Beiträge von ManfredK

  • neue Motorrad vom 06.06.14


    Kann ich erst mal nichts unwahres erkennen......


    Gewicht ist wohl bekannt....
    Die Reichweite schrumpft bei Abruf von 2/3 Leistung drastisch....
    Lastwechselspiele im Kardan sind insbesondere bei niedrigen Drehzahlen aus weiterer Entfernung schön hörbar....
    Die Anzahl der genutzten Zubehörscheiben spricht wohl nicht unbedingt für einen seriemäßig guten Windschutz....



    Ich mag Sie trotzdem.


    Edit: Da Motorrad wohl das 2013er Modell bekommen hat, werden darüber hinaus die Schaltpunkte im D und S-Modus moniert, der Sitzkomfort als verbesserungsbedürftig empfunden. Auch das Fahrwerk hat noch deutliche Luft nach oben und der Drehzahlmesser ist nicht vernünftig ablesbar und auch die Serienbereifung BW spiegelt nicht mehr den aktuellen Stand der Reifentechnik wider ....


    Ich kann immer noch nichts unwahres erkennen...... entsprechende Einträge hier im Forum gibt es zu jedem der genannten Punkt


    Und... ich mag sie trotz oder auch wegen ihrer Schwächen immer noch... denn das ein oder andere lässt sich ja verbessern. Ein gutes fahrwerk, eine andere Scheibe, manuelles Schalten im DCT Getriebe oder eine geänderte Sitzbank hilft schon gewaltig.

  • Tempomat

    Alles was aktiv in die Geschwindigkeitsregelung eingreift muss geprüft sein.


    Es gibt passive System wie den Throttle Rocker (die dem ein oder anderen helfen - gibt es natürlich auch bei deutschen Anbietern)


    http://www.ebay.co.uk/itm/OXFO…RBIKE-OF378-/251017303112


    es gibt passive Systeme mit Feststellfunktion wie z.B.


    http://www.motorcycle-supersto…rsal-vista-cruise-control


    http://www.kaoko.com/pHND200/K…hout-OEM-hand-guards.aspx
    http://www.webbikeworld.com/t2/kaoko-throttle-control/


    http://throttlemate.co.uk/#


    Die passiven Systeme mit Feststellfunktion haben ein nicht unerhebliches Risiko bei Gefahrbremsungen und sind daher ohne Gutachten nicht zugelassen.

  • Spritverbrauch


    Ich hole bewusst mal ein altes Zitat heraus:


    Achtung - bei solchen Versuchen (Motor aus, Fahrzeug rolllt) gibt es keine Schmierung - auch nicht für das Getriebe. Rollenlager können das für eine kurze Zeit ab, aber die Schaltgabel in den Nuten mögen das gar nicht.


    Also bitte niemals ohne laufenden Motor den Berg hinunter rollen lassen, wenn euch euer Getriebe etwas wert ist

  • Infos über die neue BMW R 1200 LC GS


    Diagnoserechner für meine Honda habe ich zwar auch.... aber eigentlich genügt ein gutes Multimeter.... daher ist deine Anmerkung genau der Grund weshalb ich keine BMW, KTM oder Triumph fahre.


    Mit Can-Bus bist du im Falle eines Falles unterwegs aufgeschmissen.

  • Infos über die neue BMW R 1200 LC GS

    Die Gründe die du nennst sind subjektiv sicher völlig ok - ich habe für mich ein paar andere technische Gründe..... ABER.... schon mal gefahren?
    Das Miese an der GS, sie lässt sich tatsächlich "spielerisch" fahren.... beim fahren kann ich der GS nichts negatives nachsagen.


    Vara und CT sind im Vergleich dazu schwerfällig.... auch wenn die CT die gegenüber der Vara schon deutlich leichtfüßiger geworden ist. Und wenn die CT ein vernünftiges Fahrwerk bekommt, lässt sich damit auch auf schlechten Straßen wieder nach Spielzeug suchen.


    Ich kenne einige GS Fahrer recht gut, da sie seit Jahren mit mir gemeinsam auf Tour gehen.... eine "Hochnäsigkeit" konnte ich dort nicht feststellen (gilt wohl für 99% aller GS-Treiber) und auch als Statussymbol werden sie nicht benötigt... Als Status- und Imagesymbole gibt es andere tauglichere Marken, eine GS steht mittlerweile viel zu oft an irgendeiner Ecke.

  • Infos über die neue BMW R 1200 LC GS


    Wer mich kennt, weiß das ich alles andere als ein BMW Freund bin - aber wer in der Klasse der Reiseenduros einen Marktanteil von jenseits 50% hat, wird aufgrund der stückzahlen auch mehr kapitale Schäden haben als ein Kleinhersteller wie Honda, der in diesem Segment nicht wirklich nennenswert vertreten ist.


    Und Motorschäden gab es ja auch schon einige bei der VFR 1200 F/X....

  • vierter Gang springt raus

    Stell mal den Schalthebel einen Tick (1mm könnte genügen) tiefer ein und konzentriere dich beim bummeln auch aufs schalten.


    Ein grundsätzlicher Getriebedefekt ist zwar denkbar aber nach den bisherigen Infos eher unwahrscheinlich.