Zitat von wg1157Alles anzeigenEventuell hat ja doch schon jemand Erfahrung damit gemacht.
Gruß Wolfang
Wolfang ich hatte den Schutz von SW-Motech montiert (also nicht Serie) und es gab keinerlei Probleme die CT auf einem mechanischen Scherenwagenheber freizuheben. Auf dem Scherenwagenheber hatte ich eine 5mm Gummimatte um das Alu zu schonen.
Motorrad muss aber sicher gegen umfallen/abrutschen geschützt werden (ich habe es wie im Hänger zum Boden hin verspannt)
"Spock" sollte schon mal nach einem Bild suchen....
Zitat von norbert_CTAlles anzeigenAuch eine Überprüfung, ob alte Menschen geeignet sind Auto zu fahren, ist nachvollziehbar.
Reduziert das doch bitte nicht auf eine bestimmte Altersgruppe.
Es gibt mehr 18 - 30 jährige die unfälle verursachen als über 60ig jährige.... auch ein 25 jähriger kann unfähig sein, ein Fahrzeug im Straßenverkehr zu bewegen.
Von den 30 - 50 jährigen Vertretern in Passat und Co die permanent unter Terminstress leiden ganz zu schweigen.
Nichts gegen einen FS auf Zeit, der alle 5 - 10 Jahre nach Gesundheitsnachweis (Siehe BG G25), Sehtest und Fahrtest zu verlängern ist. Aber bitte für alle!!
Japanische Kunststoffteile werden von naturblonden japanischen Jungfrauen in Vollmondnächten hergestellt..... wann hast du das letztemal eine naturblonde Japanerin gesehen.... das sind rare Arbeitskräfte die bestens bezahlt werden. Daher die hohen Preise....
gibt aber einen Geheimtipp...... nicht kaputt machen, dann stört auch der Preis nicht.
Es ist eher unwahrscheinlich, dass eine europäische 2012er CT nicht betroffen ist.....
Zitat von ThomasAlles anzeigenLaut dem Link weiter Oben .....
Es gibt keinen Link der für europäische Fahrzeuge gültig ist....
Ich bin mir sicher, dass nach Eingabe der VIN dabei etwas anderes rauskommt...
Müsste dann die Nr. 1 gewesen sein
http://www.bike-parts-honda.de…CROSSTOURER+1200+DCT.html
Da das aber ein passives Element ist.....
2012 - 2015
Bevor wir das Thema an zwei Stellen behandeln --> http://honda-crosstourer.de/fo….php?f=2&t=3443&start=100
Ja und Finger weg vom Roadsmart II... der erinnert stark an den PST.... also rutschig.
Bei unserer Tour im letzten Oktober waren Werner und ich ein paar mal gemeinsam auf Tour - er hatte die Conti, ich die Dunlop Trailsmart. Im trockenen würde ich einen winzigen Vorteil bei den den Conti sehen, sobald die Straßen aber feucht wurden, hatten die Dlp den besseren Grip.
Das ganze mit einer für mich akzeptablen Lebensdauer von runden 6000 km (andere Reifen hielten bei mir auf der CT nur um die 4000km... )
