Kardan, DCT und den ganzen technischen Features der neuen AT AS, kommt halt erst in 1-2 Jahren. Ich glaube fest daran. Solange tut's der CT noch prima, kein Grund also downzugraden oder (noch schlimmer) zu BMW zu wechseln.
