Beiträge von Lammy

Honda war der Zeit bei der CT wohl voraus!!?

Der 1.,2. & 6. Gang sind sprittechnisch mit einer Durchflussrate i.H.v. 62% gesegnet...
(Das ist mein letzter Wissensstand)

Dieser "Umstand" ist dem Gesetzgeber geschuldet, weil die Messungsverfahren für die E-Klassifizierung der Neufahrzeuge damit legimitiert wird...
Sonst würde keine E4 erteilt & keine Crosstourer mehr zugelassen werden...

Wie BMW das deichselt...wahrscheinlich über den Drehmoment des Boxermotor...(?)

Das Gleiche gibt's beim Kainzinger auch in verschiedenen Ausbaustufen... auch i.V. mit PC V, ...

Der MTN hat ne Mega Anfangsprofiltiefe, den ich mit der verbliebenen Reststärke am Rand noch locker um 2 weitere Tage hätte verlängern können...

Die Crossy ist halt keine Rennsemmel, bin aber hinterm Instruktor gut zurechtgekommen...eher den VFR12F´lern ein Stückle enteilt...

Es sind aber auch ein paar weniger zügige Piloten eingereiht gewesen...

Ich bin zwar zügig unnawechs, aber nur 1-2 mal im Jahr auf der Rennmeile, daher lohnt sich für mich kein Strassenkleber...

Ich hatte den Scorpion I & der war nach 5.500m runter...

...war nix, trotz Erstbereifung...hatte ihn noch ein 2tesMal drauf ...war TROTZDEM nüx...

Ich würde jedenfalls auf Deine 2te Reifen-Wahl zeigen!!!

Kainzinger unterscheidet nicht mehr in Schalter/DCT, daher hat er die nur für die Schaltervariante angebotenen Teile/Kabel wohl nicht mehr im Programm...

Das leite ich bei den Dropdown-Felder nur noch einzig verbliebene Variante ab...

Zitat von VFR Klausi

Jetzt auch etwas anders hier nachzulesen!

https://www.tourenfahrer.de/ar…s/crosstourer-unter-sich/

LG Klaus

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P E R F E K T ...soweit...

...nur das die Ganganzeige (an die man(n) sich gewöhnen kann & nicht missen mag) die Gänge nich so richtig angezeigt werden...
Für die DCT-Variante gab es eh keene Z-Bomb...

WELCHES KABEL meinste denn genau???

ICH war da & es hat sich soweit gelohnt, dass TRIUMPH neue Akzente von uns gesetzt bekam!!!