Beiträge von DirkKn

Hi,

wo habt ihr denn bei dem Halter von navihalter.de den Strom für das Navi abgegriffen?

Gruß
Dirk

Zitat von LaEla

da einige von euch XINGO ja auch kennen....er hatte am Sonntag einen sehr schweren Unfall und ringt noch ums Überleben.

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Mit dem Motorrad?
Aber egal wie, ich hoffe und bete, dass das gut ausgeht.

Gruß
Dirk

Zitat von Fred Feuerstein

Darf aber vernachlässigt werden, da die meisten passenden Reifen einen entsprechenden V-Index haben. Und schneller als 250 würde auch die VFR-X nicht laufen.

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So einfach ist das leider nicht, denn bei V- (und W-) Reifen ist die vmax auch abhängig von der Traglast, und da der CT die auf dem HR angegebene Traglast schon fast voll ausreizt ist er auf 210 begrenzt worden. D.h. um mit dem CT bei den Traglasten z.B. 240 zu fahren müsste man eigentlich schon einen W-Reifen nehmen.

Gruß Dirk

Zitat von Tommi

Schonmal an den T30 Bridgestone gedacht? Der ist Lieferbar.

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Und hat sogar ne "W"-Kennung. Fragt sich jetzt nur, ob man dann die vmax-Beschränkung deaktivieren dürfte.

Gruß
Dirk

Zitat von Zion

Metallventile nicht vergessen!!!

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Heute als "Winkelversion" gekommen.

Gruß
Dirk

Zitat von Zion

Zumo 390 mit Druckkontrolle für schlappe 500.-

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Habe mir das am WE bei Polo mit dem 20% Rabatt-Gutschein geholt, da waren es <440€

Gruß
Dirk

Zitat von Westbandit

Bei mir bringt es schon was, zumal ich die Seitentaschen von Touratech montiert habe. Die Knie bekommen jetzt keinen Fahrtwind mehr ab.

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Die Frage ist aber, ob sie auch bei montierten Touratech Taschen noch was bringen.
Ich habe nur Taschen montiert und merke dann auch nichts mehr vom Fahrtwind.

Gruß Dirk

Zitat von BikerRacer40

Werde jetzt noch die zu langen Bänder kürzen, damit nichts flattert.

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Zitat von rattenfrau

Einfach abschneiden und die Schnittkanten mit dem Feuerzeug verschmelzen.

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Bist du sicher, dass du die Seitenbänder richtig durch die Schnalle geführt hast? Hab's am Anfang auch falsch gemacht und da war noch reichlich Band über, als ich's dann allerdings nochmal richtig geschlungen habe konnte ich die Bänder gerade noch so einführen; nach dem festzurren war dann nicht mehr so viel Überstand, als dass es jetzt wild flattert.

Abgeschnitten ist schnell, dranfummeln unmöglich, also schau lieber erst nochmal genau hin, ob die Bänderführug auch korrekt ist, sonst lösen die sich nämlich zu einfach.

Gruß
Dirk

Zitat von Olaf68

den RA und TA darf man nicht mischen!
Lediglich den TA1 mit dem TA2 darf man mischen!

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So hatte ich das nämlich auch in Erinnerung und steht es auch in der Freigabe von Conti

Zitat von Chrissivogt

Ich glaub das könnte stimmen, ich habe aber die Freigabe vom CT nicht mehr.

Bei der BMW habe ich die Freigabe von Conti zum Mischen RA und TA 1 und 2.
Da der CT die selbe Reifengröße hat habe ich diese mitgeführt. Bin allerdings auch nie kontrolliert worden.

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Ist ja kurios! Bei der BMW darf man die Profile mischen, beim CT nicht ...

Zitat von Chrissivogt

Ich habe RA vorne wegen dem besseren Einlenkverhalten, besonders bei langsamen Geschwindigkeiten und Spitzkehren. Den TA wegen der Laufleistung, der Grip ist ausreichend.

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Aha! also hattest du auch eher negative Erfahrungen mit dem Verschleiß des RA, bzw. scheint der TA dann jedenfalls darin besser zu sein.

Gruß
Dirk

Zitat von Chrissivogt

Davor bin ich die RA und TA jeweil als Komplettbereifung gefahren. Nach der Erfahrung habe ich diese Kombi gewählt.

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Hallo Christian,

Danke erst mal für den Beitrag. Darf man eigentlich die Profile mischen? Eine Frage die ich bis jetzt noch nie eindeutig beantwortet bekommen habe.

Wie war denn das Verschleißbild bei dir zwischen RA und TA, v.a. bei den verschiedenen Hinterrädern?

Danke, Gruß
Dirk