Zitat von Berliner_58Alles anzeigenkannst Du mit bitte nähere Infos zum Honda LED-SW geben?
Hallo,
Ich weiß jetzt nicht genau, welche Infos du suchst, aber lies mal den Thread hier durch
http://www.honda-crosstourer.d…/viewtopic.php?f=50&t=388
und wenn dann noch was unklar ist frage bitte konkret nach.
Gruß Dirk
Zitat von VarajanAlles anzeigenseit ihr mit dem Crosstourer schon mal nachts gefahren?
Sogar mehrfach und ich finde das Licht gar nicht mal so schlecht. Da gibt es Autos, die haben bei zwei Scheinwerfern ein deutlich schwacheres Licht, von meinem SH300 (und der gilt ja auch als Motorrad) ganz zu schweigen.
Und seit ich die Honda LED-SW nachgerüstet habe gibts schon gar nichts mehr zu meckern. Da sehen manche Xenon-Autos blass aus. Die leuchten auch bei richtiger Einstellung schon in den Fernlichtbereich rein, so dass ich da nicht auch noch unbedingt einen Zusatzschweinwerfer brauche, der mir die Optik verschandelt.
Dass Motorräder allerdings grundsätzlich mit Xenon- oder LED-Scheimwerfer ausgerüstet werden befürworte ich auch, alleine wegen der Zuverlässigkeit schon.
Gruß
Dirk
Zitat von SantaAlles anzeigenDas sind doch persönliche Vorlieben.
Über sonen Sch... kann man weder streiten noch diskutieren !
Wenn man's ausprobiert und dann zum Schluss kommt, dass es nichts für einen ist, dann ist's ja ok.
Aber wer nicht will, der hat schon.
Gruß
Dirk
Hallo,
Zitat von BikerRacer40Alles anzeigenBin zwar noch nie mit Doppelkupplungsgetriebe gefahren und kann eigentlich dazu nichts sagen außer:
1. Ich fahre und schalte lieber selber
Dazu fällt mir eigentlich nur ein: "Was der Bauer nicht kennt frisst er nicht". 
Gruß
Dirk
Zitat von RalfAlles anzeigenkann jemand sagen ob der Endschalldämpfer der VFR 1200 auf den CT passt ?
Kann ich dir nicht beantworten, aber da die VFR eine Klappe im Auspuff hat sehe ich die Wahrscheinlichkeit als ziemlich gering an.
Gruß
Dirk
P.S.: außerdem ist der Topf ja potthässlich
Zitat von BertholdMAlles anzeigenund mein Reifendealer empfiehlte mir auch meine NR 1,
den MPR 3,
denn der CRA 2 bringe die Km Leistung nicht,
den Satz MPR 3 bestellt, vorne 118,- und hinten 138,- incl. Montage und wuchten bei angelieferten Rädern,
dann werden auch bald die Km Leistungen beider Reifen auf dem Tisch liegen,von den Usern hier
und dann sehen wir wieder.
Da bin ich auch schon gespannt....
Bei der Tourenfahrer ist der MPR3 nicht besonders gut weggekommen. Und bzgl. Laufleistung liegt er noch hinter dem ScorpionTrail.
Gruß Dirk
Zitat von NoNoAlles anzeigenBeim Regen fahre ich auch sehr moderat, ins Gelände nie, dafür ist die Laufleistung für mich schon sehr wichtig, daher neige ich den Conti Trail Attack zu kaufen. Soll eine etwas härtere Mischung und daher beim Regen rutschiger sein, aber beim trockenen Asphalt soll er sich sehr ähnlich verhalten, wie der Road Attack, und hält einiges länger.
Was meinst Du dazu?
Hallo Norbert,
bei meinem 12t'er Kundendienst kam der zweite RoadAttack2 Hinterreifen drauf. Ich habe mich mit dem Mechaniker unterhalten, was er für einen Reifen empfiehlt und da meinte er, daß der TrailAttack sehr gut für mein Fahrprofil sein soll. Ich habe auch noch mal bei Tourenfahrertest nachgesehen und die bescheinigen dem TrailAttack auch eine ordentliche Laufleistung auf dem Hinterrad.
Mein Problem ist nämlich, dass sich das Hinterrad vornehmend in der Mitte abnutzt, wohingegen das Vorderrad eher an der Flanke abgenutzt wird.
Bei Trockenheit hat der TrailAttak auch super Kritiken erhalten, bei Nässe soll er leider nicht so gut sein.
Gruß
Dirk
Zitat von pumuclAlles anzeigenDas Topcase war ganz leicht feucht innen (in Fahrtrichtung
vorne), aber kein Problem. Über Nacht hatte es gewittert und da waren im rechten Seitenkoffer ein
paar Tropfen.
Hmm ich bin da etwas pingeliger... Ich meine da muß alles dicht sein. Die Kofferr bleiben bei mir auch trocken, nur das Topcase lässt zwei/drei große Tropfen bei einem Wolkenbruch durch...
Mein FHH stellt mal einen Garantieantrag, mal sehen, ob das ein grundsätzliches Problem ist, aber scheinbar bin ich jedenfalls nicht der Einzige.
Gruß Dirk
Zitat von WestbanditAlles anzeigenKannst mir glauben ich weiß wie Dieseltuning funktioniert (Fa. Bosch Stuttgart)
aber um das geht es hier in diesem Beitrag nicht, dies sind zwei paar Stiefel und deshalb auch nur grob erklärt.
Wenn dann aber noch jemand selber irgendwelche Thesen aufstellt ohne sich wirklich mit dem Thema beschäftigt zu haben und andere dann als Lügner hinstellt, na ja.
Und komm endlich von diesem "es bringt nichts wenn es nicht mindestens 20 PS bringt" Denken weg. Noch mal um das geht es hier nicht.
Das war für mich der letzte Kommentar dazu, denn wie oben geschrieben bringt es nichts und führt nur zu endlosen Diskussionen, die die anderen schnell langweilt.
Eins muss ich doch noch los werden weil du immer so darauf herumreitest man könne nur 2-3 Parameter verändern was (nochmal) auf einem "normalen" Prüfstand so ist.
So hat z.B. ein Suzukihändler mit der YFMS Box drei Anpassungs- Möglichkeiten, welches nicht genug ist um eine korrekte Gemischaufbereitung zu erreichen. Mit dem Power Commander können bis zu 260 verschiedene Anpassungen vorgenommen werden (ohne die Zündung zu berücksichtigen) Mit der YFMS Box kann die Kraftstoffkurve um 10 % erhöht werden, mit dem Power Commander bis zu 100%. Die YFMS Box verändert das Eprom in der ECU und es kann schwierig sein, wieder zum Originalstand zurückzugehen. Mit dem Power Commander wird die ECU nicht verändert uns sobald der PC entfernt wird, werden die Originaleinstellungen wieder aktiv.
So, du weisst also wie Dieseltung funktioniert?! Warum schreibst Du dann im ersten Beitrag so einen Müll, dass lediglich die Dieselmenge erhöht wird?!
Hättest mal lieber aufpassen sollen, als das bei der Ausbildung dran war. Du hast keine Ahnung, welche Ausbildung ich habe und wirfst mir vor, dass ich mich nicht damit beschäftigt habe... das ist einfach nur lächerlich!
Wenn du hier 260 Punkte anführst, dann sind die doch alle innerhalb eines Kennfeldes, nämlich der Einspritzmenge.
Dass der PC einfach nur dazwischengesteckt wird ist ja das traurige, da werden eben nicht alle Parameter und Sensoren, die sonst in der ECU eintreffen und dort normalerweise verarbeitet werden sollen berücksichtigt, sondern der ECU werden falsche Informationen von aussen vorgegaukelt und sie reagiert dann darauf. Eine Umprogrammierung des ECU Eproms ist unvergleichlich besser, als die Manipulation durch Zwischengeräte (deswegen qualmen im übrigen auch Dieselfahrzeuge, die mit Zwischengerät getuned werden und solche, bei dem die ECU umprogrammiert wurden eben gerade nicht).
Gruß
Dirk
Zitat von WestbanditAlles anzeigenEs ging nie darum aus der CT 200 PS zu programmieren. Wer so etwas schreibt hat sich mit dem Thema noch nie wirklich auseinandergesetzt.
Der PC ist ein Instrument um das Motorrad perfekt auf verschiedene Komponenten und Gegebenheiten abzustimmen und kein Tuningteil im klassischen Sinne. Es ist nie das Ziel möglichst viel PS zu generieren sondern immer die bessere Fahrbarkeit und Ansprechverhalten.
Aha! bei solchen Aussagen:
Zitat von WestbanditAlles anzeigenEin Powercommander gibt nicht einfach mehr Sprit dazu (was zu einem höheren Verbrauch führen würde), sondern es wird auf dem Prüfstand eine Leistungskurve programmiert.
ensteht aber ganz schnell der Eindruck, dass man das nach belieben anpassen kann.
Und wenn jemand hier solche Falschaussagen bzgl. (Diesel-)Chiptuning von sich gibt, dann kann man davon ausgehen, dass die restlichen Aussagen auch nicht alle zutreffen.
Zitat von WestbanditAlles anzeigenEs stimmt auch nicht das man sich danach noch einmal einen Zusatzkasten kaufen muss, der PC ist komplett.
Natürlich muss man nicht, dann beschränkt man sich eben nur auf einen Parameter und das ergibt dann i.d.R. eben nicht mehr als die Serienstreuung von 5-7%
Und wenn schon Optimierung, dann doch wohl möglichst viele Parameter. Evtl. ist das aber bei dem CT ja gar nicht weiter möglich, da es im Moment jedenfalls kein Zündmodul dafür gibt.
Sei es wie es will; ich finde den CT in der Serienabstimmung einwandfrei fahrbar. Eine Leistungssteigerung macht sich erst ab +25PS wirklich bemerkbar und die sollte dann eben auch legal sein. Beim PC ist das Kosten-/Risko-/Nutzenverhältnis jedenfalls in keinster Weise gegeben.
Gruß
Dirk
