Beiträge von ManfredK

Die Ölstandskontrolle hast du an der gleichen Stelle vorgenommen?
Die Zeiten nach dem abstellen des Motors waren auch korrekt und vergleichbar?

Ölstandskontrolle erfolgt auf beiden Rädern senkrecht stehend, Kontrolle auf dem Hauptständer ergibt einen Ölstand der minimal niedriger ist als in der Sollposition

Vorgehensweise:

Motor 2, 3 Minuten im Leerlauf laufen lassen
abstellen
2, 3 Minuten warten, Ölstand kontrollieren

zum Ölverbrauch

Wie hast du den Motor eingefahren?
Welche Drehzahlen kennt der Motor denn von dir so üblicherweise?

Im Gegensatz zu "silentvoice" habe ich mehrere lange Tagestouren mit durchgängig Regen in xxtex Textilkleidung hinter mir.

Auch nach 10h Regen bin ich ohne Wassereinbruch aus meiner Kushitani-Kombi ausgestiegen und nutze eine Regenkombi nur in Kombination mit meinen Lederkombis.
Wer eine der üblichen ein- oder zweiteiligen Regenkombis nutzt, weiß dass die üblichen Plastikmaterialien zwar wasserdicht sind, man aber bei sommerlichen Temperaturen im eigenen Saft gegart wird. Abhilfe schaffen wiederum nur atmungsaktive Regenkombis (in der akutellen MOTORRAD ist gerade in Test - Testsieger stammt von Held und ist mit Membrane)

Sommerliche Temperaturen werden euch jetzt um diese Jahreszeit nicht plagen, daher sollten eure Textilkombis genügen.

http://www.bike-parts-honda.de…CROSSTOURER+1200+DCT.html
http://www.my-bikeshop.de/prod…-NHB01--------------.html

Achtung ist möglicherweise wegen des Farbcodes nicht die exakte Teilenummer --> Anbieter anrufen und klären

Gebrauchte Teile: http://www.bike-teile.de/ --> selber stöbern

sorry - überflüssiger Inhalt meinerseits da schon lange vorher beantwortet.

Zitat von Rallebiker

Irgendwie wird mir Angst und Bange bei dem was da gemacht wird.

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Hast du einen alternativen HH?
Kannst du evtl. dein Fahrzeug auf eigene Kosten zu einem anderen HH bringen lassen?

Wenn 2x ja... würde ich mir das überlegen.

Eine tiefentladene Batterie hättest du an Licht und Reaktion des Fahrzeuges beim vergeblichen Startversuch bemerkt (alle Kontrollleuchten würden bei Starterbetätigung ausgehen)
Ein "anlernen" des Getriebes nach Batterieaus- und einbau gibt es nicht und ist auch nicht nötig.

Zitat von Oliver

Übrigens ist beim DCT immer der Leerlauf "N" drin, wenn der Motor aus ist.

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Kann ich für meine nicht bestätigen - siehe Kraftaufwand der notwendig ist um das in der "D" Postion ausgeschaltete Fahrzeug zu schieben, im Vergleich zum in "N" Postion ausgeschalteten Fahrzeug.
In die Neutral-Position wird geschaltet sobald die Zündung eingeschaltet wird. Dies ist wiederum notwendig für einen erfolgreichen Motorstart.

Genau - entscheidend war dass es für die Dymag eine nationale Zulassung in UK gibt.

Das vollständige Urteil mit Begründung: http://openjur.de/u/354102.html

Spiel mit deinem "Glück" einfach Lotto... du solltest gewinnen

Getriebe in "N" Position?

Zitat von whiteCT

.....ohne jegliche Papiere und der Aussage des Herstellers das diese weder eingetragen noch eine ABE haben müssen zumal der Hersteller sich auf ein Gerichtsurteil beruft . ....

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Das Urteil habe ich schon mal vor einiger Zeit gelesen und es ist in sich schlüssig.... dennoch würde ich VOR einer Bestellung mit dem TÜV darüber reden und eine Einzelabnahme realisieren.
Reifengröße und Bremse bleibt vorne gleich, hinten wirds dann der 190er.

Ob Carbonräder richtig sinnvoll sind (Dauerhaltbarkeit) darf man auch gerne diskutieren.