Zitat von OliverAlles anzeigenWas kann / darf man tun? Wie bekommt Ihr Eure Böcke richtig sauber?
Frag deine Stadt/Gemeindeverwaltung, da dies lokal aufgrund unterschiedlicher Kanalisation unterschiedlich geregelt ist.
Überall da wo es eine SB-Wäsche gibt, passt auch dein Motorrad rein.
Außer einer Kontrolle mit z.B. einem Schraubendreher auf gleichen Klang der Speichen kannst du nichts machen, es sei denn du kennst dich mit Kreuzspeichenrädern aus. Aber dann würdest du nicht fragen.
Rechtzeitig vor Pfingsten gibt es für die neueren Garmingeräte z.B. Zumo 390 aktuelles Kartenmaterial 2016.10 NTU (nicht für 400/500/550/660)
Vorher Garmin Express aktualisieren und bei den Installationsoptionen die Installation auf den Computer nicht vergessen.
Passendes PVC Material bekommst du z.B. hier: http://www.amazon.de/gp/produc…oh_aui_detailpage_o06_s00
Für den Rest genügt dann eine Stichsäge oder die gute alte Laubsäge, eine Feile, Schleifpapier und eine Bohrmaschine um die beiden Löcher zu bohren.
Ist auch für handwerkliche Laien einfach herstellbar. Einfach mal die faulen Knochen bewegen.... 
So sah der Reifen nach gut 3000 km aus.
Es war damals schon zu sehen, dass erheblicher "Sägezahn" entsteht und dadurch die nutzbare Lebensdauer nicht allzu groß ausfällt.
Bei einem Kilometerstand von rund 3900 km ist die Profiltiefe an den Flanken bei 1,8mm angekommen (Sägezahn sei Dank), für Geradeausfahrten hätte der Reifen in der Mitte noch etwa 3mm Profiltiefe zu bieten.
Da es am nächsten Wochenende auf eine 2000 km Kurvenorgie geht, musste der Reifensatz dem neuen TrailSmart weichen.
Mal schauen was mit dem so geht.
Seiten- und Höhenschlag von Felge und Reifen prüfen...
Eigentlich solltest du da etwas feststellen.
Wetten dass ohne Prüfzeichen..... und damit bei jedem TÜV eine Demontage und in kundiger Motorradkontrolle störende Feststellungen der Freunde und Helfer. 
Das ganze erinnert mich ein wenig an die vielen Diskussionen im Varadero Board.....
Auch da hatten sich alle für einen absoluten Ladenhüter entschieden (im Vergleich zum damaligen Wettbewerb) und sind in den meisten Fällen mit dem Objekt der Begierde lange, lange zufrieden gewesen. Die Problemstellen hielten sich in Grenzen und letztendlich blieb nichts anderes übrig als viele viele Kilometer zu fahren, damit man wenigsten über abgefahrene Reifen meckern konnte, sich ab und zu über den Austausch von Fahrwerksteilen austauschte. Typische Baustellen gab und gibt es fast keine. 
Die CT schlägt in die gleiche Lücke, von den meisten unterschätzt, technisch nicht auf der Höhe der Zeit, übergewichtig (eigentlich kein Argument, weiß jeder vor dem Verkauf) aber mit den typischen Honda Attributen wie Zuverlässigkeit versehen.
Wer technisch unzufrieden ist, findet für viele Punkte Lösungen aus dem Zubehör, manches für wenig Geld, anderes auch für viel Geld zu bekommen. Was dann noch übrig bleibt muß man entweder akzeptieren oder sich mit einem nicht geringen Wertverlust vom Fahrzeug trennen (war auch bei der Vara so). 
Wer aber die Ecken und Kanten der CT akzeptiert, kann sich auf das Wesentliche konzentrieren..... schöne Touren planen, fahren und genießen..... und natürlich über abgefahrene Reifen meckern. 
Wie bei den Vara Jungs sind technische Probleme der CT fast an einer Hand abzuzählen.... technisch ist dieses Forum langweilig... geht ja (fast) nichts kaputt. 
Anstelle daher "unzufrieden" zu sein, freue ich mich auf meine ca. 15.000 km Motorrad-Touren auf 5 Wochen verteilt, meckere über die Reifenlebensdauer von 4.000km, über die verbratenen Bremsbeläge, den hohen Kraftstoffverbrauch und und...... und plane sofort nach dem ich zu Hause bin eine neue Tour. 
Mögen Kurven-ABS, div. semi-aktive Fahrwerke usw. usw. auch immer mehr zum Standard werden - das wußte ich alles bevor ich meine CT gekauft habe.
Ich Depp habe freiwillig darauf verzichtet.... hätte auch zur GS, zur KTM, zur Ducati oder oder greifen können. Warum war ich nur so "blöd"..... 
Fällt mir jetzt gerade wieder ein... .. gerade wieder eine geile Tour in die Cevennen geplant.... und außer Ölstand, Luftdruck und Profiltiefe muss ich vorher nichts prüfen... muss mir auch kein europaweites Honda Händler verzeichnis suchen (gibt es nicht).... sondern mir einfach überlegen, ob ich nor irgendwo ein paar zusätzliche Kilometer einbaue.
